如果这两块也没有问题，那就是要测量你喷油器的第四气缸的信号控制线到电脑端这根线有没有存在插头接触不良。然后点火线圈第四缸的信号控制线到电脑端有没有存在接触不良？如果以上两者都没有，那就是发动机电脑板的问题，因为你前面的都已经进行检查排除了，从技术角度上来说的话，那就是发动机电脑板自身存在问题了。但是前面的你能不能做到100%检查没问题，那这个就靠你自己来确认了。前面的能够做到100分百检测没问题，那么到了这这一步之后，那就可以判定电脑版问题了。
您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
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正常行驶中出现
你好，这种情况的话，如果说经常就是第4个气缸出现失火的话，那么你先需要通过简单的判断，第1个就是火花塞调换下位置。比如说将4缸的装到三缸，三缸的装到4缸。然后4缸的喷油器装到一缸，一缸地装到4个。如果下一次变成了三缸，那就说明是火花塞问题引起。如果下一次变成了一缸，那就属于是我们的喷油器引起。如果进行试车验证没变化。那就剩下就需要重点检查我们的点火线圈和发动机的机械气缸压力气门漏气等。
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10年的车发动机型号2HO行驶十万公里
就是说这个4缸失火是啥意思呢？他不是说是不喷油，他也不是说是不点火，它只是说这个气缸在正常工作的时候，他的工作的强度没有那么大。就是工作的爆发力就是我们在点燃我们气缸里面混合气的时候，它爆炸的时候它向下推活塞的力的强度没有那么大没有那么好。那么凡是能够造成它的原因的一切因素，那么都是。喷油不好，点火不好，机械不好。都是造成出现这种现象的原因，你可以按照我上面的方法做验证，前期可以先不换配件来验证一下就可以缩小故障范围。
因为这种故障原因的话，它是多种。它和持续性缺缸还不一样。
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换了火花要和高压包了没有改善，开几天或十几天又会出现
可以先按照我上面说的方法把这些位置做一下调换。同时确认一下基础的我们的这个喷油器插头啊，看看有没有存在接触不好以及点火线圈插头，看一下有没有存在插头接触不好。那么你做完实验之后那么剩下的那就是已经办为很想了那就剩下那么你做完实验之后，那么剩下的那就已经范围很小了，那就剩下点火线圈本身和发动机机械气缸压力的问题。那么剩下的我们可以通过测量4个气缸的气缸压力来确认一下第4个气缸压力有没有存在过低或者是不足，相比于其他几个气缸而言。通过测试的话，就能够大概判断我们的机械气缸方面有没有问题？那么最终那就剩下一个点火高压线圈。
没有改善的话，把我们的喷油器的位置调换一下位置。然后测试一下这个气缸的气缸压力和其他几个气缸对比一下，看一下有没有存在偏低或者是不足啊。不可能都正常他出现这个故障码是不可能的。
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它是间歇性的失火，开几天或十几天才会出现，车主反应发动机有时会出现枓动会不会和电脑板有关糸
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高压包和火花塞可以排除了，已经换了没有改善
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高压包和喷油嘴线头没问题
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要先调换喷油嘴和检查缸压是吗
发动机电脑有这个可能，但是呢你现在的话你剩下的把喷油器位置调换一下，然后气缸压力你测试一下，4个气缸对比一下，看看有没有存在第4个气缸的气缸压力不足，如果有，那你还是你机械方面问题。如果测试的结果4个气缸的压力是一样的均匀的，且没有相差0.5个压力以上。喷油器已经调换位置且故障依然存在的话。那么我们下一步的话就要彻底的确认一下我们第4个气缸的点火线圈的控制信号线和喷油器的控制信号线到电脑端有没有存在接触不良，如果没有更换发动机电脑。
对，先把这个给做一下，减少误判的可能。
因为当前从你描述的这种你所反馈过来的这些信息，从技术角度上来说，当前的话您需要做这两项。然后再逐步的缩小范围。
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如果这两样没问题，下一步该查那里呢，因为它是间歇性的一下子试不出来
如果这两块也没有问题，那就是要测量你喷油器的第四气缸的信号控制线到电脑端这根线有没有存在插头接触不良。然后点火线圈第四缸的信号控制线到电脑端有没有存在接触不良？如果以上两者都没有，那就是发动机电脑板的问题，因为你前面的都已经进行检查排除了，从技术角度上来说的话，那就是发动机电脑板自身存在问题了。但是前面的你能不能做到100%检查没问题，那这个就靠你自己来确认了。前面的能够做到100分百检测没问题，那么到了这这一步之后，那就可以判定电脑版问题了。
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好的
嗯好的
