请问光阳舒跑Ck125T-7b 这款摩托的气门间隙准确的信息是多少。

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师傅您好！ 我的森林人是2011款2.0排量FB20发动机链条机子，前段时间我没注意车的机油跑高速公路时170迈突然熄火，看了机油尺缺了200毫升左右机油，补了机油发动后啪啪啪声音，拿到修理厂打开发动机发现曲轴磨了，大瓦小瓦坏了。维修时更换了曲轴，大小瓦，连杆，活塞，活塞环。缸盖气门修理厂没有检查安装了，现在跑了1000多公里发动机两边气门声音啪啪啪，故障灯也常亮。请问我这个车气门间隙能调吗？怎么维修比较好？说是垫片气门。

我的是08款新宝来，1.6手自一体舒适型，截止目前跑了不到八万公里。从去年开始发动机故障灯总是亮，消了跑一会儿又亮，故障信息显示系统太稀，经检查后认定是氧传感器或三元催化器坏了，需要更换。请问大师怎么确定这两个部件是哪个坏了？修理工说需要一个一个换才知道，这不白花钱嘛，万一传感器没坏，还得换三元催化器。还想问问，宝来的氧传感器和三元催化器都多少钱啊？氧传感器是不是得需要两个？

奥迪A4L 2.0T CUJ EA888发动机 ，更换了涡轮增压器后经常会报故障码增压圧力调节器的信号不可靠，这款发动机涡轮增压器是电子调节器的，不是真空调节的，我希望有更换过此款涡轮增压器的师傅们告诉下我如何调整调节器的丝杆，标准数据是多少？没有修过此故障的请勿发表，我上次的咨询的也是这个故障还没解决，我未确认，不知如何就釆纳了某位大师的回答。再补充下：旧的涡轮增压器也是报这个故障码，拆下来后发现调节阀轴套磨损严重，间隙很大（见图3），后来换了二个原厂的故障现象都一样，调节器调至3%左右相对来说会好些，有时跑几十公里不会亮故障，有时车辆一启动就亮了，如果调节器调至＜1%或＞5%的话就很容易出现故障。

麻烦那位高手选出答案，本人汽修学渣汽修考试不及格要补考，以下题目是补考题。 第2729题：润滑系限压阀弹簧过软，可造成机油压力低。（ ） A. 正确 B. 错误 C. D. 第2730题：发动机汽缸磨损量圆柱度达到0175~0.250mm要进行大修。（　　　） A. 正确 B. 错误 C. D. 第2731题：活塞环开口间隙过小应采取挫削法修理。（　　　） A. 正确 B. 错误 C. D. 第2732题：引起汽油发动机高速，中速化油器回火的原因之一是可燃混合气过稀。（　　　） A. 正确 B. 错误 C. D. 第2733题：活塞头部比裙部直径做得大些。　 （　　　） A. 正确 B. 错误 C. D. 第2734题：简单化油器浮子室盖上没有一点空气孔，其目的是为了保持稳定的液面压力，让外界空气进的更多。（　　　） A. 正确 B. 错误 C. D. 第2735题：水冷却系统中的节温器被取出后，可使冷却水全部进行大循环。（　　　） A. 正确 B. 错误 C. D. 第2736题：轴承外圈与座孔是其孔制相配合。（　　　） A. 正确 B. 错误 C. D. 第2737题：在四行程发动机中，曲轴旋转两圈各缸工作一次。（　　　） A. 正确 B. 错误 C. D. 第2738题：发动机后置后驱动传动布置使汽车总质量在前后轴上分配不尽合理。（　　　） A. 正确 B. 错误 C. D. 第2739题：在蓄电池导线断开时，有些汽车上的音响和其他存储器上的信息会被擦掉。（ ） A. 正确 B. 错误 C. D. 第2740题：往复活塞式发动机活塞在气缸内做往复直线运动。（ ） A. 正确 B. 错误 C. D. 第2741题：压缩比反映了活塞由上止点运动到下止点时，气缸内的气体压缩的程度。（ ） A. 正确 B. 错误 C. D. 第2742题：安装气缸垫时应注意把光滑的一面朝向气缸体，否则容易被气体冲坏。（ ） A. 正确 B. 错误 C. D. 第2743题：采用燃油喷射系统的汽油机比采用化油器的汽油机废气排放量少，但动力性差。（ ） A. 正确 B. 错误 C. D. 第2744题：在维修作业中，同一台发动机的各缸活塞可以互换。（ ） A. 正确 B. 错误 C. D. 第2745题：用单缸断火法检查导响与缸位是否有关联时，若某缸断火后异响无明显变化，说明故障在该缸。（ ） A. 正确 B. 错误 C. D. 第2746题：若活塞环端隙过小，可对环中两端加以锉削。（ ） A. 正确 B. 错误 C. D. 第2747题：进门与排气门的结构相似，其中排气门的直径略大于进气门的直径。（ ） A. 正确 B. 错误 C. D. 第2748题：汽缸磨损度是确定发动机是否需要大修的主要依据。（ ） A. 正确 B. 错误 C. D. 第2749题：用千分尺测量气门挺杆，其圆度和圆柱度误差不大于（　　　）。 A. 0.02mm B. 0.03mm C. 0.04mm D. 第2750题：气门座圈与气门座孔为过盈配合，用冷镶法过盈量为（　　　） A. 0.05~0.15mm B. 0.03~0.10mm C. 0.06~0.20mm D. 第2751题：使用“凸顶”活塞后，发动机压缩比（　　　） A. 不变 B. 降低 C. 提高 D. 第2752题：实际工作中，进气门和排气门的开启（大于）180°曲轴转角。（　　　） A. 小于 B. 等于　 C. 大于 D. 第2753题：发动机某缸压力低，其余各缸压力正常，其故障原因为（　　　） A. 活塞环磨损 B. 该缸气门关闭不严 C. 压缩比低 D. 第2759题：进气门打开，排气门关闭的冲程是（ ） A. 进气冲程 B. 作气冲程 C. 压缩冲程 D. 第2760题：气缸内的气体在（ ）时，温度和压力达到最大。 A. 压缩冲程 B. 作功冲程 C. 排气冲程 D. 第2761题：湿气缸套装入座孔后，通常缸套顶面略高出气缸平面（ ） A. 0．05~0

