空调冷车冷热车不冷高压和低压管都很热

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考虑是空调系统缺氟或者是堵塞造成的，需要去修理厂具体检查一下高低压压力，检查膨胀阀是否堵塞

汽车空调启动后低压管很冷，有冷气，但高压管不太热，这种情况属于正常。当环境温度不是特别高，冷凝器散热效果比较好的话，它的高压管那就没有那么热。

您好朋友，这个车辆启动以后，低压管路冷，但是高压不太热，只要空调制冷效果正常，压力正常就没有问题。 空调开冷风相关的操作步骤如下。 第一，首先启动车辆发动机，让发动机在怠速运行的状态。 第二，在空调面板的位置，把车辆的风速打开，然后把温度调低，如果是手动空调的话，直接把旋钮调节到蓝色区域，如果是自动空调的话，直接降低温度到最低温度。 第三，空调面板位置相关的AC按键灯点亮，这个是空调制冷的按键灯。车辆的出风口方向调节到吹脸的位置。正常情况下，空调系统就会制冷出冷风。 第三，如果感觉空调系统冷风比较小，而且尘土味比较大，这个一般都是空调滤芯太脏导致的，这种现象需要更换新的空调滤芯，正常情况下，空调滤芯的更换周期是一年更换一个。 第四，如果感觉空调制冷效果比较差的话，一般都是空调系统散热不好，或者是空调系统缺氟，需要清理一下水箱和散热器表面的脏东西，然后及时补充氟利昂！

你好，车辆空调高压管不热，低压管不冷，相关的原因及处理方法如下。 第一就是，空调系统缺氟导致的这种现象，首先检查一下空调系统压力如果缺氟的话需要及时补充， 第二种情况就是车辆的空调系统有堵塞的现象，需要检查一下膨胀阀和干燥瓶。 第三就是压缩机有问题导致的这种现象需要检测一下空调系统高低压的压力，如果有问题需要更换压缩机。

需要具体检查压缩机，电路，制冷剂，空调压力开关，等

空调 低压/高压都低：制冷剂不足 低压/高压都高：制冷剂过多 低压正常/高压高：冷凝器散热不良 低压正常/高压低：压缩机故障或损坏 高压正常/低压高：膨胀阀故障或损坏 高压正常/低压低：制冷剂或管路堵塞 低压高高压低， 更换压缩机。 压力双高要排气，或者散热有问题。 表抖系统有水汽，抽空必须更彻底。 压力双低亏制冷剂，否则系统有堵闭。 - [ ] 若加点油后高压高走，低压回落，则有以下可能： A、膨胀阀堵塞：由于干燥瓶（储液干燥器）失效，有脏物或压缩机机器磨损金属物（可能）进入膨胀阀致使堵塞。建议更换膨胀阀和干燥瓶，并进行空调系统管路免拆清洗。 B、二是温度感应开关失效，使阀门处于常闭状态。更换膨胀阀和干燥瓶 2、稍加油高压高走，低压也高走。 A、管道内可能有空气或密封不良进空气，应重新检漏抽空加注制冷剂。 B、管道系统堵塞、膨胀阀堵塞或发生故障，更换膨胀阀和清洗管道，还有另一典型现象低压管大量露珠或结霜（冰），更换膨胀阀。 C、制冷剂过量，重新彻底抽空，定量加注冷媒 D、散热不良，冷凝器可能故障，清洗冷凝器内部及外部格栅、水箱散热栅的污物，必要时更换 E、冷却风扇故障、发动机过热、冷冻油过量或不足。 低压高的原因大致有以下几种： 1）压缩机损坏 2）膨胀阀开度过大（指阀体故障导致的开度过大，如调节弹簧过松，感温头故障等） 3）系统设计不好，如压缩机过小，膨胀阀选型过大，蒸发器流阻过大，低压管流阻过大等 4）冷凝器散热不良，制冷剂进入蒸发器前无过冷度导致蒸发器换热效率差

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：出现了这种情况，你需要检查这个膨胀阀，你更换这个配件。需要使用老的进行测试。 建议：更换配件需要选用原厂的，这样才能保证质量的。 以上故障诊断是根据我 、 5年 维修 、 三菱经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决