请问在厂家的地盘数据中，会不会高配低配的轴距，定位角，车身高度等不一样的情况？比如我买了个福特的翼虎，高配四驱的地盘数据 和低配两驱的地盘数据不一样？我指的地盘数据是轴距和定位数据等

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车子行驶中正副驾驶脚底有细微的无规律震动！出现这种情况有几个月的时间了！走粗糙的路面尤为明显！低速时还感觉车头有嗡嗡的响声，速度快了就没有了！轮胎是刚换不久，换上时也没有问题，开了几千公里才出现这个问题的！轮胎也找朋友的车对换过，依然震！轮胎气压也不高（2.2）4轮定位也做了，数据很好，没有出现啃胎迹象！前后轮轴承也检查过没有问题！避震器顶胶和平面轴承全换了，问题依旧！请问大师我现在该怎么办？还会有什么地方出问题会出现我这样的情况？

世嘉三箱1.6手动时尚，15年1月提车，12月10000公里去4s做二保，发现右前轮内测轮胎开裂漏出白色底线，师傅说必须换胎，又发现左前轮轮胎内测花纹磨平，师傅说吃胎，需要做四轮定位。但我没在4s店做，太贵，轮胎要680，定位要280。从网上买的锦湖，在固特异年轮轮胎店换胎，动平衡只做了换掉的右前胎，我让他把左前胎和左后胎对调了。然后四轮定位，打开仪器上面世嘉只有2009-2010年，没有13款世嘉数据，师傅说数据是一样的，没调之前屏幕显示如图1，显示屏前束左边显示的是红色字体-0.77*，中间显示-0.64*，右边显示红色字体0.13*，调完以后数据分别是0.00*，0.01*，0.01*。然后让我20天后来复查。期间上高速，120以上感觉车身发飘，我以为是外面风大的原因，就没在意，观察了一下左前轮没有磨胎。去复查机器屏幕一开始的数据是-0.06*，0.17*，红色0.23*，师傅下去鼓捣右轮，然后又去把方向盘，调成了0.00*，0.16*，0.16*，我不懂以为不是红色的就行，他说前束数值在-0.08和0.08之间就行，还问他跑20天就成红色的了，怎么这么快，那岂不是要经常来调，他说这次没事了，好了。四轮定位花了100元。回来后上网找论坛，轮胎里说前束必须是负数，中间的数最好调成-0.2度，或者-2mm。要不然高速就会发飘，方向盘回力不好。请问，师傅给我调的数字后面的*号代表什么单位？这样调行么？我要是去把中间的数改成-0.2度，那左右的数据应该调是多少？世嘉地盘挺好，高速120以上都不会发飘，方向盘的感觉也很好，我现在是想找回新车的感觉。请师傅帮忙分析一下。

车子行驶中正副驾驶脚底有细微的无规律震动！出现这种情况有几个月的时间了！走粗糙的路面尤为明显！低速时还感觉车头有嗡嗡的响声，速度快了就没有了！轮胎是刚换不久，换上时也没有问题，开了几千公里才出现这个问题的！轮胎也找朋友的车对换过，依然震！轮胎气压也不高（2.2）4轮定位也做了，数据很好，没有出现啃胎迹象！前后轮轴承也检查过没有问题！避震器顶胶和平面轴承全换了，问题依旧！今天刚刚去修理厂检查了发动机支架，半轴球头，底盘所有橡胶套都是好的！请问大师我现在该怎么办？还会有什么地方出问题会出现我这样的情况？

本车1万公里时被小车撞到后轮，导致后轮跟换几根连杆，但是避震器等没有换，后来在4S店做了四次四轮定位，4S店说数据都对，但是现在跑起高速路面有点不平，方向盘就有一点拉扯感，风大感觉车子有点飘的感觉。还有就是右边前后轮过不平的硬井盖，深度大约4-5公分的左右，以60-80的速度压过去，感觉后轮摆动影响整个车身都摆动。528上市特别版的车，请问这是四轮定位数据不对，还是后轮地盘件有问题，大梁和副梁都没有动。麻烦您看看需要做什么检测？