本田车资深师傅你好：我的车是本田歌诗图2012款2.4排量，2014年4月份购买，目前103000公里，目前碰到一个心烦的问题，这款车虽然瞬间提速不是很快的那种，以前加速比较顺畅，油门只要给油，车速还是提得起的，发动机声音也很清脆，80码后面给油一样很给力。在9万公里左右出现了，急加速踩油门，提速很慢，转速比以前高很多，有时候4000多转才慢慢提起来，感觉2-3档有点点不顺，只要是稍微急一点的加速超车，发动机声音就大，硬生生的提起车速。而且有时候一脚地板油在80码左右有反应还能上去，但是偶尔出现了80多码地板油超车，不升档了，反正感觉提速很差，稍微陡点的爬坡状态，车上要是坐满5个人，上去很吃力很吃力，以前不是这样。去了4S店问了师傅，他们说这样开开么也正常，但是以前开惯那种提速顺畅的感觉现在怎么开也不舒服。汽油我的话标准是92号，我一直用的是中石化95号，节气门洗过，发动机在8万公里的时候通管子清洗过，火花塞刚开始换的外面修理店的用了1个月左右，9.5万公里又重新换了4S店的，三元催化洗了好几遍，变速箱去了专业美孚维修厂里看过没有打滑现象，变速箱油也换过，换了好的那种，机油，机油滤芯，空气滤芯全换了新的，唯独喷油嘴没有洗过，但是师傅看了说喷油嘴不会堵，所有故障码都查过没有任何数据表明有问题，包括进油量，进气量都显示是正常的，后面有修理师傅说油泵可能坏了，连油泵都换了新的，但是没有好。七七八八也花了很多钱，就是没有解决这个问题，很苦恼，而且现在油耗比以前高了一些，说将就开开呢也将就，反正开惯了之前的感觉，现在就是很不舒服，现在我是网上买了一个行星加速器装在车上，强制性改变油门的灵敏度才感觉稍微好点，但是这个是治标不治本的，我知道。请问有没有维修过本田疑难杂症的专业师傅可以帮我解决下这个难题，谢谢！！

你好！我的09款英菲M35，里程17。最近出现加速无力，加速时转速表上升且发动机声音变大，但是动力提升少，总感觉动力没有完全传到驱动轮上。大多数时间是这种现象，偶尔动力又正常，油门轻盈且动力强劲。出现该动力不佳故障时，D档M档来回切换转速表指针没变化。动力正常时D切到M档转速会上升一些。像这种动力不佳的情况基本都发生在中低速行驶中，跑高速动力感觉还可以。(今年在4S换过火花塞 清洗过喷油嘴节气门，半年前循环机换过波箱油，三元催化拆下来检查过也没问题，燃油油品也没有问题。1年前波箱有维修历史:换过阀体和摩擦片)。

