奔驰E320老款车型，更换后刹车片后当时是没故障，开出去后行驶中ESP灯亮，加不起速，发动机未熄火。重新启动发动机后又恢复正常，求各位大师指教

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北京奔驰C260 时尚型， 2013款，2013年6月提车至今已开了4万5千公里。现出现以下2个问题： 1. 开车启动发动机发现启动时间过长（超过3秒）明显比以前要慢，且启动时发动机声音略大，此时仪表盘的发动机故障灯会亮，经查询故障码为P0340。但重启发动机后发动机故障灯会消失，而且行驶过程中无其他异常，发动机加速也正常。不知道此故障是否要修理，大约要花多少钱，不修理的话会有哪些影响？ 2. 该车在发动机启动后，空调偶尔会出现停转，可明显听到鼓风机声音异常，调整风量大小后空调会直接停转。上周去修理厂维修空调，维修师傅说是空调电阻坏了，更换全新的原装电阻后，在当周内没有问题，但本周又出现空调停转故障。不知道该故障是否与上条所提到的发动机故障有关？是否只是鼓风机坏了？

您好老师，请帮忙分析一辆2011款奇瑞A3,发动机E4G16,二手车，我买了后试车正常，然后跑到时速一百二三之后加不上油门，发动机无力噪音大，后来找汽修店检测报vvt反应慢，更换一个排气vvt阀，恢复正常，无故障码，市区低速正常开，后来又跑高速，时速一百二三降速下来之后又变得无力无法加速噪音大，熄火后打不着，只能拔电瓶线重新打火，回来后还是报p0340凸轮轴安装位置不当，更换凸轮轴传感器无效。后来打不着火，拆电瓶放路边几天，自行更换进排气凸轮轴传感器以及vvt阀，可以正常打火行驶，低速行驶无故障码，加速正常。后来上高速加速到一百三四又坏掉，无法加速，发动机噪音大，报0340或者p0341故障码。怀疑正时问题，打开罩盖发现已经更换改良款的正时套件，正时稍微有点偏，用奇瑞专用工具对好正时后中低速正常，后去高速试车，然后以一百三左右的速度跑了几公里正常，随后又出现之前的症状，无法加速，噪音大，出高速熄火后无法打火，拔电瓶线后打火坚持开回来，路上有放炮现象，发动机报警灯不亮，但是查出来一堆正时相关故障码，p0340,P0012,P0015,P0018.以前只出p0340和P0341多，然后清掉故障码拔插电瓶线开回家，自己用蓝牙OBD测，有P0012，P0015和P0018和P0340故障码，自行清掉故障码，然后就只报P0342故障码了，但是也打不着火了，拔插电瓶线也无效。后来拖到维修店，拆开后发现正时不对了，师傅说错了大概一个齿的样子，再次更换全新正时套件和机油泵，之后正常打火，加速轻盈，中低速正常行驶，但也有回油放炮现象。后来高速试车，又出现松油门后加油无力噪音大的故障，蓝牙OBD查到P0016和P0018故障码，清掉后又恢复正常的感觉，然后高速行驶一段故障又复发，再次清故障码检测又出现P0340或者P0341故障码。后来拿备用ECU做了匹配换上，与原车ECU表现没有什么区别。现在的表现就是不需要拔插电瓶可以直接打火，打火稍慢，轰油门到四千转会出现P0340故障码，可以清掉，再轰油门仍然会出现这个故障码。

