你确认电磁阀上面它有一根电源之外，另外一根线是电脑版的控制线，确认一下控制线是不是搭铁呢？
您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
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2010年科鲁兹1.8
您好，当前报什么故障码没有？
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换了缸盖，怠速不稳，加速无力
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拔了进气凸轮轴电磁阀正常
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1.8低下有平衡轴吗？
没有平衡轴。
两个电磁阀左右互换一下位置，同时检查一下电磁阀以及油道看看有没有堵塞。
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换了，没发现有堵
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装缸盖还特意从缸盖的节流阀吹了
你凸轮轴前面不是有瓦盖吗？你那个瓦盖你装的时候如果说涂密封胶的话，如果涂多的话就会出问题。
现在报不报故障码？
还有证实你对的时候有没有使用专用工具。使用的时候前面两个凸轮轴链轮螺丝有没有松开？
还有正时你对的时候有没有使用正时专用工具。使用的时候前面两个凸轮轴链轮螺丝有没有松开？
你把怠速的时候把那个进气凸轮轴排气凸轮轴那个执行器电磁阀的数据发一下和凸轮轴的位置数据流发一下。
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你的回复好慢
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没报码
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这个是皮带的
链轮儿就是皮带轮儿。凸轮轴的皮带轮儿。
把上面提到那个数据流发一下我看一下。
还有我上面问你正时怎么装的？看见了没？里面两个凸轮轴执行器齿轮螺丝有没有松动？
装的时候有没有将凸轮轴齿轮两个螺丝松开？
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用专用工具装的
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有松过
你这个的话就是说两个电磁阀进行互换位置，看看有没有变化，如果没有变化。那就排除电磁阀本身卡滞问题。然后剩下的确认故障的确是存在的话的确是不正常的话。重新对正时凸轮轴使用正时专用工具跟缸盖在一起固定。然后两个凸轮轴的相位器齿轮中心的螺丝松开，使它能够自由旋转。然后也不用螺丝松开的太多，能用手左右旋转就可以。然后使用卡住两个齿轮的那个工具卡到那个相位器齿轮里面卡住定位。然后再重新安装皮带。最后再紧固。
要是按照是标准作业操作的话，先换互换电磁阀，看看有没有变化。我把我上面说的那些数据流发一下。就是凸轮轴的位置跟凸轮轴的实际位置数据流。和凸轮轴执行器电磁阀调节的数据流。包括进气压力的数据流都一起发一下，怠速的时候。这些的时候能看出来是不是问题。
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换过，也换了^_^
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一样
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一着车就息火
把我上面的数据流发一下，我看一下。我看一下是你的是进气出问题还是排气的出问题。
现在一启动就熄火吗？
你上面说的怠速不稳呢？
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对
这一启动都熄火了，这么严重，系统里面没有故障码吗？
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拔了进气的就没问题
加点油门。将油门加到1000转。
加到1000转熄不熄火？
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也一样
加到1000转也熄火吗？
加到2000转呢。
你那个电磁阀的线路，你看看是不是一直打铁了。
插头一插上电磁阀就一直控制。
你确认一下电子阀拆掉，你插上插头点火开关一打开你看一下电子阀是不是就工作了。
你确认电磁阀上面它有一根电源之外，另外一根线是电脑版的控制线，确认一下控制线是不是搭铁呢？
另外一个控制线是不是磨破皮了跟缸盖跟其他地方造成短路了，确认一下看看有没有。
就是说你插头插上去的时候，你油门一直加着的话都打不着吗？如果是的话那你就检查电磁阀的控制线是不是一直搭铁短路了
