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凯迪拉克XTS
电子风扇92度开始低速转，开始转就不停了，但是风是冷的，节温器没有打开，熄火候还要转几分钟才停，高速正常

电子风扇92度开始低速转，开始转就不停了，但是风是冷的，节温器没有打开，熄火候还要转几分钟才停，高速正常
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高凤武
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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你好根据你的描述建议检查水泵，检查水循环
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出现这种问题多久了呢？您有做过维修吗？
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没有维修过，客户过来说车熄火了风扇转的时间有点长，
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熄火后着一会是正常的
mechanic_avatar
着车的时候电子扇停吗
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是停的
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那就没有问题
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水温不高就行
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没有问题怎么风扇吹风出来是冷的
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你看一下数据流看是不是有其他因素引起电子扇工作了
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水温客户说有一次，跑高速水温报了一下警，叫他怠速运转，后来回来跑9小时高速就没问题
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2.0T的发动机，该车由于高温大修了发动机，水泵，水箱，节温器都换了新的，现在出现一个问题，就是发动机怠速是节温器打不开，一到98度电子扇开始转，下水管是凉的，发动机温度会持续升高电子扇高速转。但是如果发动机从一开始就加油门到2000转，节温器就能正常打开，水温始终保持在95度上下，现在这个问题怎么解决呢？
你这种情况 更换加德士 的高沸点防冻液即可感谢您使用汽车大师
陈龙军
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凯迪拉克XTS，熄火后风扇会转个3分钟，马上打火再熄火风扇就停了，开个10分钟后就会出现，没有开多远，熄火后就会风扇常转，3到4风钟后会自动停，没次都是这样，换过水温传感器，好了一段时间，跑远点也不会，熄火就不转，现在又会，以换过2个水温传感器，都是一样，刚刚换了没事，开一段时间就会，空调热风没用，冷风有，开很低风开到最大制冷效果不是很好，热风没用，之前出现过水温高，上高速跑120码20到30风钟后就会提醒发动机温度过高，请关闭空调，或者发动机温度高请怠速，就是开快上了120码行驶一段时间就会出现水温高，换了一个水传感器现在跑高速就没有了，现在又出现风散的问题，没有跑高速，不知道还会不会水温高
空转排空气，电子扇启动3-5次让节温器打开水循环，空调开底档风速热风不要打开AC重复循环，保证冷却液充足
何博文
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凯迪拉克XTS 六万公里换了防冻液，放出来六升加了七升150沸点的，水温93上来后风扇开始一直低速常转冷风不会停，温度也不高，大油门踩一会风变成热风，怠速再停一会又变成凉风，放了一夜水位不变
根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：（怠速着车风扇一直工作是正常现象） 建议：（不用做维修） 以上故障诊断是根据我 10）年 维修 （通用）经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
荣威威
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一开始不制冷，低压高，高压正常，换了膨胀阀以后，出风口温度正常，但是运行一段时间后出风口温度一直降到4℃，电脑读蒸发箱温度分辨率为0，判断蒸发箱结冰，不制冷。过几分钟以后又开始制冷。判断是压缩机里调节电磁阀有问题。后来换了压缩机正常，制冷效果也很好。但是过了几天，又出现制冷效果不好，高压正常15bar，低压4bar。制冷效果不好。怀疑散热不好，清洗了。但是加了500g(标准680g)，高压15bar，低压4bar。把冷媒放到低压2bar左右，空调出风口调到最小，出风口温度在7.2，但是出风口调到最大时候，出风口温度达到28℃
像你之前能达到蒸发箱结冰的程度，按理说前面散热应该是没有太大问题
朱邦磊
