xg491q发动机故障一览进气管及三、四缸都储有很多汽油是什么原因？
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杜钱超

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2015-10-18 23:20:29

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你好，燃烧不好清洗下喷油嘴火花塞检查下吧

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宝马G12新款750四驱，N63发动机.报传动系统故障，发动机抖动缺缸，诊断有2列空气质量过低，2列混合气过浓，567缸缺火，烟雾测试仪测试进气系统没有漏气，堵住燃油箱排气管路以及曲轴箱通风管路故障依旧.一列二列空气流量计、前氧传感器、喷油嘴、火花塞分别互相倒换均未转移故障.清洗节气门也无法解决，检查进气管路无堵塞，气缸压力正常.现在就是进气歧管无法拆开检查.因为空间太小.

宝马G12新款750四驱，N63发动机.报传动系统故障，发动机抖动缺缸，诊断有2列空气质量过低，2列混合气过浓，567缸缺火，烟雾测试仪测试进气系统没有漏气，堵住燃油箱排气管路以及曲轴箱通风管路故障依旧.一列二列空气流量计、前氧传感器、喷油嘴、火花塞分别互相倒换均未转移故障.清洗节气门也无法解决，检查进气管路无堵塞，气缸压力正常.现在就是进气歧管无法拆开检查.因为空间太小.这种情况我建议是检查一下气门摇臂有没有掉落，需要拆解气门室盖。

陈立

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11年三菱蓝瑟，混合气过浓，怠速不稳，有时候路上跑着的时候怠速很高，油耗很高，别的修理厂修很多东西，节气门换了，进气压力传感器换了，火花塞，前氧传感器也换了，正时也看了，都没什么毛病，快崩溃了，怠速没任何故障码，加速就报多缸失火，二三四缸失火，这个怎么维修…喷油脉宽在怠速2.8到8.8跳动，歧管压力也400多，，氧传感器在0.76以上跳动

你好，根据您车故障描述，三菱蓝瑟混合气过浓，报二，三，四缸失火，喷油脉宽在2.8至8.8间跳动怎么回事，一，首先检查更换水温传感器及节气门位置传感器，以及碳灌电磁阀，如果这几项排除外都是新的，则必须要更换进排气门了，气门导管偏磨会导致多缸失火，车子无力没劲，车抖。

赵庆如

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我有一台长安18款cs75，跑了四万多公里，现在车子经常性的亮发动机故障灯，还有时候伴随着亮ESP故障灯，车身也很抖动。油量低的时候发动机故障灯和esp故障灯必亮。加油了esp故障灯就歇了。esp故障灯亮的时候挂挡的时候爆震。检查了一下火花塞和点火线圈都没有问题，火花塞检查的时候换的，但是没有解决问题？电脑查故障报的是4缸2缸油嘴电量低，但是检查油嘴也没有问题。请问一下是什么原因？

你好，长安有个通病就是ABS单元故障，那么就会出现ESP故障，因为ESP是集成在ABS单元内的，这个故障一但出现车子会发生加不起油的故障，有时会把节气门功率受限故障。然后就会出现一个关于ESP无法通讯的故障，所以你亮灯是看ESP报不报故障。二四缸喷油嘴电量低这个很好检查的，把一三缸的人嘴和二四缸对调，如果还是二四缸那么就是线路和电脑板，线路一测没有问题就需要维修发动机电脑，如果对调后故障发生在一三缸，那么直接更换喷油嘴就可以了。

姚民强

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13年大众速腾1.4T发动机，车主描述说节气门和进气支管有很多机油，大约抽了三针管！进气管道也有很多机油，无故障码，发动机工作全部正常，就是提速不比以前了，这是什么原因？

现在进气管里面有机油的话，这个是一个很正常的一个表现，本身不是问题，这个对那个加速这些也没有什么影响，加速动力差的话最主要是测试一下那个涡轮增压的那个压力，读一下那个这样数据，急加速的时候看一下。

林泽坤

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13年大众速腾1.4T发动机，车主描述说节气门和进气支管有很多机油，大约抽了三针管！进气管道也有很多机油，无故障码，发动机工作全部正常，就是提速不比以前了，这是什么原因？该怎么办呢？更换涡轮增压器还是

您好，这款车进气支管里面基本上都会有一些机油的，只要不是特别严重就没问题的，动力不足重点检查一下，燃油压力，三元催化以及喷油嘴火花塞这些部件

祝恒磊

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13年大众速腾1.4T发动机，车主描述说节气门和进气支管有很多机油，大约抽了三针管！进气管道也有很多机油，无故障码，发动机工作全部正常，就是提速不比以前了，这是什么原因？

有机油是正常的量多就不正常了。像你说的这些量也属于正常建议多观察。加速不比以前建议多清洗积炭核桃沙清洗是最好的选择

杨振杰

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长城风俊三491发动机大修完过后发动机一直抖发动机四个缸缸压都有八每缸都有点火喷油进气管也没有哪里漏气也没有故障码会是什么问题了求解

郑洪星

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途观1.8T发动机。故障码是进气凸轮轴信号不可信故障码。三四缸失火。有时三缸有时四缸。换过点火线圈换过火花塞。并把一缸火花塞一或点火线圈对换过三缸。车跑过70公里后故障码灯亮。一检查三缸失火一或四缸失火。当时清码后。路试发现就一个进气凸轮轴信号不可信。这是什么原因。发动机才大修的。

扒掉了这个电磁阀插头后不报凸轮轴不可信故障码，说明问题出在凸轮轴调节上面

陈新安

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这个车发动机是别的修理厂修过的，打然火发动机抖得很，明显缺缸。现在故障显示多缸失火，一缸失火，测缸压一四缸10个，二三缸7个。缸盖拆下来解体没有发现问题，气门，气门导管和座圈都是换过的，倒汽油测试也没有渗油现象，四个活塞也都能到达顶部，活塞倒汽油测试也没有发现渗油下去，只是发现有点轻微拉缸（缸壁有点印子）。是什么原因导致二三缸缸压不足呢

李东东

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五菱之光。发动机机油里进水。换完缸垫后，又发现机油油面儿升高。防冻液并没有少，机油里有汽油味道，而且非常吸稀，车打火过程中有点儿犯别。点火时起动机有时空转，发动机不转。即使发动机转起来，也会出现骤停这时起动机便空转。感觉车子马上启动了。突然就骤停了。从换完缸垫之后基本上没有着过火。就是启动了也就2-3秒钟就灭火。火花塞只有一缸点火比较强，其他三缸都比较弱。我想知道的问题是这种情况缸垫刚换完。(当初进水后拆下缸垫，也没有发现哪快嗤了)为什么机油油面儿又升高了？而且防冻液没有少。个人感觉进油了。机油颜色是灰色的。点火时无法启动。油嘴正常喷油。会出现从排气管滴气油的现象。我问过修理的人。他说可能缸筒和缸盖裂了。检查康桶没有发现裂纹。缸盖儿也没有发现。到底是什么原因？【车型：五菱之光 2010款 1.0L基本型】

故障分析： 1.正时有问题 2.发动机损伤严重导致发动机拉缸缸压不够 3.气门高温变形密封不严导致不着车 4.活塞环卡死导致缸内密封不严导致机油增多（机油里面全是汽油） 5.进气道积碳太多导致刚修完冷车不好启动 6.缸盖变形导致 7.缸体平面变形导致（6和7都是因为高温导致）解决方案： 1.首先把火花塞拆掉。每一个缸里面注射液一点点机油然后让发动机空转把机油均匀在缸里面。然后再装上火花塞进行启动测试。（如果还是无法启动就要进行发动机大修）

杜振江

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