(BCM)将允许空调工作。
空调管路压力
空调制冷剂低温
环境气温
发动机冷却液温度
蓄电池电压
暖风、通风与空调系统控制模块
车外空气温度(OAT)超过1.5 ° C (35 ° F)
控制模块在9-16伏范围内工作
发动机控制模块(ECM)
发动机冷却液温度(ECT)小于128 ° C ( 262 ° F)
发动机转速大于0转/分
空调压力介于2 850千帕(413磅/平方英寸)和204千帕(30磅/平方英寸)之间。
压缩机离合器一旦接合后,将在下列条件下分离:
节气门开度为100%
空调压力高于2,850千帕(413磅/平方英寸)
空调压力低于204千帕(30磅/平方英寸)
发动机冷却液温度(ECT)大于128 ° C ( 262 ° F)
如果空调系统有故障,驾驶员信息中心将显示“SERVICE A/C SYSTEM(维修空调系统)”,以提醒驾驶员。
当压缩机离合器分离时,压缩机离合器二极管可保护电气系统不被电压峰值破坏。
你好什么车了你检查了那一些了
这个温度-40说明传感器失效和线路出现问题了
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蒸发箱温度不低,不结冰就没有问题制冷效果怎样
制冷正常 很冷 就是不跳泵
不关空调他一直工作
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制冷效果好,压缩机跳机只有蒸发箱温度过低和压力过高发动机急加速负荷增加水温过高才会跳机
这样下去泵很容易坏啊 加油门都不跳泵 刚换的新压缩机
这个需要看数据流,压缩机之前是被拉了还是怎样,
跳机是有条件的条件达不到不会跳机
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这个压缩机上面有没有电磁阀
没有
机械泵
空调压力怎样,蒸发箱温度多少
没有蒸发箱温度
只有车内温度
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压力不高,你这那一年的车
手动空调还是自动
08年的
手动
这个位置没有吗
这个位置没看 等等看一下
不跳泵跟这个有没有关系
这个是。-40这个信号就不会被用这个有一定关系
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(BCM)将允许空调工作。
空调管路压力
空调制冷剂低温
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发动机冷却液温度
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控制模块在9-16伏范围内工作
发动机控制模块(ECM)
发动机冷却液温度(ECT)小于128 ° C ( 262 ° F)
发动机转速大于0转/分
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空调压力低于204千帕(30磅/平方英寸)
发动机冷却液温度(ECT)大于128 ° C ( 262 ° F)
如果空调系统有故障,驾驶员信息中心将显示“SERVICE A/C SYSTEM(维修空调系统)”,以提醒驾驶员。
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