您好，检查羊角等是否变形，可以找到两个支点拉尺测量，不过只要没有事故这些都是不考虑的。车辆跑偏影响除了定位，轮胎也是影响的重要因素。然后，原厂定位需要测量到时得车身高度的，因为高度会影响测量数据，所以建议原厂定位机重新定位测试。
你好，我是汽车大师金牌技师-吴武杨，很高兴为你解答。
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您好
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吴师傅您好？
您好，检查羊角等是否变形，可以找到两个支点拉尺测量，不过只要没有事故这些都是不考虑的。车辆跑偏影响除了定位，轮胎也影响的重要因素。
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车辆虽然没有事故，但是更换短簧过程比较暴力
建议可以左右对调轮胎试车，如果不行，建议到4s店进行定位，你图片的定位器不是原厂的，宝马这定位数据非常敏感，建议使用原厂定位及及最新的数据进行定位。
只要没有撞击那不会变形的，质量过硬这个可以放心。
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当时修理工拆下转向机等连杆后，在羊角与避震之间垫了木块，用锤子使劲将羊角从避震桶上砸了下来
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现在担心羊角变形或避震桶弯曲，换短簧之前未出现跑偏问题，更换后开始出现，调整两次四轮定位（如图所示），依然向右方跑偏
木头一般不会桥变形，但是不清楚他们那定位机，宝马的车辆钢圈标志口外侧有五个小口是设计原厂定位机定位的，建议重新原厂定位机确认数据是否正常。
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避震会被敲击震动导致变形吗？当时敲击时紧避震塔顶端螺母固定，担心敲击羊角时产生强烈震动后，使避震轻微弯曲…
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羊角和避震之间垫了木块，用铁锤使劲敲击木块，导致羊角从避震上脱落下来
不会的，轮速多抖的路，正常开没有剐蹭的情况减震一般不会有问题
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可是现在修理厂说左轮倾角已经调至负数（不损轮胎）极限了，依然向右跑偏
第一由于不是原厂的定位机，无法确认数据正确性。第二，当定位数据准确，轮胎也可能跑偏，需要调换轮胎测试。
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4s店用的是原厂机吗
是的，原厂机。
也是只能定位宝马的
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就担心机器是好机器，人员经验等问题…还是无法解决
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最后个问题，羊角变形和避震变形分别影响四轮定位的哪项数据呢？谢谢！
这个放心，根据厂家标准速做那就好的了
会影响所有定位数据，不过影响最大的是外倾角
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可是我换了短簧，降低了车身高度，理论来说不应该按照厂商标准数据来做吧
原厂定位需要测量到时得车身高度的，因为高度会影响测量数据
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外倾角调试几次都未发生什么变化，就是左前束有时会变
前轮外倾角没有专门的调节，只能通过调节前束的
