重点检查涡轮增压器上的真空管连接管电磁阀。
变速箱升降挡的情况暂时可以先不考虑。因为发动机动力不足，也会影响变速箱升降挡的控制。
您好！车辆目前多少公里了
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7万2
30-50跳动是什么意思
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比如怠速850 我车的怠速会在800到850 来回变动
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我看了下其余的车 都一般变动 似乎都不超过15
正常的转速应该在700-800转稳定，车辆的节气门检查过没有
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节气门怎么检查？有个师傅说 我节气门漏气 4s店和其他店师傅 又说没这回事
解码器有没有读取到相关的故障记录
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全车检测没任何故障 不过之前发动机有出过 一个忘记什么名称故障 好像是什么控制故障
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现在最烦恼的是 怠速不稳 急加速发抖（发动机憋着 油门踏板发硬 踩不下去 时好时坏） 偶尔升降档不顺（专业维修变速箱师傅 说是发动机不稳 动力不足 导致升降档闯档）
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语音能不能听见？建议你重点检查一下点火线圈和火花塞有没有问题。如果点火线圈和火花塞有问题，也会引起发动机行驶起来有顿挫感。出现发动机动力不足的情况。发动机动力不足，也就会影响变速箱的换挡点升降档情况。
可以用解码器读取发动机行驶工况下的数据留，观察行驶中不工作的气缸。
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就是低速上坡时 加油门车油门很硬 用力都不好踩动 如果强行踩油门 车发动机发出憋着声音 车会降档 会闯档一样 转速和时速上身也非常慢 就像被拉扯着一样 （此时没松油门 也有涡轮泄压声 持续的）
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火花塞刚换不久 也拆开来看了 没有问题 点火线圈 试了正厂 副厂的 问题依旧
这个故障如果不是点火系统的问题，就应该是涡轮增压器的问题了。
油门都是电子油门踏板。不应该出现踩不动的情况。除非涡轮增压器的气流干扰。
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我以为是油泵的问题 也更换了油泵 还换了变速箱油 清洗了喷油嘴 节气门 前氧传感 换了三元催化等
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问题一直没解决到
请问有没有检查涡轮增压器堵塞，排气堵塞？
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涡轮增压 没异响 也没烧机油 就是经常松开油门 能听见类似外泄阀一样的声音 听见咻咻声 踩大油门 就有一种漏气声
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排气全段 昨天也清洗过了 涡轮要怎么检查？
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之前车出过 涡轮过压 更换了涡轮控制就好了 但是这次没任何故障码 所以没任何头绪
空挡加油门能不能加起来？
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可以加起来 发动机声也表现 还不错
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怠速不稳时 稍微给一点点油 就特别稳
油门踏板经常出现踩不下去吗？
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我的这个现象 不是一直持续的 间接性的 听见发动机 怠速发出哮喘声 一样时车就不行了
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今天跑了400多公里 出现了5次左右
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我跑的时候 还拿着电脑插着的 也没报出任何故障
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我想起一件事情 我拿电脑检测点火系统 是0缺火 但是跑起来时 跟踪观察1~4缸 点火状态时 偶尔会出现1~7次缺火 换了几个点火线圈也一样 4s师傅说这种缺火 属于正常 因为检测是0次跟踪时 偶尔会出现几次
我觉得应该是涡轮增压器这边的问题。但是没有试车，不知道具体情况如何。油门踏板是不会硬才对，驾驶室里面有没有什么脚垫之类的东西。会不会是这些东西挡住了油门踏板？
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脚垫拆了 也一样的
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语音能听见吗？
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能
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出现缺火时 车状态就是不行 可缸压正常 点火线圈正常 火花塞正常。。
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还有4s电脑 提示缺货数据0 怎么测试都是0 就是跟踪1到4缸时 偶尔出现1~7次缺火 但是就闪一下 又正常了 总缺火次数为0 所以4s师傅 死活说正常的
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1~4都有过
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好像是1和4出的1频率高一点点
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换了别的点火线圈 就有时2和3频繁一点
一般，这种情况出现在上坡路段还是平路。
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急加速 比较容易出现这个问题 一出现就发抖 变速箱 不升降档 除非你加大油或重刹 它就强行升降档 但是都会闯 和严重发抖
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爬坡和平路都会 爬坡严重一点 还有一项数据 我个人觉得不对劲 发动机负荷数值 比较高 特别开大空调 问题比较明显
我觉得问题可能在进气支管积碳，或者涡轮增压器的泄压阀打不开的情况。
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我车上坡 时比较容易出现 转速过低 不降档 除非松油门 或爬到转速非常低了 他才降 还会闯和抖
急加速时，排气量大，如果泄压阀打不开，不能及时泄压，那么就容易引起增压压力大，导致混合气稀
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进气管洗过了
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可是我车 一加大油门 老是在泄压
变速箱系统有没有故障记录
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就是你还踩着油门加速 泄压阀就已经在泄压了
把涡轮增压电磁阀拔掉试一试
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变速箱没顾着记录
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维修人员 一直认定是发动机 不稳导致变速箱 换挡异常
这个可能性大于变速箱故障引起发动机不稳的可能性
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我觉得 就失火问题 可能性较大 发动机不哮喘时 车开起来特别顺 一哮喘 之前提到问题 全都有
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还有一种可能 应该和涡轮 泄压或真空有关联
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不知该如何排查
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空挡怠速偶尔也失火
我看看资料
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好 辛苦你了
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😁 你要有资料 能否顺带帮我查下 无钥匙进入第六天线 在哪个位置？