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我的车是凯迪拉克xts2015款，已经开了125000公里，现在变速箱问题:换挡间隙很大，换挡过程中，车子有顿感，问题出现在特定条件下 ，实际情况说明（连续试验超过十次情况一致）:当车子加速到80码时（不是急加速，加速过程中转速达到4000转）随即松开油门踏板，轻踩刹车踏板，当车速降达60码时，我松开刹车，车辆处于滑行状态，然后当车速降到50的时候感觉到轻微顿感，30码时车子第二次有顿感，20码时第三次顿感出现，相比前两次严重很多，车身明显感觉顿了一下，像是轻轻踩了一脚刹车，同时转速表在下降到接近怠速转速时会出现往上快速回小半格，随即又降下来。还有在正常行驶后降速到低速过弯时与路口红灯降速滑行时均会出现此问题。另外加速过程中也有一样情况，也会出现车子加速加的好好的突然跟断油或者说刹车一样顿一下，感觉被什么东西突然拉住又突然松开一样。最后声明，本人不是新手，驾龄5年，算不上老司机，但对车简单的也懂着，发动机油，机滤，空气滤清，变速箱油全部在4s店近期刚刚更换，节气门，燃烧室均已清洗，此现象任然出现，当中变速箱油换过两次，第一次在汽修厂换的变速箱油开了四天，四天内情况都很好，第五天出现上述问题，自认为是变速箱油不行，随即到4s店重新更换变速箱油，结果无效，4s店检测无故障码，还有另一现象当车子在起步加速过程中约2000转30码时车头明显感觉左右摇晃，幅度不是很大，以上两个问题4s店均回答不出问题出来哪里还望师傅帮忙分析一下问题出在哪里，不胜感激！！！
高凤武
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凯迪拉克换防冻液后咕咚咕咚怎么处理
你好，凯迪拉克更换防冻液，以后咕咚咕咚的声音相关的原因及处理方法如下， 第一，车辆冷却液系统没有彻底排干净，空气导致的里面有空气。这个是需要重新做一下排空处理。 第二，把车辆正常原地怠速运行，或者是直接上路行驶，水温上升以后，把暖风开到最大，然后进行正常的试车。 第三等车辆彻底冷却以后，打开水箱盖进行正常的防冻液补充！只要电子扇正常运转，水温不高，这个一般就没有空气了！
高长振
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怠速非常低什么原因，几乎就400转左右。方向盘不会异常抖动，车身也不会异常抖动。
这个转速是正常的，不止400转，带启停的转速表多了一个Auto stop，，
李培雄
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1、断电仍可录制 最重要的就是行车记录仪就是防撞车、碰瓷的功能。在车熄火、工况不稳定时也能工作。 熄火了还能继续录制视频，这是必须的，这能保证事故后记录现场情况。曾经看到一个逗比产品（牌子不说了）介绍说断电了可以录制到熄火的一瞬间的情况，实际上录制不了一秒时间，搞笑呢？ 2、画面清晰 视频不清晰，没人认账。你看看淘宝、天猫，100块左右的记录仪都能“1080p”，这个参数就能代表清晰了吗？ 1080p的图像对应像素为1920x1080=207w； 1296p的图像对应像素为2304x1296=2985984（一般称之为300w）。 这样看起来很明显是1296p更清晰，真是这样？当然不！清晰度上升并不明显，但因平均到每个像素的进光亮减少，夜视效果变差。所以画面清晰和行车记录仪的帧数、光圈、WDR/HDR支持有关，所以千万不要只看到产品参数上惊人的数值，就傻眼了。如果不想去计算参数，那就了解这款行车记录仪，参数真实、销量好。 不良厂商手段：从芯片和图像传感器上看没啥差别，而所用的镜头是地摊货，毫无品质可言。但实际上镜头对清晰度和夜视效果影响非常大。 3、续航能力也重要 虽然现在的记录仪机身自带有电池，但是大部分最多能待机4个小时左右。而有些电池的电量仅仅只够维持30分钟，所以行车记录仪白天可以持续工作，但是晚上受到电源容量的限制就关机了。 4、循环录制 循环录影，就是记录仪录像的时候，录一段时间就会储存到你的卡里，时长一般有3分钟，5分钟，10分钟等。目前最大的32G闪存卡1080P清晰度的视频大部分只能存8小时左右的时间。等内存卡录满以后，就会从最早覆盖之前录像的片段，早先的录像消失。 5、被锁定的视频 一般记录仪都有，原理其实是重力感应。当汽车受到猛烈震荡，类似碰撞事故时，这段视频就会被锁定下来不被覆盖删除掉。目的是为了当做事故定损和事故纠纷的影像证据。 6、停车监控为啥比全车监控好？ 7、广角越大越好？ 过犹不及，记录仪一般广角度数在120度~140度之间最佳。行车记录仪的首要任务就是拍摄行车视频，作为“呈堂证供”。这个视野是受到目前技术水平限制的，广角过大会导致画面的变形。增加广角度的同时又要保证画面不变形的话，这种技术成本将是成几何倍增的，目前世界最顶级的产品广角在不影响画面的情况下也只能达到160度左右。 2年前装了一款四路探头监控的记录仪，车机屏幕可以查看录像，有倒车影像显示。 我想换掉这个，用7*24小时的全天监控的，功能比较全面的，请推荐一款符合汽车大师在该篇文章中所写的，这类的记录仪，由衷的感谢！
牛明久
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车子风扇长转 发动机故障灯亮 故障码如图 检查了继电器 无烧蚀 水温传感器读取数据流也随温度变化而变化 风扇长转以后 水温显示40度左右 水温也明显不烫手 节温器上下温差不大 清楚故障码后厂里试车没有发现异常 客户有反应跑了一段时间以后风扇转了停不下来 思路收到影响
节温器关闭不严，没有小循环，水温低于节温器调节的温度，需要更换节温器。
李培雄
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15年凯迪拉克XTS 2.0，水温93度风扇转了，就一直低速挡转不停，正常吗
您好，从故障现象来看，建议看下有没有故障码，节温器是否正常，还有其他的水温传感器数据看看
冒志伟
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