车辆更换新的离合器总泵，分泵以及离合器三件套后，离合器分泵仍然出现工作行程超过其标准的工作范围。建议对双质量飞轮进行测试验证。
你好，车子分泵漏油吗？
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对，换了4.5个换不过
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又换了俩三件套
你这个是分离轴承个分泵一体的是吧
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对的
你上面说的分泵卡死是怎么回事
卡在开启位置了吗？
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装上分泵，放好气踩两三下就踩不动了，在踩就漏油了
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装了四了分离轴承卡死一个没使劲踩，那两个使劲一踩总泵弹不回来分泵漏油，还有一个直接就蹦开了
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对卡到顶部，限位小铁片就弯了
是直接把的分泵踩脱出来了
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对，卡死的那个一直分离这，不回位不踩离合直接就能挂挡车不走
不踩离合踏板之后，松开放气口有油出来吗。分泵能不能回来
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不才离合可以流油放气
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直接装上用手按住归位没问题
我的意思是踩不动的时候，然后松开离合器，放油看一下有没有油往外喷。
现在别试
不然分泵就又坏了。
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踩不动放油直接喷出离合踏板到底
我的意思是踩不动的时候，然后松开离合器，放油看一下有没有油往外喷。
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没踩的时候没试
现在我怀疑你这个是不是总泵不回油导致的，然后再用力一踩把分泵踩脱了。
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应该不会喷因为踩不动拆下来离合分泵已经卡死
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换的新总泵，又路也通常，刚开始也怀疑是总泵后来换的新的
这个是连续踩几脚才会出现这个问题是吧
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对
原车是什么问题更换这一套的
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原车是三通管漏油和轴承漏油没离合
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换好以后放好气踩离合一次比一次踩的硬踩三下就漏油
你对比一下新旧分离轴承的高度是否一致
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一样卡尺测量的
还有就是压盘的高度是一直
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对没换压盘和片之前就漏油后来没办法才换的三件套
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高度一样，我换了两套三件套，配件商也换了好几家
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分离轴承单换了4个
嗯嗯，
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配件商换了三家
现在现象就是分离轴承的工作行程超过了它的标准工作行程。
这个车跑多少了？
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我看一下
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11万
飞轮磨得咋样？
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挺好的
这是个双质量飞轮的
飞轮可以分体运动是吧。
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对
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对的可以左右摆动大概一公分
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在吗师傅
这个车能跑的时候，起步或者加减速的时候有没有异响的问题
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没有我问过车主
你看看这个飞轮之间间隙是不是活动范围比较大
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上下摇摆有间隙
你看看两侧能完全贴合在一起嘛
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上下摇摆有半公分间隙
不排除是这个双质量飞轮的问题。分泵，压盘，双质量飞轮。这边可以活动的基本就只有双质量飞轮的间隙了。
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正常间隙
3mm多
这6个多
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这个用力压一边量出来的
嗯嗯，不压的话是3个多
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对
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这个是正常范围吗
我也得找一下
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好的谢谢师傅辛苦了
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没办法修了三天了没弄好呢，麻烦辛苦师傅了
稍等一下。
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好的
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在吗师傅？
在的。我查了一下维修一辆没有查到这个数据呢。
之前我们换这个飞轮基本就是有异响问题。
这个情况确实没遇到过。
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那怎么办，你看我什么时候在咨询你比较好
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明天早上上班你在帮我查一下看看有没有遇到过这种情况？
根据这个分离轴承总是超限动作的话，不能排除是这个飞轮的问题。你两只脚踩在飞轮相对的地方，看飞轮的间隙是否压缩到底了
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我试一下
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大概都在5道
三件套换了，分泵，总泵换了。现在有两个原因会导致分离轴承超限工作，1.双质量飞轮 2.变速器与发动机连接间隙
5mm?
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对
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4.80mm
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发动机和变速箱间隙肯定没问题
嗯嗯。
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这个飞轮间隙正常吗
要不你这样，你明天问一下客户车子可以使用的时候是不是起步，加减速时有异响的问题。然后用了没多长时间分离轴承漏油了
这个间隙维修手册中没有标准数据
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我问过可以肯定他说没有异响
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就是车停了一夜第二天早上来就没离合了
油漏没了
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油没有漏没，就踩第一下离合踏板就没弹起来，然后我们过去的，然后一看放气阀那个管有油，然后就拆下来换的放气阀和分离轴承
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然后第一次装好踩三次分离轴承就漏油了
还有个方法可以验证。你把离合器分泵螺栓孔与变速器之间加上垫片就可以知道了。如果加厚之后现象消失，因为压盘换了几个了，而这里面唯一可能出现移动的就是这个双质量飞轮了，可以断定是它的问题。
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大概加多厚
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加上垫片就没有稳钉了
3-5mm吧。如果加的话这后面也要垫东西，不然这个固定腿就会断
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明白了，现在只有这个办法了吗师傅，如果加上好了就是飞轮的原因吗？
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垫石棉纸可以吗
1.压盘的活动范围是有限的，如果件没有问题，可以确定是压盘的工作行程是固定的。且换了多个压盘了
2.发动机与变速器之间的距离是固定的，
3.分离轴承高度是固定的，它的工作行程也是固定的；
目前唯一一个会导致分离轴承工作超过限制的就只有双质量飞轮这一个原因了。
应该可以，但注意安全
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好的师傅知道了谢谢
不客气。
