从故障代码来分析，说明发动机的正时存在错误，首先你得去确定你得正时装配是否存在问题导致记号对错；其次核对你更换的配件是否正确可与原车零件进行对比。还有就是VVT调节的阀芯以及给阀芯供油的油道是否异常，可以拔掉VVT插头看是否报分批不正确，拔掉还是报可能与你的装配及配件有关系了
从故障代码来分析，说明发动机的正时存在错误，首先你得去确定你得正时装配是否存在问题导致记号对错；其次核对你更换的配件是否正确可与原车零件进行对比。还有就是VVT调节的阀芯以及给阀芯供油的油道是否异常，可以拔掉VVT插头看是否报分批不正确，拔掉还是报可能与你的装配及配件有关系了
这些是换下来的
现在还报
之前也报这故障吗
没，就来换正时的
负五度了
平衡轴链条沒换
你这正时没对好吧
发动机稳的狠
就是启动延迟
91组数据流加油门不动
正时装配是否正确
我已经对了两次了
如果有示波器可以测量曲轴和凸轮轴的波形
现在就是启动延迟二秒左右
也就是拆装了两次了
故障码清了就正常
发动也正常，有故障码就延迟，发动机不抖
新旧链条对比没
你可以把旧的阀芯装上去试一试
就是换完有故障码，才换这些东西的
开始只换了个链条和导板
我现在又在拆正时
准备再对一次
如果你的装配没有问题，就要考虑你换的链条有无问题
新旧链条对比一下
这个机油压力应该是没问题
因为开始好的就报一个凸轮轴位置传感器不可信信号
来的时候好的
换之前都没问题，机油压力应该没问题；主要检查你更换的配件和动过的地方
这时供油阀
原来支架沒滤网
我换了个带滤网的
这个地方有问题也会影响VVT
我换了
那就再核对你的正时和链条
再看
这正时没翻过车啊
换了好多
对几个点比三代简单的多，你要特意看看你更换的新配件
二代比三代简单的多，你经常装配说明方法应该没问题所有要特意看看你更换的新配件
这个我刚换的
返旧的还回位
用手探一下阀芯，看看是否发卡
这新的都不回位了
不回位说明阀芯有问题
但是今天我拆了凸轮轴调节阀还发动看了不漏油
我现在拆正时发现的
先把阀芯拆下来检查
正时我刚盘的，点是对的啊
平衡轴我沒拆
这个链条的颜色看不清楚
那个是平衡轴的点吧
我没换那根
也要对哟
看正时记号是对的
没拆他也要对吗？
要对
行吧
那个也快
链条长度与旧的一样吧
旧的长半节
拉长了
那个三接链轮会位移吗？
车多少公里了
当时拆的时候没带螺丝出来了一点
245000
二十四万多没换过链条
里面有花键，如果螺栓松了就容易跳齿
我也没拆平衡轴的链条
意思是现在把平衡轴和曲轴的一起对好是吧
是的，我们装正时都是一起对
没换平衡轴链条，当时也没找平衡轴的点
就直接对的正时点
按理说，平衡轴不影响正时，只影响行驶的稳定；所以一定要检查链条，有色链条与旧的之间是否间隔一样的链格
行，明天弄吧
