早上点火，车能启动，就是感觉油路不通，不加油的话就熄火了。修理厂说是烧机油，排气管有烟，到不是蓝色的。发动机上有很多渗出来的油，请问是烧机油吗

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问题： 我的车是路虎揽胜运动3.0柴油版2016款。我在郑州，昨天晚上零下两度，去打火，打不着。于是就试了大概五六遍，最开始第一次是打着了，大概有三四秒就熄火了。于是我就又试几次，车只是轻微抖动就不着了，最后仪表盘显示“性能受限”，我就不敢打了。 然后今天中午，天暖和一点了，我就又去试了一下一下，还是打不着，打了两次后，就显示“发动机故障”。这是怎么回事？【车型：揽胜运动版 2016款 3.0 SDV6 HSE】   调查： 1.     该车发动机为3.0T柴油机燃料是柴油，使用0号柴油有结蜡的风险； 2.     该车出现故障的地点是内地，当地气温低于0度，因此车辆里面的0号柴油必然结蜡； 3.     车主尝试启动发动机，由于发动机无法启动，发动机电脑检测到后在仪表显示“性能受限”警示车主发动机出现故障，需要维修 4.     气温回升后再次启动发动机，故障依旧，原因是喷油器内部的蜡状柴油没有解冻，解冻在暖房中至少5个小时，显然气温的短暂回升，并不能溶解蜡状柴油； 由以上调查得知，该车不着车的原因是低温下，0号柴油结蜡，堵塞喷油器导致无法启动发动机。   维修措施： 1.     将车辆背拖至汽修厂，推入烤漆房暖车，或者放置有暖气的车间，暖车24小时，启动发动机后，抽出0号柴油，加入-35号柴油； 2.     等待气温大幅度升高，待蜡状柴油融化启动发动机，到汽修厂排掉0号柴油，加入-35号柴油   除此以外没有其他应急方法，建议打不着车后，不要多次强制启动，否则容易拉坏油泵。

你好这车是出租车2.0手动，跑着车突然加不上油熄火了，之后到修理厂检查，看看是发动机机仓保险丝盒里面有个30安保险丝烧了，换了一打火就烧，再检查线路没有搭铁的地方，最后把电脑板中间的插头拔下来就不烧了，线路没有问题，通过查询电路图，此保险丝控制发动机电脑板供电和碳罐电磁阀供电，拔掉碳罐电磁阀这个插头不烧保险，客户拔掉发动机电脑板插头就不烧保险丝了，拔掉电脑板插头太笼统了，建议取掉发动机电脑板供电线（详见图片）看烧保险不，如果不烧检查这根供电线是否短路或者断路，如果线路没有问题，更换发动机电脑板。

加油熄火和凉车启动时间长，建议用烟雾测试仪检查进气系统有没有漏气的地方，如果没有漏气检查凉车启动时的油压和加油熄火时的油压，正常三万左右，排除油压影响。

车子缺少机油肯定会影响车子的机油压力，会影响车子的正时，所以会导致车子挫车的，这个情况下需要检查有没有漏机油的，如果没有漏的话就是烧机油了，这个情况需要仔细检查维修一下，车子缺少机油跑了300公里这个问题也不大，因为不是一下子就缺少的是慢慢缺少的，机油灯也不亮说明还没有多大问题的。这个可以放心了

第一个问题这个车子3万公里尾气重需要去清洗一下节气门和喷油嘴的问题，因为他们积碳多也会出现这个情况，第二个问题需要检查一下遥控器，还有模块的问题，，空调风不大主要一个空调滤芯脏污，二是风向调节不对引起的

宝马e90发动机冷启动怠速抖动，很严重，最低到500转，感觉马上要熄火，报1-3缸失火，所有该查的地方都查了，点火线圈，火花塞，喷油嘴，缸压都正常，排除节气门脏的可能，也排除发动机进气漏气可能，后座拆了，查了油路，汽油滤芯，汽油泵，已经在修理厂趟一个星期了，修理厂已经请过很多老师傅一同来会诊过了，表示找不到原因，我也感觉要心灰意冷了，这车折腾的够够的了， 根据故障码需要检查一下三元催化器有没有堵，一般来说是三元催化器坏了导致的。

宝马7系宝马F02，n54B30双涡轮增压的发动机，11年740，现在涡轮增压器漏油了， 前段时间一直觉得车里有一股机油味。有一次车子放了十多天后去发动车子让发动机运行一下，然后猛加油门踩到七八千转踩了可能有几次吧，让它转了十几秒钟。然后就把发动机盖打开来看了一下，里面都冒烟了。从发现这次以后就一直都是发动机跑热了里面都会有冒烟。 去修理厂检查了，他说气门室盖漏油也有可能。但涡轮增压器的漏油可能性更大。把车子顶起来，发动机下面好多机油。修理厂帮我用机头水把底盘和发动机下面的机油全洗干净了。让我跑一段时间看看。洗了之后，是不冒烟了，但是跑了半个月之后又有烟了。回到修理厂检查，师傅说是涡轮增压漏的油滴在排气管上造成的冒烟，修理厂说这个增压器没有什么修的，叫我不要修了。让我每次冒烟了就清洗发动机和底盘。我觉得这样比较麻烦，想问一下师傅们。有什么好的解决方案？这个 涡轮增压器是有修还是没修？修和换的费用分别值多少钱？麻烦有办法解决的师傅帮我出个注意。涡轮增压器漏油只能更换没有办法维修的，可以换品牌的便宜点。

发电机不发电肯定亮电瓶灯