你好，我是汽车大师专家技师-冒志伟，很高兴为你解答。
你好
这个故障怎么出现的，有过什么维修以后出现的还是正常使用的，有没有用电脑检测一下具体的有什么相关的故障码，如果修了，现在更换了哪些配件了，尽量详细一点来了解下这个车的情况
刚大修完发动机
现在打不着还是什么
副驾驶铭牌拍一下
要打很久 还要带点油门才能启动
副驾驶铭牌拍一下
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下面两个故障码跟点火开关有关系
他这个点火开关是有改过
改成了一键启动
DTC B1370 01: 控制模块点火接通和起动电路对蓄电池短路
DTC B1370 04: 控制模块点火接通和起动电路开路
DTC B1380 01: 控制模块点火附件电路对蓄电池短路
DTC B1380 04: 控制模块点火附件电路开路
DTC B1441 01: 控制模块点火关闭、运行和起动电路对蓄电池短路
DTC B1441 04: 控制模块点火关闭、运行和起动电路开路
故障诊断信息
电路
对搭铁短路
开路/电阻过大
对电压短路
信号性能
B+
B1370 04, B1380 04
B1370 04, B1380 04
-
-
点火端子1
B1370 04, B1380 04
B1370 04, B1380 04
B1370 01
-
点火端子3
B1370 04, B1380 04
B1380 04
B1380 01
-
点火端子4
B1370 04, B1380 04, B1441 04
B1441 04
B1441 01
-
5伏参考电压
-
1
-
-
1.电源模式不匹配
电路/系统说明
车辆电源模式主控模块就是车身控制模块 (BCM)。点火开关是小电流开关，有多个到车身控制模块的离散电路。车身控制模块逻辑使用点火开关位置，以识别操作者所期望的电源模式并触发特定的离散信号和串行数据信息，以便必要时对不同的子系统进行操作。如果电源模式主控模块的串行数据信息与单独模块通过自身的连接所检测到的信息不一致，则已切换电压输入的其它模块将以默认模式运行。
根据计算出的电源模式的需要，电源模式主控模块将启动继电器和电源模式主控模块的其它直接输出。车身控制模块控制的一些继电器通过车身控制模块内的电路直接从点火开关切换点火电压输出。如果这些电路对搭铁短路，至点火开关的B+电路保险丝将熔断。
运行故障诊断码的条件
路/系统检验
1.将点火开关置于ON（打开）位置。
2.将S39点火开关在“OFF（关闭）”、“Accessory（附件）”、“ON（打开）”和“CRANK（起动）”之间循环切换，确认故障诊断仪电源模式参数是否发生变化。
如果电源模式参数未发生变化，
参见“电路/系统测试”。
如果电源模式参数发生变化，
3.全部正常。
电路/系统测试
1.将点火开关置于“ON（打开）”位置，在点火开关开启时断开S39点火开关的线束连接器。
2.确认B+电路端子2和搭铁之间的测试灯点亮。
如果测试灯未点亮，且电路保险丝完好
2.1 将点火开关置于OFF（关闭）位置。
2.2 测试B+电路端对端的电阻是否小于2欧。
如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于2欧，则确认保险丝未熔断，且保险丝处有电压。
如果测试灯未点亮，且电路保险丝熔断
2.1 将点火开关置于OFF（关闭）位置。
2.2 测试B+电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理下列电路之一上的对搭铁短路故障：
注意: 为了帮助隔离对搭铁短路故障，可能需要断开连接到下列电路的模块：
• B+电路端子2
• 点火电路端子1
• 点火电路端子3
• 点火电路端子4
如果测试灯点亮
3.将点火开关置于ON（打开）位置。
3.将点火开关置于ON（打开）位置。
4.测试5伏参考电压电路端子6和搭铁之间的电压是否为4.8–5.2伏。
如果低于4.8伏
4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K9车身控制模块处的X3线束连接器，
4.2 测试5伏参考电压电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
4.3 测试5伏参考电压电路端对端电阻是否小于2欧。
如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于2欧，则更换K9车身控制模块。
如果高于5.2伏
4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K9车身控制模块处的X3线束连接器，
4.2 测试5伏参考电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。
如果为1伏或更高，则修理电路上的对电压短路。
如果低于1伏，则更换K9车身控制模块。
如果在4.8-5.2伏之间
5.在S39点火开关处连接线束连接器。
6.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K9车身控制模块处的X3线束连接器，然后打开点火开关。
7.确认下列各个点火电路和搭铁之间的测试灯点亮：
• 点火电路端子5
• 点火电路端子6
• 点火电路端子15
如果测试灯未点亮，且电路保险丝完好
7.1 将点火开关置
如果测试灯未点亮，且电路保险丝完好
7.1 将点火开关置于OFF（关闭）位置。
7.2 测试点火电路端对端的电阻是否小于2欧。
如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于2欧，则确认保险丝完好，且保险丝处有电压。
如果测试灯未点亮，且电路保险丝熔断
7.1 将点火开关置于OFF（关闭）位置。
7.2 测试点火电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大，则更换K9车身控制模块。
如果测试灯点亮
8.连接K9车身控制模块处的X3线束连接器，然后打开点火开关。
9.断开S39点火开关处的线束连接器。
10.测试下列各点火电路和搭铁之间的电压是否低于1伏：
• 点火电路端子1
• 点火电路端子3
• 点火电路端子4
如果等于或高于1伏
修理电路对电压短路的故障。
如果低于1伏
11.测试或更换S39点火开关。
这个是两个故障码的检查步骤，这个问题可能跟它加装的有关系
然后呢
先恢复原车的线路
恢复以后还不行，就按照这个步骤检查
好的 然后那个展开命令控制回路故障呢
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您你是说431的版本吗
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那这个停一阵后就很难启动就是后面这两个故障引起的吗
是的
我431的版本是最新的版本啊
没看到有这个故障码
那p0106-00故障代码 歧管绝对压力（MAP）传感器性能是空气滤芯那的压力传感器吗
发动机模块里面报B开头的代码没怎么看到过
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