话说我的菲车，直线行驶的时候，如果松方向盘，车就像左跑。如果直线行驶，总感觉有一股力道向左，所以总要不停的向右微动方向修正以便保持直线。这种状况在中低速行驶比较明显，高速，比如超过100公里/小时，方向直线性较好。左右拐弯的时候，方向盘回馈的力度不一，向左边打方向很舒服，很轻，小方向的话，比如向左变线，方向盘几乎不回馈，左转弯侧倾也小。反之，右边打方向，即使变线这种方向盘的微动，回馈力度都很大，右转弯侧倾很大，人不舒服。总之，我的车子的毛病是：1.向左跑偏，2.左右打方向力度不一样，转弯的侧倾感觉也不一样，左转比右转舒服。请问那位TX有经验？这个现象是前束的毛病还是方向机的毛病，四轮定位我做过了，数据是好的。但是也不排除四轮定位仪有问题或者是数据不准，四轮定位没做好。如果是还是前轮定位的毛病，做了好几次定位都不行！

大师们早上好，我的车吉利gx718 2015款的4月份提的车，现五千多公里，一直以来存在方向盘轻的问题,轻到什么程度——不管高速低速，方向盘可用一根指头能轻松拨动,方向盘好像套在一个滑轮上似的这样轻，感觉太没有阻力了，高速上不敢开，提心吊坦，方向盘没有稳固力，手放在方向盘上要不断的修正，如果手有一点移动方向便偏移，当心迟早会出事的,4S店做了多次四轮定位，数据全在绿区，4S说正常。请大师们帮忙分析一下是什么原因，如何解决，这个问题困扰着我很久了。谢谢

新赛欧两万公里，行驶一切正常，结果在一家轮胎店，我本意让店主给我看看四轮数据是否正常，结果他上机测试后就直接给我调前束了，说数据不正常肯定要给我调，我很郁闷，心想调了就调了吧。结果调试完毕后，交钱四十，上路测试跑直路方向盘需要往左打一点，回去找老板重新调，第二次调试后上路测试，跑直路需要往左打的角度更大了，很气愤，再次回去找老板，这次经过调试，上路正常，感觉也就恢复到起初的样子了，后来自己测试的数据是，用吊坠测量前轮的四个点，后两点比前两点的距离大3毫米，车辆在大路上跑直后，基本可以撒手保持一段距离的直行，估计坚持三五百米问题不大，另外测量前轮中间的拉杆螺丝的距离，两侧螺丝的螺纹都在9丝，误差顶多半丝。请教大师，这样算不算定位好了，是否会吃胎，或者是否需要再到另一家店调试？

车前段时间上高速过了两次坑，车现在方向放正，起步时会向右偏，车也就慢慢向右跑偏了，速度越快偏的越快，师傅检查前面啥都好着，做四轮定位5,6次，数值正常还是跑偏，从车后看车左高右低，右边低一指比左边。不过昨天有个师傅在没有什么参照的情况下，在下面调，拉尺子，卸放正盘重新安上，车不盘偏，但我还是很纠结，这到底是怎么回事，我的车轮毂，轮胎换的扁平胎，这影响四轮定位正常数据吗？各位大大师，我快疯了，求你们给个说法，这是怎么了

请各位专家大师给我个办法。是这样的。我才提的5系新车，刚拿到的时候就感觉方向盘有点不正。但是车子不跑偏。于是就让师傅给我调了下2边的拉杆。回来后。自己觉得还是有点不正。然后就在专业的定位的地方让师傅又给我调了下。因为我个人要求有点高。师傅就调了很久。都是2边一起调的。师傅说的这样不会影响前束值的。让我放心。经过多次的调试后，现在方向盘基本上了。但是离我的要求似乎还是差了那么点点。我自己现在也比较担心。毕竟是新车嘛。怕前束数据不对了。于是决定明天到4S店。上定位仪看看数据是否正常。自己心理也很纠结。就这种情况请大师们给我出个主义。给我个建议。谢谢你们。

大师们 有一个问题我想咨询一下 我是12款的大众CC2.0T 最近天气热了 有发现一个问题 ，天气越热 车辆行驶时间越长（中低速） 就会在城市和乡村道路发现一个问题，过不平路面 或是水泥坑洼路面 方向盘有轻微的打手现象 停车原地打方向盘 有很细微的咯噔一声 就是从方向盘传递出来到手上 中低速过不平路面的时候明显能听见方向盘附近传出来异响。比如天气下雨 或者阴天 此类情况基本没有！前两天换了一对平面轴承 前一段时间换了平衡杆和三角臂下摆臂胶套和铝座.！现在实在不知道哪里还有问题了 请大神们解答 还有一个小问题 夏天开空调停车堵车时间长的时候 EPC故障灯就会亮 但是动力什么都好着！没有异样！然后熄火等待十几二十分钟着车！EPC灯灭 只有在堵车的时候或者是停车开空调等人时才会亮 中高速不会亮！