发动机冷车8个压，那么说明缸压应该是没有问题的，主要检查三元催化器看看有没有堵塞的情况另外检查火花塞看看，发动机数据流这块有做过检查没有9小时前
发动机油耗高导致的问题主要有
第一就是发动机内部积碳问题引起的，汽油被积碳吸附，所以引起的油耗高，需要清洗下发动机内部积碳了
第二就是火花塞点火性能不好引起的
第三就是氧传感器感应数据有问题，导致给电脑错误的信号，从而导致喷油量过大了
建议从这三方面来进行检查下看看
您好 这种情况的话三元催化器和火花塞检查过没有呢？
发动机冷车8个压，那么说明缸压应该是没有问题的，主要检查三元催化器看看有没有堵塞的情况另外检查火花塞看看，发动机数据流这块有做过检查没有
发动机油耗高导致的问题主要有
第一就是发动机内部积碳问题引起的，汽油被积碳吸附，所以引起的油耗高，需要清洗下发动机内部积碳了
第二就是火花塞点火性能不好引起的
第三就是氧传感器感应数据有问题，导致给电脑错误的信号，从而导致喷油量过大了
建议从这三方面来进行检查下看看
另外建议检查下涡轮增压的看看，看下涡轮增压的增压数据是否正常的
基本来看一般就这几种可能性问题的，建议进行逐一检查看看
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火花塞拆了气就换的新的，三元修理厂开过说没好堵，随便还清洗过，至于行车电脑数据流这个修理厂的解码器应该看不出哪里不对吧？
电脑可以看的出来，通过发动机的数据流，可以看出来问题的
主要检查下氧传感器的数据流，进气压力数据，这两块看看有没有问题的
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我问过修理厂数据对不对只是说的上面看到没问题。
油耗高主要还是和喷油嘴雾化，氧传感，进气压力传感器有关系的
你油耗这么高，从数据流来看，氧传感器数据不可能是正常的，如果是正常，那么油耗肯定不会这么高，有的修理店，这个数据看不懂，目前现在好多修理店还是以更换配件为主，真正会看数据维修的还是少数的
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这些都没报故障灯。如果是烧过气会不会对发动机有影响？
油耗高，主要还是动力上不去所导致的问题，检查下氧传感器，进气压力数据，涡轮增压的增压数据
你缸压够的，那么说明发动机应该是没有问题的
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所以不会看数据我问了也没用。他们不知道原始数据。
毕竟发动机无异响，缸压也正常，就算烧气，也不会导致油耗这么高，对吧
氧传感器数据正常在0.1-0.9v之间，上下跳动，10秒内跳8次左右，波浪线型的
进气压力数据在28-35kpa
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火花塞，氧传感器都是换过的。
涡轮增压数据一般在180kpa~210kpa之间
氧传感器换过没有用，首先你要看数据流是否正常，不排除氧传感器好的，线路问题对吧，所以我说修理店现在大部分还是以更换配件为主
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我看都是一大串的数据，其他没啥吧？
你要先通过数据，来判断这个氧传感器这块有没有问题，如果有问题，换了氧传感器后是否正常了，如果还不正常，那么还是需要考虑线路，电压方面有没有故障
主要按我说的检查
氧传感器，进气压力，涡轮增压增压数据
主要你动力上不去，这个和涡轮增压也有关系的
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大致就这几个数据？
对，主要根据您的这个情况，这三个影响最大
如果数据不正常，最起码知道问题的方向，总比乱换配件强的多对吧
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还有一个问题就是冷车打火很容易，就是起不了步。一松离合就熄火，然后就很难打火了。关了电在开就不会。
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车子热几分钟起步就不熄火了。
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之前是修理厂试车，到八十挂空挡一松离合就自动熄火，现在还会不会我还没有试过。
这个用油和用气都这样吗？
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那到一百发动机动力上不去时不时还会有异响是什么情况？
上不去这个异响，主要是发动机动力跟不上，抖动从而导致的声音
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刚改气的时候没有，就是发现车子好像有问题的时候就开始了，之前也有过，就非常少，油和气都会。
发动机检测故障码有没有的呢？
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就是上不去发动机敲金属那样，清脆的当当声。
维修店有没有进行故障码检测过
那个是发动机敲缸的声音，主要是点火时间或者混合气浓度不对引起的
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就是检测没有任何故障码。
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如果想这些问题不及时维修会怎样？
不维修的话，肯定越来越严重的
到时速度上不来，油耗会越来越多
