没有故障码
你好，实际上路上跑的时候仪表上面会不会亮这个故障指示灯，同时电脑检测的话会没有没有相关的故障代码？
没有故障码的话就可以不用管他，没有故障码的话他是没啥问题。
抖动非常严重
怠速抖动严重
你那个对着进气歧管那一块喷点化油器清洗剂，你看看有没有抖动变化。
还有你这个故障码一直都不报吗？你可以这个模拟人为的断开点火线圈，你看看会不会报故障码。
这个点火线圈是整体式的
我喷过了，没有反应
刚才又多出来一个故障码
在吗？
在的我再看看。
那个故障码的话它不影响这个失火的，也不影响发动机抖动的那个故障码的话是电子节温器损坏。
你发动机抖动的时候，你断开这个进行断缸验证的时候，是不是的确就不干活呢？还是？如果是发动机真是缺缸缺火的话，你这个多缸肯定会爆多缸失火或者是一缸失火，二缸失火。还有防冻液各方面正常吗？缺不缺防冻液？有没有存在缺少防冻液的现象？还有火花塞拆出来之后，中心电极表面4个火花塞燃烧之后的颜色是否均匀一致？
因为像发动机对这个发动机缺缸失火的监测是非常准确的，有的时候甚至我们开着都没有什么问题，它发动机电脑就会报多缸失火或者是某一缸失火，如果是故障非常明显的的确存在缺缸现象的话，正常来说发动机通过我们的曲轴位置传感器以及凸轮轴位置传感器，他正常肯定是能够检测出来的。
1缸和2缸，只有在怠速的时候缺火，加速就正常了，另外，车辆烧机油厉害，四个火活塞电极有机油
还有那个缺火的数据流，你怠速的时候跟加速的时候有没有什么变化？一直始终都是显示一缸和二缸吗？还有你有没有其他的电脑用一下其他品牌的电脑再读一下数据流，或者是再读一下故障码，看看有没有什么变化。
怠速抖动缺火，加速就正常，道通我也有，数据流都显示1缸和2缸
如果是车辆存在烧机油的话，那你就修发动机了，你那个测量气缸压力的话只能量个大概，如果轻微的话漏气啥的你是测量不出来的，因为它这个你测量的时候转速也就是在2百转左右，而怠速的时候是六七百转。它不同的转速情况下汽缸压力是不相同的。外面点火线圈你已经更换，火花塞已经更换，而且喷油嘴已经进行调换验证，外部没有相关漏气的地方剩下的就是机械故障了。
是断活塞环了吗？
那就属实一缸二缸工作不良了！维修发动机机械处理吧。他烧机油始终向里面一直有机油在缸里面进入，就相当于你在气缸里面打机油了，所以的话你去测量的话，它缸压也会有个大差不差。是吧，除非特别的漏气严重的那种，你测量没有高压，比如说气门口直接吃了那种那种甚至就没有压力或者是压力特别小了。
气门漏气是一方面，剩下的话就是活塞环。
擦掉机油尺，还向外喷烟
正常情况下，涡轮增压发动机，擦掉油尺不应该是有吸力吗？
那就是气环严重损坏了，气环一损坏你这个油环都好不到哪里去了。
向外面喷烟的话，就说明发动机烧机油严重。
正常的话里面是微微的负压。
好的
那就得大修发动机了
对，是的，现在根据这种这种现象就需要维修发动机处理了。
对，是的，现在根据这种这种现象就需要维修发动机处理了。
