这个需要对模块供电以及通讯进行测量，由于故障没有任何征兆情况下出现，这个情况，先进行全车断电进行测试，模块内部故障可以进行清除，这个需要进行动作驻车开关后重新读取是否再次出现相关故障记录，再根据当前故障记录进行分析！从故障模块内部故障，从维修技术这个在供电通讯没有问题情况下，就需要进行模块更换进行测试评估车辆状态
这个需要对模块供电以及通讯进行测量，由于故障没有任何征兆情况下出现，这个情况，先进行全车断电进行测试，模块内部故障可以进行清除，这个需要进行动作驻车开关后重新读取是否再次出现相关故障记录，再根据当前故障记录进行分析！从故障模块内部故障，从维修技术这个在供电通讯没有问题情况下，就需要进行模块更换进行测试评估车辆状态
请问是车主还是维修人员，具体该故障出现多久了，做过哪些检查和配件进行更换！
你好，故障图片给我发送下
我是修理工
嗯
之前后备箱漏水
之前模块进水了没
今天换完前刹车片准备换后刹车片的时候发现手刹放不掉
一直都是好的
嗯，这个更换前面不影响这些
是啊
你看下后备箱这个模块，把插头重新检查下
里面没看到进水的痕迹
你直接电脑进EMF模块，能不能进去
我看你这个电子驻车系统电脑都没有显示出来啊
可以进去
那就驻车模块没有故障码
只有DSC里面储存了故障，还是你对故障进行了清楚？
清除了
之前是哪些故障，还有没有记录
电子驻车就两个
两个什么？
一个是无法确定机械确定
这个模块内部故障
内部故障就考虑这个模块本身
现在重新插回去没有模块没有故障记录，就电脑进行这个试运行控制！
动作测试不行
那就模块本身，进行供电信号测量没有问题对模块进行锁定
是模块坏了吗
Dsc有相关电子驻车发射器故障，这个模块没有与DSC进行通讯，
那师傅这个怎么测量可以判定这个模块内部损坏呀
这个需要对模块供电以及通讯进行测量，由于故障没有任何征兆情况下出现，这个情况，先进行全车断电进行测试，模块内部故障可以进行清除，这个需要进行动作驻车开关后重新读取是否再次出现相关故障记录，再根据当前故障记录进行分析！从故障模块内部故障，从维修角度模块本身存在故障！
供电打铁，通讯走Can两根双绞线为通讯线
这个是模块针脚定义
断电了故障还是一样
直接报模块内部故障啊
是啊
数据可以读到几个
以你实际测量为准
电路图以及针脚定义我这边给你提供了，可以参考图片针脚定义进行测量检查供电通讯这块
师傅！这个是直接拔插头测量吗
是
麻烦你可以帮我标注一下吗？你这个我看不明白啊
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这个你测量供电以及通讯都没有问题，再把两边手刹电机拆出来看看，是不是你更换刹车片挤压刹车油导致马达内部进油导致干扰！
我换刹车片时刹车油壶盖打开了呀！
我是建议
哦！好
我先看看！
👌
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