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如果说数据都是正常的话，那是什么原因？
你这个情况数据肯定不正常的，如都正常，那么就需要考虑发动机电脑板了
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反正现在排气管黑的都不正常。
因为数据都正常，说明传感器工作是没有问题的，那么油耗这么高，说明电脑板的执行程序出问题了
因为油多了，没有烧完，排气管肯定黑，估计氧传感器拆下来都是黑的
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会不会是烧气的原因导致电脑版问题。
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喷油嘴会不会有问题喃？
喷油嘴这有可能，但是先通过氧传感器数据流看看
如果氧传感器数据显示混合气浓，那么看下喷油嘴的雾化看看
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关键是一切正常，解码器上不任何故障码。哪里知道是过浓还是还过稀
通过氧传感器数据啊
通过氧传感器数据来进行判断
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修理工看过数据说的数据是正常的。我去过多家修理厂看过数据。
数据都正常，要么电脑板问题，要么就不可能这么费油
最好能给我份数据，我看看
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都没说是数据不对。现在这车又没4S 店，
您可以明天或者抽空开到修理店，到时发份给我，我给您看看，帮您检查分析下问题
基本两个问题，第一就是检查数据，喷油嘴雾化
第二发动机电脑板
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那就等明天看看。之前这车售后的那个修理厂了，数据拍给你看看。
好的
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烧气会影响电脑数据？
不排除改气导致电脑板出故障
这个说不好的对吧，我也遇到过改气的车电脑板坏的
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这车去北京汽车能解决不？
最好找个大点的修理店一般就可以解决的
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那冷车打火容易，起步熄火，就是不熄火踩油门为啥没反应？
电脑数据有问题，那么肯定会控制节气门不给信号啊，对吧，
电脑如果有问题，会连带出现好多别的问题的
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热几分钟车，温度起来了就没事了。一熄火打火就困难，关电重来就能轻松打火？
建议按我说的进行检查，先排除上面的动力和油耗问题，也有可能是喷油嘴问题喷油量过大导致的也有这个可能
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那就只有看看以前这车售后那里上班没，让他们看看数据拍下来你在参考下了。不是过了时间又会给钱？
有些问题看似没有关系，有可能还是某同个问题引起的
您可以找家修理店就可以
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如果是有故障不报喃？
只要用诊断电脑就可以看数据的
修车不是说全靠电脑报故障，那么这样车主自己买个电脑就可以修了对吧
有的东西电脑是不会报故障的，不然我们去学那么数据干麻对吧，也要通过数据来进行问题的分析
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就是去过好几个修理厂，不报故障他们就没法了。
不是说报这个故障，就一定是这个问题，也有可能是别的配件出问题引发的这个故障码，这个也是有可能的
比如说喷油嘴有问题，那么可能会报氧传感器或者三元催化器转化性能故障，这个不能直接就修三元催化器或者氧传感器对吧，需要通过数据流来进行判断
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我是觉得我们这边的修理厂真的有老师傅的少。
目前的修理店，大部分是以更换配件为主的，反正就是换
真正懂修车的，还是比较少
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换的话他要知道问题在那里，才给我换，都没故障码他们就找不到原因。
恩，所以说还是需要看数据的
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真的我们这里修理厂老师傅真的少。都是看故障码找原因。
通过数据来进行缩小问题范围
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就怕是有的看数据也是粗略的看，要不就是不会看。
所以说还是要找懂的才行
这个到时你拍个给我看看吧
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好的。大概那几个数据你在给我说说看，我看他们怎么说。
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这个数据得过段时间可能才会给你，现在这个疫情。
氧传感器，进气压力，涡轮增压
标准范围上面说了。可以看下记录
