你好，测量排气电磁阀2号到发动机电脑版通断，再分析原因
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都有信号的三根线
火线是5V
P00134排气凸轮轴电磁阀问题
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火线有5∨的
P0013是排气凸轮轴电磁阀问题
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那个电磁阀在哪里呢？
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如何判断好坏
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那个电磁阀
这样的
拔了插头插头测量电阻
也可与进气电磁阀互换插头，看看P0013能不能删除
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排气电磁阀有电源
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我换过来试一下
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装不上去，有其他的测试方法吗
试试插插头，不用装上去
只是插插头，不用装上去
拔出来插插头，打开点火开关不发动，看看P0013能不能删除
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故障码可以清掉打着火又出现了之前测试的
如果互插之后，P0013能删除，但是会新增P0010，那么就证明了排气电磁阀问题
一定要发动才能识别故障码？
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是的
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发动很抖
准备万用表，测量电阻
200欧姆档
测量电磁阀本身电阻值，进气和排气都做个比对
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07.7两个都是
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一样的
顺着线摸到发动机电脑版，查看断路点
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是打开电脑版看吗？
不是顺着电磁阀的线路找到电脑板那里去
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是从油控电磁阀找到电脑版，线路？
是的
一号是电源，就是你刚刚测量到的
那么另外一根就是电脑版过来的
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师，是这个发的信号线？
不是这个发出的信号
是电脑板通过这个电磁阀来控制排气门的正时相位
这个电磁阀有两根线
一根就是火线，这个火线打开点火开关就一直有的
另外一个就是搭铁线，不是时时刻刻有，当需要的时候，电脑版就接通搭铁这个电磁阀就工作
也就是说，这个搭铁线是遥控线
那么现在说白了，就是电脑版不能遥控这个电磁阀了
所以你检查下，二号线到电脑板的通断
如果现在没有概念，可以不插排气电磁阀的插头，把故障码删除一下，重新读取，看看是不是一样的？
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是查电脑版二号线是否有电？
一号是火线，二号是搭铁
二号不是时时刻刻有
当拔了插头，可能就没有了，或者在怠速情况下插上插头也是没有的
比如说发动机1500转以上或者急踩油门的时候，可能会接通搭铁
也就是说，这个电磁阀就是控制vvt轮
所以是不好测量的，检查通断就可以
只有一号线的火线能测量判断
明白没有？
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看不懂那个图不知道是哪根线
之前测量的有火线，是不是？
只要有火线，就不用考虑继电器盒这里
而是考虑这根：
小圈是电磁阀
大圈是发动机电脑板
现在要查的是电脑板跟电磁阀之间的这根线
你刚刚拍过来一张照片，指的是这根火线范围
现在明白没有？
如果电磁阀障分不清楚，一号和二号，你把插头拔出来看看，插芯里面
比如这种的，把电子阀拔出来，里面就能看到这些
数字
