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12年东东风行景逸1.5LV三缸不工作,电脑板不给信号,更换电脑板后打不着,用检测仪测出p1610ECM未进行匹配或防盗出错,查看电脑板型号原车为博世B-3610250.更换电脑板为博世B-3610250B.后面多了一个字母,查看点火开关未发现有感应线圈,有没高手换过这个车的电脑板?
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桑伟康
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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您好,带B的是带防盗系统的,不带B是没有防盗系统,建议换个不带防盗的,希望对您有所帮助
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我的车是2012年的东风风行景逸1.5XL,年前车子亏电打不着,就去修理店换了一个电瓶,电瓶是力普拉斯的,我以前电瓶是瓦尔塔的,型号基本一致,启动电压老电瓶是350,新电瓶是450。更换电瓶时因底座不匹配,师傅换的时间比较久,大概二三十分钟,期间是断电状态,还完电瓶后打火走人,没有啥问题,但是上路后感觉车子怠速时一抖一抖的,间歇性的,也没在意。换电瓶之前车没有任何问题。然后开了两天,早上上班车子刚开出小区,二档加速,突然车子就剧烈的顿挫,就像在踩刹车一样,期间发动机故障灯是亮的,然后能听见保险丝盒中嗒嗒响,这时踩油门没用,松开油门后两秒钟左右再踩油门,车就又好了,故障灯也灭了,现在大概开了两个多月了,时不时就这样,这两天基本上冷车的时候都有发生,车热了基本就是没有这个现象。换电瓶之前是没有任何问题,车子很轻快,火花塞是一年前换的,车子里程是75000左右。去修理店也找不出问题,节气门洗了,火花塞换了,电脑检测说是有个部件供电阀值低,码消了,也没见好。请问师傅到底什么问题。跟电瓶有关系吗?
您好,根据您的问题描述,以及现象分析,建议您去维修站用诊断仪读取一下故障码,然后匹配一下节气门,做个自学习适用
李强
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紧急求助!望大师能指点迷津!车是2009款东风景逸1.8T,发动机型号为rover(罗浮)18K4G同荣威550和华泰圣达菲用的同一款发动机,车子有两个毛病: ①行驶中车速跟不上转速时,会出下仪表盘熄灭重启的情况,同时仪表盘上的时钟和里程表被清零,总里程不变!很多师傅都没搞懂什么原因? ②车子前几天出了事故,我全责追尾,更换了前机盖、前保险杠、空调散热网、水箱风扇总成(水箱没问题只是风扇断了一叶)、防撞梁和两个大灯,修了七八天,终于搞好了,刚修好的4-5天里很少开车,基本不超过五公里!修车后第6天开了16公里发现水温报警,从来都没有水温高过,后来把车开到修理厂责问:为何水温高?他们查看后发现缺水严重,原来加的水箱宝,他们说要先加满水看看什么情况,结果也没看出来,让我先开走如果依然少水或者水温高,他们把所有的水管口拆下来检查重新打胶;结果很不巧,加水后第三天下午,启动车子打开空调却没有冷风,发动机也没有负载感觉,A/C灯亮但是空调泵不工作,我没怎么在意,怀疑按钮或者空调泵离心器坏了,刚准备起步冷风来了,还没来的及关上车窗,冷风又没了,接着就是开窗挂档起步,听到有滋滋异响,紧接水温报警,我赶紧熄火!紧接就听到噗嗤一声,引擎盖冒白烟了,吓坏了,下车一看,一地的绿水,我怀疑是肯定这帮修车的不专业水管没接好脱落了,后来拖车到原修理厂,查看到发动机后面机壳和暖风回流管链接的一个塑料件接头爆裂了一个洞!注:我的暖风进水管上很早就装了阀门,夏季关闭了供暖,提高空调制冷效果! 1.疑点:是不是在安装水箱过程中,把水管接反了,冷却水逆流、压力增大导致的爆管? 2.疑点:是不是因为水箱风扇不转导致水温过高和空调泵不工作? 以上请教大师指点!跪谢!
