根据车辆故障问题分析，结合检测测量数据，油门踏板有两个电位计，分别进发动机电脑，打铁、信号和5伏供电，经测量供电电压异常，可以用试灯确认是实电还是虚电，确认是实电逐个拔开发动机的传感器插头，再测量油门踏板异常的供电脚位，重点检查氧传感器这些地方，确认故障点后更换相应的传感器和发动机电脑。
您好，我是汽车大师金牌技师余永生，很高兴为您解答。
请问这种情况出现以后，都做了哪些检查和维修？
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6号针脚5v
5号针脚12v
4号0.04
油门踏板有两个电位计，电位计信号电压2为电位计1的两倍，电位供电5伏
3号针脚5V
把插头插回去在外面测量
2号针脚0V
1号0V
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6号
1和4应该是电位计信号电压线
3和6是电脑板供电，正常5伏供电
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3号5V 6号11.77
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没有那么高电压的，两个电位计的电压都是从电脑板出来的
5号针脚12V
6根线，电位计1和电位计2分别各三根，发动机电脑搭铁、信号和5伏供电，电位计2信号电位为电位计1的两倍
有图吗
下班了，要图明天可以发给你。
现在6号11.77V
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5号针脚12v
电位计电压虚高了，发动机供电输出异常
这车更换电脑版 有没有防盗
这款车有防盗的
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正常4号针脚电压多少
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我说的是发动机电脑板的供电到油门踏板电位计的电压虚高了，正常5伏供电
节气门的线也是到电脑板的，两个是分开走线不公用线路。
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拆车的话可以一套搬过去，发动机电脑板、防盗盒和芯片，不然还得配防盗。
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你找个试灯确认一下那两个电压高的脚看下是虚电还是实电
这个不一定是电脑板的问题，有可能是其他传感器损坏导致发动机电脑板5伏芯片供电反串导致电压升高
你把你刚才测量的电压数据汇总发我看下
哪些传感器
都有可能，氧传感器、电子节气门、进气温度传感器这些，可以一个个单独抜开再测量6号脚电压是否恢复正常，万一传感器有问题，换上新的发动机电脑板一样会被击穿。
好
氧传感器的可能性最大，可以先抜开前后氧传感器测量试试。
好
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试灯测量6号脚，灯的亮度可以带上，证明发动机电脑板给油门踏板的供电线串电过来了。
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万用表测的不一定是实电，试灯管用。
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电脑板肯定是烧了，问题点是找到烧坏电脑板的原因，不然换上一块又继续烧掉就尴尬了
6号5V 5号4.96V 4号4.97 V 3号4.96 2号打铁 1号0.34 加油有变化
总结一下
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电脑板上的有个电位计搭铁烧了，现在供电这个没问题，按我刚才说的方法排查确认故障点就可以了。