我的车是力帆820 1.8排量手动五挡。有一天晚上跟朋友去比了下原地加速，就是红线换挡！然后路边休息的时候，再打火就打不着了，好尴尬啊，后来打了几十次才打着火，发动机故障灯亮，然后我直接联系4S维修部，第二天他们检测，是凸轮轴传感器坏了，但是要订货要等两天，我说我这几天要用车，他们说传感器插座拔出来也能开，然后我就开走了，刚开始感觉拔了插座也正常，后来开了半天后，就感觉不行了，加速有时候闯车，冲车，还死了两次火！ 鼓起勇气还是硬开了两天，第三天换上新的凸轮轴传感器就好了，一次打着火，故障消失！！？ 大概开了一天后，就感觉车有问题，匀速行驶的时候一冲一冲的，感觉像没油了一样，发动机也没故障码，匀速行驶最明显，加速的时候也有过几次，就是突然感觉像有东西狠狠的拖了一下 ，想熄火但又没熄火，就是很强的顿挫感！然后又开去维修部，检查了节气门，高压包，汽油路，清洗了喷油嘴，换了火花塞，包括电瓶和发电机都检查了，都没事，还是也没有故障码！ 后来又发现 按喇叭按十次有两三次 发动机想熄火，一按就发动机转数就下降、伴随着发动机强抖动，行车的时候按喇叭，试了十次有一次熄火！！！而且自己感觉油耗也变高了一个多油，车加速也没那么有力了，后来维修部说好怪的问题，没遇到过，就让我先开着，等问题明确出来了再修，我晕！！！ 开了一个月了，好难开，特别是早上去上班的时候，加油顿挫厉害的很！！！！！！跑个两三公里后就好一点！ 但是打喇叭偶尔想熄火，或熄火的问题还是在，还有匀速行驶油门保持，每次都会一冲一冲的，每次都会！ 加速一冲一冲很少，冷车加速冲的多！ 现在真的太郁闷了，找了好几家大的修理厂都表示修不了！噢忘了说了 怠速的时候 久不久发动机就会一哆嗦，再车后面听排气管，久不久也是突然轻微的喷一口，感觉又规律。还有不光是打喇叭有熄火现象，有几次开大灯，也试过转数突然低了一两百转，又升回去，可是还是没有打喇叭掉得厉害

2013当时新款朗逸1.6自吸，近一年基本都是在中石化加95，偶尔加中石油95，于2018年12月7日在路上缺缸抖动，后在朋友店检查发现火花塞进机油，缸压不足，水泵有点漏防冻液，后整个发动机吊下来，进气歧管，气缸，气门这些都直接用清洁剂和牙刷洗干净，换了气缸垫片，点火线圈等等，防冻液换了蓝色的，当时加满了一整壶，冷媒等等，试车时无热风，冲洗水箱后热风正常，然后一直开到2019年1月12日晚，这一个月期间车子各方面正常，提速很好，没发现异常。 当晚点火之后走了不到一公里突然动力就掉了一大半，车子油门踩深了也没用，上个小小的坡速度最多四十，而且转速还要打到3000，很难升挡，车子并未亮什么故障灯，因为年底用车频繁计划过两天去修，没想到两天后车子自己正常了，又开了两天晚上出现同样问题，16号到朋友检测，缸压正常，显示燃油品质缺陷，有爆震，消除故障码一切正常，结果又跑了两三天，同样问题，消故障码，换了汽油格，马上重新加一箱汽油，跑了几十公里问题继续，后来告诉我拆电池负极能应急，我就有时也拆，但是故障的触发时间越来越短，从之前的两三天，到中期的二三时公里，到现在的四五公里就出问题，我也基本不再拆负极，消故障码，前几天去4s店看过，同样是检测到这个故障，油品缺陷，爆震，给出的方案是清洗进气歧管，喷油嘴，三元催化除炭（这个之前没洗过），要两千多，我说这些基本都才洗了一个月，没必要吧，他说维修师傅要做就必须走这些步骤，没有谈的余地，当时没修，继续开了三四天，车子的动力有时掉的特别凶，有时掉的少，但是一直没有网上说的敲缸的金属撞击声，车子也不抖，只是越来越频繁的消故障码后又继续报，现在朋友店也无法确定问题来源，再修就是洗油箱，逐一更换各个零件，知道正常为止，4s店就必须先洗，也是先看，我在网上看到和我一样的问题，是通过刷新控制单元，解压一个什么文件解决的，请问师傅我该从行车电脑或是硬件或是清洗这三项的哪项入手

