你好,我是汽车大师专家技师-李中国,很高兴为你解答。
您好!请问数据偏差大不大?
有没有四轮定位检测出来的数据照片?
大概3毫米左右吧这次
具体数据您还记得吗?
最直观的就是动力下降,油耗变大,胎噪变大,用尺子量就知道前束跑了
那重新定位以后,动力恢复了吗?油耗减轻了吗?
当时调的是负前束0.02
下来后方向有的不正,有调了两边的拉杆
数据的图片还有没有?
重新定位以后,动力恢复了吗?油耗减轻了吗?
是的,因为这个问题,我对前束还算比较了解
前束正常的话,车加速刹车油耗都有影响
定位的数据单还有没有,照片也行,清单也行,能不能给我看看
没有照片
正常情况下,前束要调节成为正前束。总前束在10mm之内,都不会造成轮胎的磨损。
相差3mm,从理论上说,不可能影响到胎噪,油耗,动力。除非还有其他数据也有错误
有一个问题是,冷车打方向的时候会有一声小得异响,类似弹簧得声音
并且感觉右边的方向比左边重点
四轮定位的外倾角多少?
当时是0.18左右
因为之前有一家避震没给我装好,当时傾角有点不对称,后来重新装了就比较一致了
两个都是0.18吗
你确定你说的数据没错吗?
是的
差一点没差很大
没装好的时候是一正一负
正常的外倾角应该是负数
嗯
还有一个问题就是打方向,避震弹簧会有一点跳动,只有右边才会
像这种问题的话,会是避震顶胶的原因吗?
我在网上查了下,说是顶胶会引起定位数据变化?
是的,顶胶,减震,转向角,下支臂等等,都会影响外倾角
响声有可能是顶胶
嗯,关于数据会浮动这个的话,应该重点检查什么呢
以前避震没装好开了有半年的时间,不知道是受力问题引起有什么东西变形了
第一,数据偏差到底多大。
第二,应该调节成为正前束。
第三,外倾角是否在标准数据内?
第四,当前束在变动的时候,外倾角有没有同时发生相应的变化。
这些对问题的分析都非常关键
外傾角没有变化的
有一点我忘记说了,就是车子载重,满载之后,数据就立马跑了
因为我这个车总前束厂家要求是0
减震器,弹簧,外倾角有关系
所以正常都是0左右附近的,总前束
前束都有一定的数据范围,一般都调节在正前束。
另外,轻微偏差的前束,不能判断为前束发生变化。
您可以做个实验,从四轮定位下来,在上定位仪,数据都会有轻微偏差。
嗯,那有必要去把顶胶换了吗
行驶中有没有跑偏,方向不正的情况?
我去我们这里的修理厂咨询,修理厂说要东西一个一个拆起来检查,我有点怕了,因为避震之前就是拆了没装好,导致一系列的问题
目前的前束情况不能判断车辆有故障
现在方向倒是正的,
就是轻重不一,跑偏没有。
之前会有一点方向跑偏,
轻重不一,重点检查减震器,左右高低是否有差异,减震器顶胶,以及外倾角偏差情况
你说的那个从仪器下来的那个我知道的,正常做完定位后,会再推一边车,有时候确实会有变化,而我这个问题是出现在车子开了一段时间后,或者满载之后出现的
我想表达的是,仪器对车辆数据的真实性。不能全信。
减震芯的话,之前拆下来看了,都是有阻力会自己弹上来
我明天量一下车得高低左右
什么范围正常么
左右高低要一样
好的,我明天量一下
如果有差距的话,就把避震换掉?
嗯
弹簧和顶胶那些呢?
都有这些可能
我明天量一下,看怎么样,我再咨询你吧师傅
好的
好的,谢谢你的耐力解答!
不用谢