10年英朗，带无钥匙启动功能吗？是改的吗？
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自带的
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新锐
不是英朗
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英朗1.6t顶配的
您好！昨天太晚了，没有及时回复。
一共有6个天线位置，这上图有3个，还有3个分别是左前门外拉手，右前门外拉手，后挡风玻璃处
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嗯谢谢 昨天说的 发动机发抖 轻微缺火 还有踩油门就有涡轮泄声 我哪里查起比较好呢？
先检查下涡轮增压器的连接管，就是几根大的气管子，检查一下有没有裂开，或者接头不稳。
然后检查涡轮增压器的电磁阀上的真空管，电磁阀插头有没有松动开裂，动作不灵敏的情况
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真空管正常 接口也正常 现在有点怀疑 空气流量计 还有涡轮真空阀问题 还有刚测试过 缺火总数2~4次
失火的时候，有没有顿挫感。失火过后，动力情况是否也恢复了
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电脑跟踪检测时 失火时怠速发抖 发动机哮喘声音 挂档走直接闯档 急加油门车没力发抖 没失火时回复正常
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看电脑上显示 时不时失火1~3次最高时好像17次 每缸都会有 1缸 4缸频繁一点 故障灯未亮 无历史记录
拔掉水温传感器试一试
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拔掉了 风扇转个不停 问题依然还存在
拔掉水温传感器风扇是一直转，拔掉后故障一样，排除传感器的可能性。
我觉得问题还是应该在涡轮增压上面，但是具体在哪里，目前因为没有实际检测车辆，所以分析不出来
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😳涡轮增压上的话 好像压力不够 一直泄压
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加油门的时候 压力似乎没达到 原厂最高值 踩大油门 泄压阀就开始泄压了
试着拔掉增压器上的电磁阀插头，故障还是一样吗？
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拔掉了更没有力 有师傅说 检查真空阀和空气流量计 不过真空阀看不出破损 流量计也没看出问题
基本上可能出现故障的零件都更换过了，只剩下排气系统和涡轮增压器，以及电脑板了。电脑版可能性不大，最大的是增压器这里，而且有明显的泄气声音，肯定不对。
排气系统堵塞的话，也会引起涡轮增压工作不良。从这两个方面检查吧
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是的 现在就是发动机哮喘声 不对劲 还有踩着油门泄压 不对劲。可不知从哪里下手查 排气管刚洗过 用了化油器清洗剂 喷和高压水枪清洗过
原地急加速，能不能加起来。
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不能
原地加速，转速加不上3000是正常的，因为有限速设置。
您回忆一下，这个问题出现以前，车辆做过哪些维修没
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有时能加上过3000 到4000左右
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想不起来了 就是近期 有检查出过 发动机系统里 有个控制的报过故障 忘记名称了
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这些是近期出过的 还有就是发动机组 有个英文的 后面写着控制的出过故障 但是清理了后 就没了 出现过几次
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就是这个。。
0172一直都存在吗？
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换了就解决了
换了什么
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氧传感1组 前氧传感
你有解码器？
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用电脑检测发动机组时 比较频繁查出ecm控制故障 但是清理后又会消失一段时间
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嗯
用解码器看看热车时的长期燃油修正系数是多少
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长期好像是―10左右
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现在最大问题 怀疑是ecm控制故障 还有ecu接口氧化 有没什么办法可以解决
长期燃油修正系数标准是0，正常范围是-10%到+10%。
我觉得在没有更好的方法时，可以从这里检查起
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试下车 有点缺火4次 燃油长期修正―7到―10 短期3 空气流量0.5左右（怠速）加速和减速稍微顿挫感 排气管突突感觉漏气（但是又没检查出漏气）有点像进气系统串气
你把这个数据拍照片我看看
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现在怠速状态查到的
长期燃油修正系数不对。负数表示混合气浓，发动机在减少混合气，如果增压系统漏气的话，就有这种情况。
如果排除漏气，引起混合气浓的有碳灌电磁阀，空气流量计，喷油嘴滴漏，进气压力传感器，氧传感器，排气系统堵塞等情况
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怎么检查好点？现在0故障
先拔掉空气流量计，观察长期燃油修正系数会不会回复到0
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然后呢
如果不恢复，空气流量计正常。然后检查碳灌电磁阀，把碳灌电磁阀管路堵住，再观察长期燃油修正系数能不能恢复
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依然下不来
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前氧传感应该是没问题的 刚换上新的 也才跑没5千公里
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学习也试下了下 好像只能维持一小会 就变回去了
换氧传感器以前有没有这个问题
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清洗过 等下换下看看
好的
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后氧传感。应该没无关吧
都要影响
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我这个数据 应该不是后传感导致的吧
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换了氧传感 还是在13到15左右
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还是有点轻微缺火
还是-13和-15吗？
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是的
碳灌电磁阀检测没有
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短期1到~3
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也换了
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短期1到~3
短期不看，只看长期。当地维修单位有没有检测喷油嘴滴漏的工具，如果喷油嘴没有滴漏。
那就是之前分析的问题，涡轮增压泄压，引实际进入的空气比电脑计算的少，于是混合气浓，电脑控制减少喷油脉宽
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本地师傅说 就是涡轮压力不够 会泄压导致的 不过不知如何查起 他说这个不是进去气少了 就是油喷少了
应该说不是进去的气少，就是喷油多，不是喷油少，从长期燃油修正系数上就可以看出来，-15，表示电脑检测到尾气中氧气少，于是在减小喷油脉宽。只能说明发动机混合气过浓。
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这样会导致缺火吗
肯定会，发动机设计的理论空燃比是14.7/1，如果不在这个标准，偏差越大，失火的可能性越大。
