尼桑14款阳光想加装前雾灯，是想给近光灯补光用，原车H4光线吃力！带透镜的雾灯照射宽度远度是否可以

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现日产新阳光2014款已改装了疝气大灯，现感觉装后近光较散，不集中，射程太近！影响行驶安全！想加装透镜: 1、什么品牌较好？性能稳定耐用，想在淘宝购买后再去店里找师傅安装； 2、都需要购买什么配件？ 3、自己能装的吗？年检时是否容易恢复原车灯？ 谢谢！

大师们，你们好；我爸的车是东风小康k17前几天我在网上买的H4 12000K的疝气灯，把什么东西都装好了，去维修店装的花了40大洋，可是到了晚上出去办事时 灯光非常散光，距离照射的非常近 这就不算什么了，最气人的是远光和近光交替变光没有区别，可以说远光就是近光，近光就是远光，问了客服她说要再加钱买透镜我问她多少钱她说要加一对是600大洋，我就说我买的时候为什么不说要加透镜，他就不回信息了，唉～我估计是遇见黑店了，我要是加透镜的话 一共连灯和透镜就1000大洋了（透镜＄600，H4疝气灯＄389），这几天我爸都是白天开晚上不开车，但是有必须出去的时候啊，所以我又买了一对卤素灯泡，准备安上，下面给各位大师们上传三张图片，前两张图片是买的疝气灯，最后一张是买的卤素灯泡，型号是；伯明 H4 12V150/130W P43T。 我就是想请教一下各位，我买的这个卤素灯可以装吗？前买的疝气灯怎么拆掉？东风小康k17面包车可以带起130w的卤素灯吗？我买的这个卤素灯亮度和聚光效果怎么样？ 以上就是我想请教的问题，谢谢各位大师们了

我车是2014款迈锐宝2.0L豪华版，原车是D3S氙气近光灯，带透镜，远光是远近一体卤素（见照片），现在想升级更亮的远近光，但原则是不太想开灯罩，一是原车灯用了2年3个月（开了58600km），雨雾天气也从未起雾，开了灯罩估计难以避免。二是好不容易开灯罩，不打算换掉透镜、灯泡、安定器这些就更不合适，那时势必价格高涨，不太想花费2000以上。三是开灯罩改灯会否破线，影响原车电气线路。 现在有两个问题： 1、可否不开灯罩，只换灯泡呢？没记错话，原车是欧司朗的灯泡（66340HBI，好像是4300K的）和安定器，现在手上有两只欧司朗D3S 66340CLC 4200K灯泡，是否比原装的好呢？或者换别的哪种好？需要雨雾天气更远的穿透力（我常早上5-6点开车，雾气大）。 2、只换D3S灯就可以了吗，远光灯怎么改？怎么论坛里看到说换了某某品牌D3S的某种色温的灯泡，就在对比远光和近光效果，不是远光卤素么？与只换D3S有关？我是否也是只换D3S就可以了？

尼桑阳光内饰的灰色漆是那种灰

尼桑阳光钥匙要靠近点火按钮才能启动

尼桑阳光拨叉怎么安装

最易出事故的几个驾驶错觉因为，在高速上，人的视线看的更远，对高速行驶的速度已经有个惯性的认识。在上路，除了速度错觉之外，还有不少错觉，下面我们就跟大家聊聊开车都有哪些错觉以便我们的应对。一、速度错觉不同的车，速度也不一样，而行车过程中驾驶员大多是根据观察到的景物移动作参照物来估计车速的，并不是完全依靠车辆自身车速表的指示针来操作车辆。这样，景物移动的多少会导致驾驶员对车速的不同判断。例如：在市区道路上对车速易于高估，在原野道路上易于低估；在加速时，易于将低速高估（这样在超车时会延长超车距离）；在减速时易于将车速低估，以致转弯、会车时因车速过高而发生危险；应对方法：长时间以某一速度行驶后会对该速度产生适应，对其余速度易于错估，特别是误将高速低估的情况非常危险，从高速进入市区后，这种感觉会尤为明显，以为自己很慢，实则还在一个很高的速度上。所以建议高速行驶不要长时间驾驶，定时一定要停车进入服务区进行休整再上路。二、距离错觉行驶在路上，驾驶员有时会对来车的车长、会车间距、跟车距离产生错觉，使会车的距离不够和跟车的距离过近而导致事故的发生。同样的距离，白天看起来近，而在夜间及昏暗的环境感觉远；前面是大车的感觉距离近，前面是小车的感觉距离远；路上参照物多时感觉距离近，参照物少时感觉距离远；会车时，无论两车的速度差有多大，总是感觉会车地点在两车距离一半处等。应对方法：为安全起见，可采用行车间距的米数和车速的千米数相同的方法加以预防，如：60km/h的车速时，与前车要保持60m，如果是夜间行车请进一步加大车距；会车间距一般为1.5m左右；勤观察路边界标。当然保持车距在中国的问题就是总被 插队，让人非常不爽，不过这应该好过发生事故不是。三、弯度错觉按照科学要求，公路是没有笔直的。公路的自然弯度和人为弯度，才使公路四通八达。驾驶员在公路上行驶的快慢，经常随公路的弯度而改变。变速的程度如何也会造成错觉。测试表明，一般对于未超过半圆的圆弧，驾驶员往往感觉到的曲率半径总是比实际的小，圆弧的长度越短越感到曲率半径小。应对方法：在连续转弯的山道上行驶，即使同一曲率半径，驾驶员也会感到山区比平地容易转弯，所以在行驶中高速连续急转弯是很危险的。行车中要注意在弯道须留出足够的空间，降低车速，防止后轮脱离路面或发生碰撞事故，尤其是在下山过程中，要注意连续转弯中可能产生的转向不足。四、坡度错觉在距离很长的坡道上下坡，会出现以下几种错觉：产生好像是在平路上行驶的感觉；在下长坡接近坡底、坡度变得越小的时候，会觉得已变成上坡，若这时加大油门，车速会更快；在上坡途中坡度变缓时，往往也会以为已变成下坡，若这时减小油门，易使车辆溜坡。应对方法：在上下坡之前，切记要试一试刹车，同时为防止坡度错觉，可以常观察坡道上的标志牌，感觉发动机的声音和利用好挡位等。五、光线错觉太阳光、反射物体的亮光、夜间行车时远光灯的强光、会车时的仰光都会使驾驶员的视觉一时难于适应，造成光线错觉。如平头车的明亮车窗、阳光（参配、图片、询价） 下路旁树木交替变换的阴影、原野上积雪的反光、进出隧道时光线的变化等，都容易使驾驶员产生眩晕（眼睛一时不能适应）形成光线错觉，从而导致操作失误。应对方法：在行车中应尽量避免光线变化的刺激，避开强光或明亮的物体，如霓虹灯、玻璃墙上镜面反射等。在遇到光线频繁变化时，比如对向远光灯晃眼，应立即减速慢行。

现在有那种疝气灯泡自带迷你透镜的怎么样，可以直接换吗，我以前是改的疝气灯，灯光太晃眼了

05款老阳光晚上开车前面的车灯光怎么会拖尾巴反射在自己开的车玻璃上，特别难受，请求老师们有办法解决吗？

宝马大灯开关，说说每个符号的含义，比如哪个是远光、近光？