您好，首先处于4缸平行的时候，使用正时专用工具，固定好我们的曲轴。曲轴固定位置的话，在我们的缸体的上面在我们的启动机的上方然后将我们凸轮轴。两个凸轮轴后方的切槽跟我们缸盖处于平行面，然后将我们的凸轮轴正时专用工具卡入进去，然后固定在缸盖上面将专用工具。这个时候松开两个凸轮轴的齿轮螺丝。使我们的凸轮轴齿轮能够左右旋转就可以。然后挂入正时链条调好。然后紧固里面齿轮螺丝紧固的时候，先紧固排气再紧固进气，然后拆下正时专用工具即可。
您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
12年，1.6，手动发动机
那个需要使用正时专用工具，只要正时专用工具固定曲轴固定凸轮轴去装就可以了，没有点位。
正时链条怎么对
链条跟链轮之间随便装。他的正时是靠专业工具锁定曲轴，锁定凸轮轴，然后去安装就可以了。
首先处于4缸平行的时候，使用正时专用工具，固定好我们的曲轴。曲轴固定位置的话，在我们的缸体的上面在我们的启动机的上方然后将我们凸轮轴。两个凸轮轴后方的切槽跟我们缸盖处于平行面，然后将我们的凸轮轴正时专用工具卡入进去，然后固定在缸盖上面将专用工具。这个时候松开两个凸轮轴的齿轮螺丝。使我们的凸轮轴齿轮能够左右旋转就可以。然后挂入正时皮带调好。然后拆下正时专用工具即可。
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拆下齿轮？
对，把曲轴也固定上。
曲轴怎么确定？专用工具进去后，还可以左右旋转一定的行程，
螺丝进去之后就转不动了，曲轴就锁死了。
转到4缸平行的时候去装螺丝。
然后呢
我上面给你发的那个没看见吗？
您好，首先处于4缸平行的时候，使用正时专用工具，固定好我们的曲轴。曲轴固定位置的话，在我们的缸体的上面在我们的启动机的上方然后将我们凸轮轴。两个凸轮轴后方的切槽跟我们缸盖处于平行面，然后将我们的凸轮轴正时专用工具卡入进去，然后固定在缸盖上面将专用工具。这个时候松开两个凸轮轴的齿轮螺丝。使我们的凸轮轴齿轮能够左右旋转就可以。然后挂入正时链条调好。然后紧固里面齿轮螺丝紧固的时候，先紧固排气再紧固进气，然后拆下正时专用工具即可。
我那个拆齿轮没搞明白
直接装不行吗？
为啥还要拆轮？
现在位置都找对了
必须拆。
原厂技术要求。
两个齿轮调到什么位置？
能够自由旋转就可以了。
拉上链条之后，所有装好之后再去紧固螺丝。
齿轮没点位？
哦哦
没有。他是靠正时工具定位的跟链条跟链轮，没关系，你随便装。
装好转两周就可以了？不会发生油压不够跳齿吧
拆开的目的就是防止别错半个齿
维修之前报故障相位不合理
装好。曲轴转两圈就可以了。
所有装好锁紧转两周，还是转玩在锁紧
螺丝不上你的轴就不转圈儿。
对好之后螺丝紧好，然后再转圈儿。
好吧，迷糊了刚才
嗯好的
上面发给你的文字你照做就行，那是原厂技术要求按照上面去装不出问题。
齿轮随便转的话齿轮里边油道有没有影响
没有，里面是通的。
为啥先紧排气，后进气呢
因为里面回位弹簧的原因，你先紧固进气的时候排气会跟着变化。先紧排气的时候进气不会变化。
就按照标准的技术操作，要点去操作就行。
