嗯是的，先把下面的链轮套上去。然后再装进气执行器的链轮和链条。那个装的时候是挂上去再去对位置不对的时候旋转凸轮轴，然后让它卡进去。然后再去装排气凸轮轴的那个链轮跟链条。装的时候链轮对不上凸轮轴的孔径的时候，使用23的开口扳手，旋转凸轮轴旋转角度。然后让我们的这个链轮根凸轮轴的定位销对上。在对这个之前。你张紧器的那个导轨需要塞里面只是螺丝不上。因为你缸盖没有拆，你这些导轨都需要提前塞进去。只是螺丝不要去撞。全部都对上好之后再上螺丝认螺丝。
你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
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稍等我给你找一下正时图，你看一下图片。
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最后安装张紧器
导轨都最后装。
链轮螺丝先不要上紧。
先把轮链条装上去，挂上去之后再去装。导轨最后装张紧器
最难的就是不知道对正时点的位置，而不是说是如何拆和装。
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你要是先把导轨都装好了，张紧器都装好了那你链条就装不上了。
你链条挂上去之后再去装导轨
装导轨的时候先装哪个都可以。
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你新旧链条比对一下，看看链条是不是错了。
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就是导轨你最后上螺丝这这句话能听懂啥意思吧？就链条挂上之后再去上螺丝。
导轨你该放哪里边就放里面，他不碍你的事你不能先上上螺丝了，你上螺丝了的话，他就给你固定了，你就没法调整了。
最后装是让你最后装螺丝。
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跟旧的去比对，不一样的。对的安装方法一样。
订货的时候按照车架号去订，按照发动机型号去订货。
发动机都不一样，链条是不一样的，只是安装正时方法一样。
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链条拍的照片没看出来哪个相对应啊，很明显链条不一样啊。
装配的方法就我上面提到的就是方法，这东西没啥技巧。
你拍照看的长度都不一样。
你装上面凸轮轴链轮的时候，将链条挂上去之后，再去装那个链轮。
你去比一下新旧链条长度一样不一样，新旧带标记的链接中间的节数长短对比一下有没有异常
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然后将链子挂到链轮上面，然后在上面装。装上去之后。在挂下面的曲轴轮。然后再装左边的正时链条导轨就是张紧器那一侧的。然后再装。固定正时导轨。然后再装正时上面的链条挡板。最后装张紧器
导轨哪是那样装呢，你那样装不就反了吗？
导轨塑料的朝向链条侧。
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上面发给你的正时图，你看一下。
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知道按照我上面说的去做就行了
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先放进去呀，不是跟你说了吗？先放进去最后上螺丝。
我说一步你做一步，你现在做到哪儿了？
这东西还用教吗。现在装到哪了？拍照。
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这不是装上去了吗？
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先把下面的挂上。
这个链轮是挂在链条上面套进去的，不是链条来轮上面挂的。
上面链轮去下来。
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嗯是的，先把下面的链轮套上去。然后再装进气执行器的链轮和链条。那个装的时候是挂上去再去对位置不对的时候旋转凸轮轴，然后让它卡进去。然后再去装排气凸轮轴的那个链轮跟链条。装的时候链轮对不上凸轮轴的孔径的时候，使用23的开口扳手，旋转凸轮轴旋转角度。然后让我们的这个链轮根凸轮轴的定位销对上。在对这个之前。你张紧器的那个导轨需要塞里面只是螺丝不上。因为你缸盖没有拆，你这些导轨都需要提前塞进去。只是螺丝不要去撞。全部都对上好之后再上螺丝认螺丝。
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正常的，机油压力上来之后就可以了。不要反转，只能顺时针旋转，不能够反转。
哦
我还以为是张紧器问题，我装了他秀的生殖器。
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不是，那个一上机油机油一顶开就好了。因为你旋转的时候，每个轴之间都有一定的应力，你这个时候的话这个力是不均匀的。现在张紧器就没有起作用我们的这个导轨并没有去压着我们的正时链条使他们进行施加推力。
