如果氧传感器的加热丝电阻值正常，信号反馈电压值在着车状态下电压在0.1-0.9V之间来回变化，氧传感器通往电脑的线路没有短路断路问题，需要检查一下电脑本身。
现在氧传感器的数据流是否正常呢？
同款车型对调还是不行……换新的也不行
前氧传感器的数据流的话，他应该是在0~0.9伏之间来回变动的，10秒钟变化8次的这样一个变化频率，你看一下它的变化是否正常。
有没有拿同款车型做一下数据流的对比
我录了十秒的
嗯，现在你只是发了个图片我也看不了视频
这个是十秒的数据采集
视频暂不支持播放
你这个最小值和最大值几乎没有变化，应该这个数据现在应该也没有变化吧，踩油门的时候或者在松开油门时
氧传感器数据根本都不变的
视频暂不支持播放
这个是踩油门的数据
有没有读一下另一个车的数据流，就是倒的那个氧传感器在另一个车上是否好用，是否变化正常。
你这个数据流根本都没有变化，他要不是氧传感器有问题，要么就线路有问题了，或者是电脑板有问题都有可能。
线路都通
另一个替换的氧传感器在另一个车上数据流是否正常变化？
正常……开了很久没报故障
另一个车上氧传感器的数据流变化是否正常的呢？数据流我是说的。
你可以测一下氧传感器上4根线，这些数据是否正常。4根线的话往往都是一根12伏供电，一个电脑控制的占空比信号加热控制线，一个地线还有一个氧传感器的反馈信号线。
可以测量一下氧传感器的加热线圈电阻是否正常，一般在15欧姆左右以及断开插头，测量一下电脑端的12伏供电是否正常，以及加热线圈的占空比信号控制线是否正常，可以用试灯接在12伏供电和占空比信号控制线之间看一下是否二极管闪烁。
其次可以插上插头，在氧传感器的两根信号线上，用万用表的电压档用交流电流档测一下这个电压数值，正常热车之后，它这个变化呢，应该是在0.1伏到0.9伏之间，有一个电压变化值一般都是10秒变化8次，如果这个数值有变化，可以证明氧传感器没有问题，如果线路你也确定没有问题的话，需要考虑一下电脑板本身的问题。
好
谢谢
恩不客气的
地线可以拿试灯嘛
地线测量的只能是用万用表测量。
有两根地线
一火线
万用表量有2地线
这两个线应该都是氧传感器去给电脑反馈的信号线。
你测量这几根线数值都是多少呢？
11.54
你找出氧传感器的两根加热线，剩余的两根就是氧传感器给电脑反馈的两根信号线。
火线12.38
然后呢
嗯，这两根线就是一个火线，一个占空比信号控制线，剩余的两个呢就是氧传感器反馈信号线。你可以测量一下，这两个线对应的那两根氧传感器上的线，它的电热丝的阻值是否正常
这两根线就是一个加热线一个占空比加热控制信号。这两根线对应的氧传感器一端的那两根插的话，是加热丝测量一下电阻值看一下是否正常，一般在15欧姆左右。
如果阻值正常的话，然后把插头插上，测量另外两根线，然后再着车运转一段时间之后看一下另外两个反馈信号线，电压值是否在0.1~0.9之间来回变化。使用万用表的交流电压档测量。
是量拿两根地线嘛
哦对，测量那两根线，其实那两个应该是个信号反馈线。
量氧传感器那边
确定了那个加热丝的信号供电，包括电阻都没有问题，插上插头启动车辆，然后测量另外两根线，在插头上测量就可以。
电阻量电脑哪两条……还是氧传感器的那两条
电阻肯定是测量氧传感器的那一端，加热丝是在氧传感器内部的。断开插头测量电阻。
这样量
对，使用200欧姆的电阻档，红表笔接一个黑表笔接另一个
没有电阻
你测量一下氧传感器那一端任意两根线之间看一下能否测出电阻值来。
0.04
这0.04肯定不对，应该是那个你的万能表的误差。
地线……和那根不是地线也不是火线的那根
0.4
换表了
测电阻值的时候是断开线插然后在氧传感器那一端测量那两根线的是之前你测量的12点多伏的供电线和11点多伏的占空比信号线对应在氧传感器端的两个针孔，是测量这两个，他正常应该在15欧姆左右。
对
就是那两根
在氧传感器那一端不是有4个针孔肯定有两根针，孔之间是有阻值而且是15欧姆左右的。
嗯，你把氧传感器4个针孔两两针孔进行测量，如果你保证表没有问题的话，测不出15欧姆的电阻值来，这个氧传感器还是有问题的。
只有5欧姆
不同款车型应该这个阻值也是有所差异，加热丝应该是没有问题了，然后你现在确定有阻值了，然后插上插头启动测量，另外两个插头从背面用交流档测一下电压信号只看一下有没有电压值输出。