宝马318（E46底盘）车主，一年前在小修理部换的各种漏油胶套，气门室盖垫，电磁阀垫，油位传感器，空调皮带，张紧轮。（之前开的一切正常），暴操也无问题。换完后跑了500公里长途，到快要下高速时，突然在D 档字符处出现一个齿轮和一个感叹号样式的图标，但行驶中感觉无任何异常。这样跑了一百多公里后，下高速感觉不对劲了，低档位换档冲击很厉害，特别是三档换二档，二档换一档时，咯磴一下，车子像是猛踩刹车那样突然停顿，感觉很不舒服。但高档位又无任何问题，也能跑到一百多速度。后来几天，终于找到规律：车子重新启动后，感叹号消失，只要转速不超2000转，那个感叹号就不会出现，不管开多久，而且换档很平顺，没任何异常。但当转速一超过2000转，感叹号立即出现，而且换档立即感觉到有冲击（网上复制的文章，故障症状一模一样），后来自己买了远征技师盒子，查出来can扭矩接口故障但不能完全清掉故障码，网上查资料后 两个月前去了专修店用瑞金系统极限气门学习，清故障码，清掉了。清掉后又一切恢复正常了， 但是开不了多长时间还是会出现齿轮标，现在不急加速能开个一周不出码，但是跑完小长途后第二天 早晨热车时间短，急加速必出此故障码。 还有最近一次是开空调上坡急加速不到立马出齿轮标。我自己分析是气门开度不够导致信号错误，电脑进入跛行回家模式，可能某个传感器没接触好或者气门电机和偏心轴传感器工作不良。 最后可能是电脑真坏了， 请问各位大师有这方面维修经验吗？

机油到底哪里去了？发动机机油快速消失，原因还未查明。 详情： 我的408是2015款1.2t自动豪华型，购买于2015年11月。使用一年以来，多次出现仪表板通信中断，经4s店多次检查无结果，熄火后重新启动又能恢复正常。7.5万公里前的每次保养，都没出现过机油损耗太多的现象，7.5万公里保养过后（8万公里左右），于2017年1月29日在高速上突然出现发动机故障，加油时发动机强力抖动，车载GPS检测结果为“凸轮轴感应器间歇性故障”，重新启动后故障消除，发动机又能正常工作。这种状况断断续续出现了三天，第一次出现故障时给黔西南州兴义市4s店“恒信德龙”打过电话，因为是正月初三，4s店春节放假无人处理。2月1号（正月初五）检查机油，发现机油标尺上已经看不到机油，这个时候去大街上，根本就没法买到机油，只好把前三次保养剩余的机油（嘉实多极护）全部倒进去，2月3号早上检查机油又没有了。2月4日好不容易找到一家上班了的修理厂，他家没有极护，只有磁护，没办法，也只好做了保养。通过保养，同时也清除了所有发动机故障，2月5日开车上路感觉一切都很正常。2月6日在高速上跑了700多公里，感觉所加的一箱汽油比平时少跑了近200公里，而且脚上直接感觉到没力。2月6日晚上等发动机温度降下来后检查机油，机油又没有了。机油到底去哪里了？带着这个问题，2月7日把车开到恒信德龙，通过技术人员拆检，火花塞有少许积碳（更换之后已经行驶30000多公里），废气管道有大量机油，空气滤清器全被机油浸湿，（附图片）他们初步估计是废气阀坏了，要进一步更换检测，排除废气阀故障后才进一步检查缸体。4s店把检查方案拿出来后，首先就是费用问题，我的车82000公里，还在保修范围之内，但还是要要求我自费维修，原因不用说，当然是在4s店的保养记录问题。原因没有查明，他们的理由已经很明朗了:“只要是发动机问题，都跟保养有直接关系，只要在4s店缺少保养记录，厂方都会拒赔。”这话就出自兴义市4s店“恒信德龙”前台主管毛艳之口。我说:先把原因查明再说，如果真是原件质量问题，也不能说是因为没在4s店保养造成的，她还是很强硬的说:“只要缺少保养记录，我们都会认为是造成原件损坏的主要原因。”这意思很明确:我说脚趾疼，她说是因为吃东西吃坏了肚子，我说脚趾痛与吃东西没关系，她说肯定是上厕所跑急了踢的。我无语！！！！！对于从事多年教育工作的我，而且是中学物理教师，更深知机械故障的偶然性，我不会因为我的车出现此故障就否定标致这一品牌。问题是作为代表厂方的4s店的态度:问题未查清就盖棺定论为自费修理。我站在厂方的角度，也不会因为这点小事而影响整个品牌的声誉，也不会让4s店为了获取他们昂贵的保养费用而拒赔客户。相信遇到同种问题困扰的车友也有很多，发表此文也是希望让厂方能够看到，能够及时为我处理；也希望遇到相同问题的车友能够出谋划策；同时也希望看到此文的技术大师能够提出更好的处理方案，把车修好才是正题。在此先感谢各位阅读并给予贴心的回复！！