您好老师，请帮忙分析一辆2011款奇瑞A3,发动机E4G16,二手车，我买了后试车正常，然后跑到时速一百二三之后加不上油门，发动机无力噪音大，后来找汽修店检测报vvt反应慢，更换一个排气vvt阀，恢复正常，无故障码，市区低速正常开，后来又跑高速，时速一百二三降速下来之后又变得无力无法加速噪音大，熄火后打不着，只能拔电瓶线重新打火，回来后还是报p0340凸轮轴安装位置不当，更换凸轮轴传感器无效。后来打不着火，拆电瓶放路边几天，自行更换进排气凸轮轴传感器以及vvt阀，可以正常打火行驶，低速行驶无故障码，加速正常。后来上高速加速到一百三四又坏掉，无法加速，发动机噪音大，报0340或者p0341故障码。怀疑正时问题，打开罩盖发现已经更换改良款的正时套件，正时稍微有点偏，用奇瑞专用工具对好正时后中低速正常，后去高速试车，然后以一百三左右的速度跑了几公里正常，随后又出现之前的症状，无法加速，噪音大，出高速熄火后无法打火，拔电瓶线后打火坚持开回来，路上有放炮现象，发动机报警灯不亮，但是查出来一堆正时相关故障码，p0340,P0012,P0015,P0018.以前只出p0340和P0341多，然后清掉故障码拔插电瓶线开回家，自己用蓝牙OBD测，有P0012，P0015和P0018和P0340故障码，自行清掉故障码，然后就只报P0342故障码了，但是也打不着火了，拔插电瓶线也无效。后来拖到维修店，拆开后发现正时不对了，师傅说错了大概一个齿的样子，再次更换全新正时套件和机油泵，之后正常打火，加速轻盈，中低速正常行驶，但也有回油放炮现象。后来高速试车，又出现松油门后加油无力噪音大的故障，蓝牙OBD查到P0016和P0018故障码，清掉后又恢复正常的感觉，然后高速行驶一段故障又复发，再次清故障码检测又出现P0340或者P0341故障码。后来拿备用ECU做了匹配换上，与原车ECU表现没有什么区别。现在的表现就是不需要拔插电瓶可以直接打火，打火稍慢，轰油门到四千转会出现P0340故障码，可以清掉，再轰油门仍然会出现这个故障码。最新的表现是爬坡或者加油门或者转速高的时候会突然出现发动机动力差声音大的情况，然后可以直接读到p0340或者p0341故障码，清掉以后明显好转，但是还会再次出现

我的12款长安逸动1.6自动豪华型，13年购的车，目前里程3万多公里。去年出现过一次车辆行驶中油门不稳的故障，故障灯未亮，4S查不出问题，后来我叫他们拆了油门踏板，对插头清理了一下又插回去，后来故障就没出现。这次的故障情况：车子正常发动，发动机有点很轻微抖动了几下，起步行使了一公里左右感觉发动机抖动有点明显，停车打开引擎盖观察发现发动机转动有点不恒定。接下去开车睬油门加速过程中，发现油门踏板加不上油是空的，然后猛踩油门几下，突然又给上油了，车速能上去了，发动机抖动持续。开车睬刹车第一脚正常，睬第二脚时发现刹车踏板硬踩不下去无刹车了（像车辆熄火状态睬刹车时一样）；车辆排气管突突响并冒黑烟。全部过程无故障灯亮。现在车子一直在修理厂，也查不出问题，求各位大师帮忙诊断诊断🙏

大师们好，我是长安逸动XT这款车型手动，现在里程为一万六。刚开始在行驶中无缘无故熄火，发动机故障灯亮起，后来才发现踩离合就要熄火，而且不容易重新打燃，打燃后怠速也不稳。后来4S店检查结果为排气VCP液压控制阀钳住。修理师傅告诉我是有两个传感器被卡死，换了两个传感器后恢复正常。又行驶了三百多公里，故障灯又亮，症状为熄火，怠速不稳，这次踩离合不会熄火。由于我之前没有在4S店做保养，4S店断定是我换的机油有问题，是机油问题导致发动机异常磨损，然后按照4S店要求做了发动机的清洗，（清洗时发现发动机里面有少量铁削，但不是很严重），换了4S专用机油，然后试车正常，我开回去行驶了不到20公里，发动机故障灯又亮，4S店读取电脑结果为排气VCP凸轮齿学习偏差超出范围，于是更换了两个凸轮轴位置传感器，恢复了正常，行驶了接近两百公里后，发动机故障灯再次亮起，读取电脑结果依然是排气VCP凸轮齿学习偏差超出范围。现在维修师傅推断是凸轮轴磨损。正准备拆发动机呢！请问这情况是他们说的这样吗？另外，如果现在换凸轮轴大概需要多少钱？

各位老师好，我的车是2011款别克gl8 3.0V6，行驶里程大约15万公里，现在在开车的过程中，经常会出现发动机故障灯亮，有时候开个几十公里过几百公里断电熄火后，第二天再启动故障就没了，没几天就继续又出来，车辆最近一直在中石化加95号，碳罐电磁阀已更换的新的，喷油嘴已清洗，火花塞也是八九月份才换的新的，车辆正常保养，加的全合成机油， 去4S店检查也没看出什么，还是说油不行，我又加的98号加的燃油宝，但是跑了几百公里故障灯依旧亮，图片是平时出的故障码，烦请高手老师帮忙分析一下，谢谢