孔德权
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江淮瑞风S3通讯故障
①CAN线是否正常,一般可以通过在诊断口测量CAN-H和CAN-L的电阻来判断。如果通过测量,电阻值在60~70Ω,则CAN主线可以正常通信;如果电阻无限大,则表明断路;如果电阻无限小,则表明短路。 ②测量CAN-H和CAN-L的对地电压。正常情况下,CAN-H的对地电压在2.5~3. 5V之间,CAN-L的对地电压在1. 5~2. 5V之间;如果在0V左右则表明对地短路,如果大于正常值则可能对电源短路。 ③对总线各模块通过CAN线进行诊断。诊断口的6脚和14脚分别为高速网的CAN-H和CAN-L,3脚和11脚分别为车载低速网的CAN-H和CAN-L。 ④各模块都记录有与CAN通信相关的故障码,用于判断CAN通信是否正常。 ⑤通过诊断仪读出通信异常时,先检查CAN线是否有故障,如果CAN正常,则再检查模块。 二、can通讯故障原因 CAN通讯故障如何检修呢? CAN线是两根线搅在一起的,分CAN高和CAN低,CAN高的电压在2.6伏左右,CAN低的电压在2.4伏左右,两根线相加的电压约等于5伏,我们可以测量OBD上的6和14,3和11上面的针脚电压看到正不正常,我们测量3号针脚,11号针脚电压是正常的,再测量6号针脚,14号针脚电压不对,很明显对地短路了,像这种情况有两种可能:第一种是线路,第二个是模块,我们可以逐个逐个把所有模块全部拔掉,拔掉哪个恢复正常,就是哪个的问题。如果拔掉所有的模块还是短路状态,那就线路了。通常氮氧传感器,尿素泵电脑容易出问题,把尿素泵的插头拔掉,看一下电压是否恢复正常?再次测量6号14号电压恢复正常了,故障点就是它。 三、can通讯故障怎么解决 can线故障解决办法如下 第一步:首先,连接诊断能手读取故障码,故障码显示CAN通讯相关故障码,基本确定是CAN线异常; 第二步:准备测量下CAN线的电压,于是就近选择拔掉氮氧传感器,用万用表量了下CAN线电压,CAN高2V左右,CAN低1.8V左右,显然CAN高的电压不对,简单检查了线路,没发现磨破的地方; 第三步:怀疑是其他CAN模块故障影响,为确认故障点,逐个拔除GPS、ABS等CAN模块,看CAN线电压是否恢复正常,结果并没有改变; 第四步:有点着急了,想再确认下线束的通断,于是拔下电脑板端的插头,直接使用万用表测量电脑板到诊断插口两根通讯线的通断,发现CAN高线不通,又量了下诊断插口到氮氧传感器的CAN线,结果是通的; 第五步:根据线路走向,确定是电脑板到副驾驶室的线束有断路,由于线束复杂,找出断线的工作量较大,于是从电脑版端重新拉一条CAN高线到氮氧传感器CAN高,飞线试车,故障消除。 四、变速箱can通讯故障 是由于通信can总线断路造成的。 以下是相关介绍:1。断路:是指发动机、电脑、自动变速器电脑之间的通讯电路断路。需要检查这两块电脑板的插头电路是否可靠,是否短路,是否接触不良。有必要使用万用表检查和修理电路。及时的保养可以保证驾驶的平稳、舒适和安全。 2.不稳定:如果发动机控制模块与自动变速器之间的通讯中断或不稳定、断断续续,两者无法协同工作,变速器只会进入故障模式,处于空档位置,导致车辆无法继续行驶。
王利国
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李师傅,我这有辆08年的东风风行,具体型号忘记了。车子加不起速,不管是原地加油还是路试发动机都很难到3000转。我以为进,排气有堵,就把节气门前空气滤芯和管道都拆掉实验,又把前氧传感器拆下试验都不管用。汽油压力测了也挺高,而贴踩油门的时候在节气门处补喷化清剂也没什么效果。
你好 根据您提出的问题,如果发动机转速达不到3000转,这种原因很多 比如三元催化堵塞 造成发动机排气不畅,转速无法升高,节气门电机卡滞 或者是油门踏板电阻传感器损坏。等等很多原因都会造成这种故障。既然电脑无法读取故障代码,说明可能是机械方面原因所引起的故障 如果您拆了氧传感器,就一定要检查三元催化的表面是否有杂质堵塞 可以使用内窥镜进行观察,或者是使用小手电 先排除三元催化堵塞的原因,另外插上电脑锁定节气门和油门踏板的数据流 然后进行试车,在试车时踩油门的时候,观察节气门和油门踏板的数据流是否正常 当油门踩到底时,两个数据都应该是百分百打开的一个数据流 如果有其中一个数据流不正确,那这种情况可能就是节气门或者油门踏板出了问题,需要更换损坏的部件。 另外在检查,在急踩油门时,观察节气门是否能完全打开属于全开的一种状态 如果节气门能够全开,各项数据流也正常,三元催化有没有堵塞?那这种情况建议直接更换发动机控制电脑板
李渊
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