分电器的面包喷油信号从哪来？

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发动机电脑接受到点火开关信号，油泵工作3秒，防盗认证通过后，当接受到曲轴位置传感器信号，油泵一直工作，点火线圈，喷油嘴开始顺序工作，目前状态只有喷油嘴没有控制信号，点火，油泵工作正常，全车传感器，只需要曲轴位置传感器就会产生喷油点火信号，在做发动机电脑模拟测试的时候，也只会接曲轴位置传感器，其他所有传感器都不会接，凸轮轴位置传感器不会影响不喷油不点火，但是凸轮轴位置传感器是判断一缸上止点的，如果凸轮轴位置传感器信号不正常也会出现不着车，但是有喷油信号，只是喷油顺序不准确，综合分析还是电脑板损坏可能性很大，新电脑和旧电脑板故障相同，只能考虑由于某些原因导致电脑板装上就烧的可能性。所以建议对两块电脑板送修检测，这个只能专业维修电脑板的人做，一般修理工无法检测

此车发动机怠速抖动，诊断仪扫描发动机电脑，发现存在油轨压力偏差和曲轴凸轮轴偏差的故障码，此问题需要读数据流，看一下油轨压力的目标值和实际值是否一致，如果出现油轨压力过高或者过低，需要检查压力传感器，油泵调节阀，和正时是否出现偏差，以及曲轴和凸轮轴的信号是否正常。

这是一辆哈弗H6车辆到店维修，就是加不起油门 读故障码就是p210692电子节气门驱动故障（不合理）和p154500节气门位置偏差故障 我就换一个新的他开几天就不行了 现在又报p012216信号1信号2位置传感器信号电压低 我测量的电压都正常现在没有思路了。【车型：哈弗H6 2019款 运动版 1.5T 自动两驱精英型 国VI】根据故障码提示如下:P2106 节气门总成驱动级故障 1 接上诊断仪及转接器，将点火开关置于ON。 2 清除故障代码。 3 将点火开关先拧到OFF，再置于ON，等待1分钟完成节气门 总成自学习，观察故障代码是否再现。 4 更换发动机ECU。 5 点火开关置于ON，等待1分钟完成节气门总成自学习，然后 起动发动机，在空档状态下做若干次踩油门动作，观察故 障代码是否再现。 P1545 节气门总成实际位置与目标位置偏差超限 序号 操作步骤 检测结果 后续步骤 1 接上诊断仪及转接器，将点火开关置于ON 下一步 2 清除故障代码，分别快踩和慢踩油门踏板数次，观察故障 代码是否再现 是 步骤4 否 下一步 3 起动发动机，在空档状态下做若干次踩油门动作，观察故 障是否再现 是 下一步 否 结束 4 拔下线束上节气门总成位置传感器的接头，检查节气门总 成电机的两路地信号或两路电源信号是否断路，检查电机 的两路地信号和两路电源信号之间是否短路 是 修理或 更换线束 否 更换节 气门总成 5 清除故障代码，然后将点火开关先拧到OFF，再置于ON，等 待1分钟完成节气门总成自学习，然后轻踩几下油门，观察 故障代码是否再现 P0122 节气门总成位置传感器电路电压超低限值 序号 操作步骤 检测结果 后续步骤 1 检查相关线束是否接插正常。 是 下一步 否 重新接插 2 接上诊断仪及转接器，将点火开关置于ON；清除故障代 码，分别快踩和慢踩油门踏板数次，观察故障代码是否再 现。 是 下一步 否 结束 3 拔下线束上节气门总成位置传感器的接头，检查ECU的节 气门总成信号针脚与传感器接头对应针脚之间线路是否断 路。 是 检修线束 否 下一步 4 拔下线束上节气门总成位置传感器的接头，检查ECU的节气 门总成信号针脚是否对地短路。 是 检修线束 否 下一步 5 点火开关拧到ON，检查传感器供电端电压是否为5V左右。 是 检修传感器 否 下一步 6 点火开关拧到ON，清除故障码，然后分别快踩和慢踩油门 踏板数次，观察故障代码是否再现。

第一就是发动机内部积碳问题引起的，汽油被积碳吸附， 第二就是火花塞点火性能不好引起的 第三就是氧传感器感应数据有问题，导致给电脑错误的信号，从而导致喷油量过大了 建议从这三方面来进行检查下看看

只是一个缸不喷油，排除点火线圈以及火花塞引起的断火，就是发动机电脑点火模块有问题

您好，根据您的描述以及现在的故障现象，你这种情况目前判断应该还是曲位信号有问题导致的。他发动机控制喷油有一场，所以我觉得还是可以先换个分电器。

曲后飞轮安装错误，相位意思是凸轮轴和曲轴相互关系错误，飞轮上没孔，但是肯定有子母，字母向上，一缸上支点