故障现象：一汽－大众2002年奥迪A62.8顾客反映此车在驻车状态下快速踩刹车踏板时，仪表照明、指示灯快速闪亮，有时踩刹车踏板到某一位置时，仪表照明、指示灯会常亮；如果这个时候启动发动机，关闭点火开关、拔掉钥匙后，发动机仍然工作，如果踩下刹车踏板后，发动机会停止工作。 解决办法：从故障现象看,此故障跟刹车灯开关有直接的关系，查看电路图，刹车灯开关上有四个插脚，1号与13号保险连接由30线供电，2号连接刹车灯泡、发动机控制单元和变速箱控制单元，3号与3号保险连接由15线供电，4号与发动机控制单元相连。从电路图上看，故障可能由于1号和3号插脚在刹车灯开关内部相连所致，造成30线（常正电线）电流接入15线（点火开关控制），这时如果打开点火开关启动发动机，然后关闭点火开关后，15线上仍然有电压存在，造成发动机继续工作，而仪表照明、指示灯都由15线供电。经过以上分析，拆下刹车灯开关，检查为1号和3号在内部相联，更换刹车灯开关后，故障排除。 故障现象：原装2002年奥迪A41.8T顾客反映此车刹车灯长亮，ESP警灯常亮，无法加速。 解决办法：先解决刹车灯亮的问题，从故障现象看是由于刹车灯开关常闭合造成的，拆下刹车灯开关，检查发现此开关并未损坏，发现A4的刹车灯开关与刹车踏板的接触长度是可以调节的，重新调节安装后刹车灯恢复正常，试车后加速恢复正常，此故障主要是刹车灯开关常闭合，发动机控制单元接收到刹车的信号后，认为司机制动减速，发动机控制单元将控制发动机转速，调节扭矩，此时司机再踩油门踏板，发动机将不会考虑加速信号，故出现无法加速的故障现象。在用VAS5051进行故障引导指南，ABS控制单元故障存储器内有方向盘角度传感器故障，这是导致ESP报警灯亮的主要原因，进行匹配后，故障排除，ESP报警灯熄灭。 你好师傅，我的车是奥迪A 42005款的我的故障跟他的很像，然后我现在把那个刹车灯的开关换掉了上面的那个情况正常了，但现在就是在行驶中踩刹车的话那个eps和abs会长亮，仪表台的那个转向指示灯，有时候会显示有时候又不显示还有倒车辅助也是一样的，有时候显示有时候没反应请问要怎么解决？

福特麦柯斯，08款，有点问题请教各位，偶尔制动灯ABS灯偶尔要亮，但不久时间会熄灭掉，属于间歇性亮灯，而且亮灯期间使用的话期间没有任何问题，昨天跑速时候发动机灯也亮了，但没有任何异样，我也继续开，同时用心在感受这个发动机声音运转和声音，如果有一丝问题就要停，但确实没有问题，正常驾驶过程中我停到旁边熄火看看会不会灭掉故障灯，然后没有灭掉，打火后制动灯ABS灯同时也亮起来了，但我感觉加速减速刹车都没有问题就继续开，我在亮起个灯情况把车开回来了，然后车子休息几个时再点火发动机灯依旧亮起的，制动灯和abs熄灭然，后来用电脑查看发动机故障灯情况，发现一次性出来十几个故障，包括节气门元催化油门踏板等系列故障，然后把设置重置次后把故障灯消再读就没有问题，点火后跑段时间就没有再亮我也晓什么情况求过来人指导指导是什么情况 PS:这个车我买概一个半月，发动机灯在之前重来没有亮过，我可能确实脑壳短路，当天中午我拿矿泉水对发动机仓随机喷了点水，大概200毫升吧，然后用水喷了喷冷凝器，喷冷凝器目的是想散散热降降温，但没有喷进机舱里面那个发动机塑料罩子里面，就把引擎盖打开对整个机舱喷喷水就开车走了，喷后没有擦干水，然后开了一会速后发动机灯就亮了，我也知道不知道是不是喷水让某个传感器误报了

各位师傅们好，我的车是东风本田思铭油改气混合型的出租车，去年八月份的新车，行驶十万公里左右，早两天行驶途中发动机故障灯突然闪烁不停，提不起速度来，最后越开越慢，开着，开着就自己停了下来。当时我的第一感觉告诉我也许是缺少机油了，当时我打开发动机引擎盖加了约一升的机油，然后又恢复正常了，可是好景不长，跑了大约十公里左右，同样的老毛病又犯了，这次我又给发动机加了约两升的机油，开了三天后一直都没有发生之前的那种故障，可到了第四天相同的老毛病又犯了，第五天开去4s店维修，师傅们告诉我是高压包坏了，换了两个新的，可是开回来不久，开不到一百公里，还是同样的老问题又来了，现无奈之下，才来跪求各位帮忙，希望各位在百忙之中能为小弟找出问题所在，在下不胜感激！

