像这种情况的话，个人建议还是重点确认车辆的四轮定位仪的参数的前束角和外倾角，这些角度数据还是存在偏差的。那这些情况跟你换底盘配件没啥关系，你新车的情况说白了，没有用个10万公里底盘的配件就不会坏，磕碰撞坏的除外。剩余的再考虑轮胎左右兑换位置，轮胎起到的原因也很大。
您好这种情况的话，做一下四轮定位的检查，看一下4轮定位的参数数据以及轮胎气压做一下检查，确认有没有什么问题。
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做过很多次了，方向机都换过了
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新车买来就这样
上四轮定位仪上面看看数据正不正常，如果数据正常的话就不用去修了。
路的话它也是不平的。你反向行驶呢对吧，你可以你你比如说你你正向是向左，你反向过来你来试一下它可能会会因为路路面的原因反过来路可能就像另外一个方面了，你可以试一下。就是说一个是你正常行驶，一个是你逆行。
像这种情况的话，我们正常行驶的时候，方向盘是不能松开手的。只要定位数据正常就放心行驶就可以了，它就不会出问题。没有什么说规定标准你松开手他方向就一直直的就没有那一说。
因为你现实中路面不可能达到很平整的，你风的那个推力，你那个路面倾斜的那个角度。路面坑坑洼洼造成的冲击震动，这些都是不可避免的。以及轮胎方面都会造成影响，包括轮胎气压。
如果四轮定位仪的参数正常的话又比较明显的话，两个轮胎前面左和右互换一下位置再试一下。
东西跟方向机跟其他换啥东西都都没关系。
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我这个基本能弄得都弄过了，怎么都是歪 同样得路别人的车就不会 这个车就会歪
只要4轮定位数据正常，你就不用去修啥，你剩下的就是把左右轮胎对换一下位置就行了。到时候你轮胎一换位置，他的那个现象也会得到一些改善。你按照我说的去试一下就可以了。我们所有的检查一切就是看数据，数据正常就不用去修就没问题。
你方向盘歪的话可以调整前束。
做人跟不做人车的倾斜角度是不一样的呀。
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一家俩车都是这个 另一个也不会歪
现在的话把定位仪的数据拍照片发过来，我看正不正常就行了，如果正常你就调换轮胎位置，其他不要去做了。
我怀疑四轮定位的数据是错的。
或者是你这个前束角数据是错的。
方向盘这一块主要集中在就是前束角。
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前束 拉杆都调节了
你要说都正常调换轮胎。
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4S工作人员都无可奈何了 他们自己试车也说歪 试驾车就不会
如果售后4S店没那个技术能力。或者是他们的四轮定位仪的数据已经有问题了，或者四轮定位仪就不正常了，或者是不准确了解决不了的话，上外面专做4轮定位专治方向盘跑偏倾斜的。
那就换地方他修不了了，那就换地方，说明他家的四轮定位仪设备不行或者是技术水平有限呢。
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好的 我再试试看 谢谢了
就是说啥意思呢，如果说路面够平，你轮胎的数据就是4轮定位仪的参数，前束角外倾角都正常，那是不可能的他不是说一松开手就会偏，他会跑一段距离之后才会偏向左或者是向右。我们正常车。就是我们正常情况下定义方向跑不跑偏是这样的。我们尽量选择比较水平的路面或者是新修的那种柏油路面。然后测速匀速行驶60码。在这个行驶60码的过程中。向前行驶100米。在这100米的距离确认车辆有没有跑出原来的轨道三米之外。是我们直线行驶的时候匀速行驶60码，行驶100米。啊，如果在这个100米的距离超出了左侧或者是向右偏出三米开外，车辆就有问题了！我们理想的情况下是松手松开车辆保持直线，但是现实中会受到路面的影响，风的一个推力和路面倾斜。以及路面坑坑洼洼。等一些因素而影响而导致我们才能最终会脱离我们原来的行驶轨道。这也是我们说开车的时候不能松开方向盘的原因就是你松开了它就有方向跑偏的风险。
我们正常情况下，做定位的时候后面是要做两个人的，或者是至少要坐一个人保持车辆的配重。车厢内做人跟不做人，我们的前束角外倾角度是不一样的。标准的时候后面是要配重。
像这种情况的话，个人建议还是重点确认车辆的四轮定位仪的参数的前束角和外倾角，这些角度数据还是存在偏差的。那这些情况跟你换底盘配件没啥关系，你新车的情况说白了，没有用个10万公里底盘的配件就不会坏，磕碰撞坏的除外。剩余的再考虑轮胎左右兑换位置，轮胎起到的原因也很大。
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好的 谢谢 我留意下看下 总觉得别扭
嗯，好的，不客气。
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发动机 有时候感觉运转生涩 正常么
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正常开车 偶尔有那么一瞬间感觉发动机变重了，觉的转不动了
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有点像发动机制动的时候，只不过这个体现在加油门的时候
正常的。
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好吧 我总以为是发动机内部干磨，导致的运转生涩，
发动机里面不存在干磨呢。里面只要有机油，有什么的不存在。
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明白了 谢谢
发动机因为转速的不同，变速箱它换挡的时候时间段也都不一样，所以它如果说一换挡，你那个发动机转速是有一定波动的。
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估计就是油门轻 实际就是发动机制动
嗯是的
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多谢
不客气
