这种情况的话一般来说就两种情况，第1个就是这个模块里面的电压过低了导致里面的数据丢失了，第2个就是这个控制模块已经损坏了，通过这些编程的话就是重新写一下数据，看能不能过来过来了过来了就过来了，过不来的话就需要更换这个控制模块了。
您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
故障码全部清除，看哪些清不掉。
是刹车助力不好，还是一点助力都没有？
上面的那些故障的话，有个系统电压低，先解决这个问题。这一块的话就是如果说电瓶电压低的话，会导致一系列的这些故障。
一点助理都没有
都清不掉
读取一下数据流，看一下里面模块的供电电压是多少。
还有上面我提到的你回复一下这个现象是咋出现的？
右后轮出了事故
换了羊角
右后轮速传感器
来的时候好好的 拆了右后刹车分泵之后就这样了
检查一下刹车油现在少不少，然后的话拔掉你这个传感器插头。
刹车油不少
传感器拔掉了还是这个故障
没有变
电子刹车助力系统进不去
这个刹车是电子的
你现在这样你全部系统扫描都看哪些系统进不去。
然后把扫描的故障码都拍一下照片。
这个系统进不去肯定就没有助力，就相当于车辆没有这个系统了。
保险丝查过了没有问题
看发动机变速箱车身各个系统里面都报什么故障呢？是不是都和我们的电子刹车控制系统失去通讯？
变速箱没报
全部进行清除，清除的时候是点火开关打开进行清除。
看看都哪些系统清不掉？
不能启动着车去清除故障码？
制动系统一个都没清掉
熄火清的
把左后轮传感器拔掉看会不会增加故障码。
不会
我试过了
把前面的abs泵的电脑的插头拔了，看一下这个系统还能不能进去。
系统电压过低和控制模块电源1电路是我拔保险丝之后出现的
那你看一下那个保险丝是不是烧了，拔了之后出现了，有可能是不是装的时候保险丝不小心烧了呢？
有电压低这一点就不行，有电压低就说明供电不行。就是说这个模块的供电电压不够。
拔掉进不去了
你看一下这个模块里面读取出来的数据流的供电电压是多少？那等不等于我们外面的电瓶电压。
好，那就插上去。读数据流里面的电压是多少？
保险丝看过了没有问题
不是看你电脑上面的那个电压，那个电压是你诊断口的电压。
读数据流看模块的供电电压是多少？
这是没有启动的电压
好，现在这种情况就更换这个控制模块。也可以先对这个控制模块做下编程验证试一下。
431可以吗
431的话普通的话是不行的，在线编程的那种431也不一定有这款车型的，因为这个车比较新。
有这款车
这种情况的话一般来说就两种情况，第1个就是这个模块里面的电压过低了导致里面的数据丢失了，第2个就是这个控制模块已经损坏了，通过这些编程的话就是重新写一下数据，看能不能过来过来了过来了就过来了，过不来的话就需要更换这个控制模块了。
要费用
有的话可以如果电脑具备可以在线编程功能的话，可以进行编程，编程完之后进行配置。
哦哦
这一块你就是换新的也是需要进行在线编程。编程不一定好，但是呢是先要去做的正常的维修方法。因为现在的话系统电压是正常的，你电脑报电压不正常，那么就属于你的控制模块已经有问题了，但是呢，有的不一定是硬件问题，有的是里面的软件问题软件的话就通过在线编程重新写数据。
好的
我试试
嗯