奔驰GL350抱轴拉 拉轴拉缸烧瓦烧轴抱瓦爆轴爆瓦维修历程我的车是美规柴油奔驰GL350 2012年10月落户上牌，截止2016年4月22日行驶里程为113000公里 李 139 25 01 560 0 大家一起交流一下 忘各位车主朋友不要再重走我的路每次按时在4s店做保养 距离上次保养只行驶了3千多公里 我4月22日在出差路上以每小时120KM/h的速度在高速公路上行驶 突然发现发动机指示灯亮了，就跟打开点火开关不发动的时候显示的指示灯一样 意识到是熄火 ，立即打开了双闪 准备转向右侧应急道 此时车辆的一切助力消失 方向很重 几乎没有刹车了 后面跟着一辆大型货车 差一点就撞上我 吓的不行 随后拨打奔驰救援电话 将车拖回了4S店 后拆解发动机，所有大瓦掉的掉 烂的烂，曲轴有被融化的地方 大瓦片黏在曲轴上面 小瓦也是磨损严重 拆解发动机的时候师傅确认中缸里面没有进水，4S店给出更换发动机的维修方案 说我车辆已经过保（3年10万公里）需要自费 报价28万左右，听完如同霹雳啊 不敢相信近百万的车跑11万公里发动机就报废了 问4S店是什么原因造成的 给的答复 可能是机油的原因，后面又说可能是发动机设计的时候油孔太小的 以致发动机高速运转时可能润滑不足，最后说他们先跟厂家联系看能不能走售后质保 让我等消息 又是半个月过去了 由于个人原因着急用车 把车从4S店拖到外面的专修店维修 维修之旅开始专修店给出的维修方案 换发动机总成 需要18W 但是没有质保 交车以后修理厂就不再对这车负责人 所以没有选择换发动机总成 专修店还给我一个方案是修理发动机 费用是12W 也是没有质保的 不给保用 交车以后不再质保我随后问了附近多家修理厂也是这两种维修方案 修理厂老板纷纷表示这款柴油奔驰发动机曲轴抱死不是个例 而是很多车都出现同样的现象 是通病 还说4S点根本就不会让车主修发动机 维修方案只有一个那就是换 换换通过一段时间的了解 最后下决定让修理厂把发动机修好 然后打算把车卖了 随后修理厂找朋友 百度到 处找这个发动机的维修办法 后面修理厂在网上找到一家专修奔驰柴油发动机的 是广州那边的 具体情况我也不是很了解 修理厂说对方神神秘秘的 不过对方可以保证修好 后面修理厂把发动机发到广州那边维修了 经过快一个月的等待 修理厂打电话给我说车子修好了 可以试车了 试车的时候修理厂让修理工陪我一起路试 刚开始还好 跑了大概50公里左右 突然熄火打不着车一点前期症状都没有 没有办法了 只能拖回修理厂检查 经检查发现还是出现上次同样的问题 曲轴烧瓦了 修理厂和广州那边交涉 对方给出的答案是可以免费再修一次 让修理厂继续把发动机发给对方维修 随后修理厂噩梦开始 前后修理三次 发动机拆解数次 共花费大概有七万左右的成本 最终修的投降 这个车不修了 让我把车拖走 由于修理厂不再维修 我也踏上修理厂的老路 各种咨询 到处找专修这款发动机的技师 那种心酸不是一般人能体会的 后面在百度上找到李师傅 是专修柴油车 也是在广州 我当时打电话给修理厂 问之前修的发动机是不是李师傅修的 修理厂当时也是有问到李师傅的 不过修理厂说当时找到好几家专修柴油奔驰 就李师傅维修费最高 修理厂没有在李师傅哪里修主要是担心成本高还修不好的局面 后面经过和修理厂协商 车子继续留在修理厂修 我让修理厂在李师傅哪里维修 如果没有修好的话费用需要我自己承担 把发动机发到李师傅哪里修 经过一个月的折腾 再次接到修理厂电话 车子暂时修好 让我回来试车 我自己不敢试车 让修理工是的车 跑了快一天的样子 车子都很稳 我心里那个高心啊 修理厂那个没啊 哈哈 总算钱没白花 我这也不用考虑卖车了 跑了快两个月一点问题都没有 车子很稳 声音很小 终于把这破车修好 再次提醒广大车主朋友 维修需谨慎 别让钱白花 人又折腾 希望大家多多评论