问题比较多，都是关于通讯引起的功能失效，首先气囊故障码提示需要更换气囊电脑，其次，故障B1170提示的为ABS系统存在问题，根据维修指导检查该线路，更换ABS后再测试故障状态，包括仪表问题引起，最后，方向机故障问题，检修或是更换方向机转向模块，内部故障引起，同时，以上问题需要编程后功能恢复正常
故障代码发个过来看下，现在方向完全打不动吧
好的，稍等
那就先解决abs的故障
关掉钥匙，拔掉仪表后方插头，还有abs泵插头
这个电脑没读到有ABS故障额
好的
B1170这个就是
拔掉了
先用跨接线连接仪表32针的29 30号和车身打铁
这个3个插打铁是吧
然后检查ABS泵25针插头的1 17号和车身打铁是否导通
如果是需要更换ABS泵，并重新检查故障码消失，再用原车的ABS替换，如果故障码还在，那就更换仪表总成
那个跨线打铁是要拔掉仪表搭吗
嗯，是的
仪表插头29.30针脚是空的，搭铁是需要插上仪表吗
这是那个32针嗯啊
维修手册里面针脚都是有的
没看到有
我现在把32针脚搭铁了
32针不打铁，是29 30和车身打铁
那这样是不是要查上仪表
这个算算位置是不是29 30最后就是32
这边插头写的是20
插头和这个一样不
颜色都是一样，就是数字是反的
数字怎么反过来了
这样可以搭吗
数字20位置和边上的21号红色跨接打铁就可以
20边上的白色
好，已搭
再测量ABS的那头1 17 号导通
有端子图吗
通的
两根线都导通是吗？
导通的话需要更换ABS替换再测故障码
你这个线路导通状态不良
要换这个泵？
正常0.03
先看下线路哪里有接触不良的位置
有用的是蜂鸣挡量的额
不对，先检查线路可能有短路现象
就是这两条线到仪表哪里嘛
？
是的
属于通讯线
这两条线是直接到仪表？还是到电脑
到仪表
我测量的时候都是两边插头都是拔掉量的额
要不说要跨接
意思是这两线线有接触不好？
对
会不会是仪表有问题，两条能导通不是说明这两条通讯线是通的吗
也有可能，但是根据引导维修提示，需要先更换abs泵后重新测试，故障码状态
如果我用跨线连接到仪表能不能排除这个虚接
如果更换后故障码还在那就需要更换仪表
是不是没有这个故障码方向就可以打的动了？
建议，先把插头部位都给处理下再试下
好的
这个是针对解决1170那个故障
我先试试
是不是1170这个故障出现也会打不动方向？
不是，这个是报abs故障那个
那我要处理打不动方向这个呢
方向机的那个故障码需要更换方向机控制模块，模块内部故障
是不是要换这个
对，ABS
这个不是ABS啊，是方向机控制模块
哦刚才图片光线不好没有看清
这个换SRS单元就可以
这个安全气囊的故障不会影响打不动方向吧
不会
现在还有个这
这个就是转向模块的
继电器在模块内部
这个换方向控制模块是不是就能打动方向了
对
问题是进到这个模块里的打铁好像没有
那你查下模块的打铁是否有断路问题
你有没有这个电子转向电路图
这个电路图手里没有
