您好，根据故障描述和沟通测量，凸轮轴位置传感器插头供电接地正常。
建议按照以下方法测量信号电压，正常是一个方波信号波形。如果测量电压大约在0-5伏之间波动。因此建议您两个万用表同时测量测量两根信号线电压变化是否同步，如果电压同步说明两根信号线短路，不同步大概可以判断为正常。
如果测量结果为短路，建议断开凸轮轴位置传感器及发动机电脑两端的插头，晃动线束测量两根信号线之间是否存在短路。
如果线束之间没有短路，则可判断为发动机电脑内部短路，祝工作顺利！
你好，我是汽车大师专家技师-侯圣余，很高兴为你解答。
您好，凸轮轴位置传感器插头有没有电源
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右侧的，白色5.4V 黄色的5.4 黑色地线
车子铭牌方便发给我吗
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左侧的白色5.4.绿色5.4V，黑色地线
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这个供电模块换了，七条红线都有12V
嗯，故障怎么出现的
嗯。左下角插头是不是有一根细线
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客户说，着车急加速7千传，开几百米熄火就打不着了
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是的，左下角插头有根细线
打开点火开关，细线电压多少伏。插头插着测
是的，电压多少伏
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细线0.79V
嗯，0.7可以
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3条线中，凸轮轴白色线的供电正常是不是12V的
这款车供电是5伏
您手动转动曲轴，同时测一下凸轮轴位置传感器插头的2号针脚电压是否变化
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2号针是什么颜色的线
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要不着插上传感器来测还是插掉来测
插头插上测
进气凸轮轴传感器的黄色线，排气的绿色线
都测一下
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好的
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排气绿色轮动时，有时5.1V 有时变0.07V
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进气也一样
嗯，点火线圈插头有没有12伏电源
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有12V，红点的12V，另一条7V
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测了一缸二缸都有12V和7∨
您把排气凸轮轴位置传感器插头拔掉，启动试一下
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插拨头试了，故障码还是报短路
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拨了插头着车，还是报进排气线路短路故障
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我试过直接给12V电，给进气的白色线，和排气白色线，插上传感器着车都不行，读故障但故障码变了，
不要供12伏，会烧东西的
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给了12V，故障变了怎么删都删不掉。
传感器供电5伏是正常的
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后来没接12电就变回原来故障
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可以删掉，但打不着，故障检查一样
转动曲轴时，测一下发动机电脑端信号电压多少伏，16号和44号对地电压。
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这个插头，我一开始检查也检查了，看有没插错
电压测一下
拔掉插头后测一下黄色线和绿色线之间电阻多少，是否短路？
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拨掉传感器那端插头吗
传感器和电脑端都拔掉
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拨掉传感器和电脑那端的插头，分别测绿线和黄线的两端的电阻对吧
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好
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我发现插上电脑插头，测进气黑色线与黄色线有导通现象，
嗯，万用表红表笔接黄线，黑表笔接绿线
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排气黑色与绿色线也是
导通说明短路了呀
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我以为是电脑板坏了，拿去检查说发动机电脑板没问题。
嗯，万用表红表笔接黄线，黑表笔接绿线
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电阻至多少？
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分别量导通在开点火开关的情况下，插上电脑插头，进气黑线与黄线是导通的，关了点火开关慢慢就不导通没响，但数值大
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您先看一下电路图，忙完这一会给您分析哈
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我现在发动机每个传感器插头插插看
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您帮我看看黄色线，和绿色线的连接与那些线是共用的
这两根线是信号线，正常不可能短路
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进.排气凸轮传感器插头没插，点火开关通电的情况下，进气黄色线和同一插头上的地线导通，排气的绿色线和它同一插头上黑色地线导通。
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但是您测得信号电压正常呀
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伺服电机在气门室盖中间
您刚才转动曲轴测量红色和绿色线电压时没有开钥匙吗
你好，还在吗？
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开钥匙了
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您好复杂了
这样，您把所有插头恢复，你按照我说的方法测量一下
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已恢复了
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用您的方法排除
嗯，凸轮轴位置传感器三根线，进气凸轮轴的是白黑黄，排气的是白黑绿对吧
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是的
使用万用表，红表笔接白色线，黑表笔接黑色线，电压多少伏
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在测
好的，不急
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都是5.08V
嗯，然后红表笔分别接黄色、绿色线。黑表笔接黑色线。电压分别多少伏
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黑黄5.2 黑绿5.4
万用表按照同样的测量方法，然后手动转动曲轴观察电压变化范围
您有几个万用表
如果有两个，建议同时测量
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兄弟，我吃完饭，再联系
好的，我也在吃饭😂
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修车人累吖
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您在宝马店的吗
是的，搞技术的确实累
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师傅，正时问题应该不会报进排气凸轮位置传感器短路吧
是的，正时问题应该不会报电气故障
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这个正常是一个方波信号波形。如果测量电压大约在0-5伏之间波动。因此建议您两个万用表同时测量测量两根信号线电压变化是否同步，如果电压同步说明两根信号线短路，不同步大概可以判断为正常。
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这线我也可以确认是短路的了
如果确定短路了，断开发动机电脑端和传感器端插头后，测量线束不存在短路，则可以判断为发动机电脑故障。无需纠结太多。
