你好，根据你的描述，反应慢一点哪种，如果发动机机械部分和涡轮增压器，这些没有问题，建议你检查一下变速器和四驱控制单元是否需要升级有一个升级软件，你也可以找个相同车辆发动机控制单元对调实验一下，或者说油门踏板。
你好，我是汽车大师金牌技师-刘东，很高兴为你解答。
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现在三元催化也检查了，完好
三元催化器，整体有松动现象没有，还有涡轮增压器，这个可以根据数据流读取的，实际值和理论值对比
三元催化器网格的确没有题
拆卸开了涡轮检查一下叶轮是否转动正常
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你能不能一次把需要检查的步骤全部说完？
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数据上看着都没问题
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我发的图片你都看的见吧？
这个无力的原因是比较多的，这个需要逐一排除和分析的，涡轮增压器的理论和实际值是否一样，图片看不怎么清楚
还有就是，行驶中测量，有没有失火现象，
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你主要哪一篇看不清楚？
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我拍了视频发不过来
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没有失火现象
如果排除发动机本身存在，就重点检查变速器，看行驶中的涡轮增压器实际数据和理论数据，失火数据，进气支管实际和理论值数据，93组数据；发动机转速，选好后读取发我
还有一个高压油泵的实际压力
空气流量计数据
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都很正常
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这些4S店的总监都检查过了
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没有故障码，急加速无力
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各方面数据正常，没有失火现象
如果发动机工作平稳，数据正常，无失火现象，还是无力重点基本变速器
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变速箱从哪里入手？
涡轮增压器这个重要数据都是对比了的噻
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加油就减挡，松油就升挡
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就是力不足
变速器这种情况就需要检查变速器油是否更换过，变速器里面摩擦片是否存在打滑现象
变速器油过多和过少也会影响的
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涡轮的数据跟同样一个2.0T途观数据也做了对比，没有大区别
它有一个实际值和理论值可以做对比的，这个是无力的重要数据，如果都没有问题我建议你重点检查变速器本身
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就是低速加油时稍微有点共振，不过好多年了，从来没有像今年这个无力的情况
共振要看哪种，如果是四驱可以做升级的
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变速箱油也换过不到两年
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是四驱
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检查了是最新版本
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高压油泵也检查了，没问题
你可以检查一下变速器油是否过多和过少，拆卸下来检查一下变速器油里面是否存在金属粉尘
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跟涡轮的电磁阀有没有关系？
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泄压阀？
你知道四驱有升级程序吗？专门解决共振的
涡轮增压器异常工作，这个数据可以反应出来的
实际值和理论值可以做对比
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去4S店检查的，他们说升级过了，但是我不知道具体说的是哪一个
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目前从数据上反映不出来任何问题
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只能凭借经验
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电脑读了千遍，没有发现一点问题
你这样发动机数据没有问题，就不要搞发动机了，重点检查变速器
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变速箱明天检查油的多与少？
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如果是油的问题不会时好时坏吧？
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一时间佳都很流畅，一时间提速很无力
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它现在最大的问题就是有时好，有时坏
数据分析也是一个很重要的判断依据，你无力大致就这几种情况，燃油压力，气缸压力，机械故障，点火系统故障，涡轮增压器问题，控制单元数据，变速器本身，四驱控制单元或者四驱存在问题等
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有人说火花塞，有人说电磁阀，有人说变速箱传感器
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我不知道该怎么拍差了
火花塞可以通过动态数据流观察失火现象的
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总不能全都换一遍啊
电磁阀问题可以通过数据流分析的，这个不是全部更换，是需要逐一排除和检查
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技师说可以排除点火和火花塞问题
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那下一步先拆哪一个？
如果你认为发动机数据没有问题，重点检查变速器油和变速器油里面是否存在金属粉尘
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这个明天重点检查，反正变速箱油才换过，还有滤网，吸铁石，一整套更换
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油也加了
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哦，记得有一次托过地盘，打那以后开车就有明显的轻微震动
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不过托底盘是软土，我也有发动机下护板
你可以看一下油里面是否存在金属粉尘，如果是底盘磕了导致抖动，重点检查变速器和发动机链接胶套，特别是左边的变速器胶套座子
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你说的变速器胶套座子是那个带胶皮的？
就是电瓶座子下面哪个
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这个吗？
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这个更换过了
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跟提速无力能扯上关系？
对的，这个经常容易出现问题
这个和震动有关系，和无力没有关系
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这个出现问题无非是冬天发车过减速带有咯吱咯吱的声音
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哦
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先解决无力
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震动是很轻微的
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震动可以忽略
无力，发动机上面数据正常，气缸压力正常，进排气正常，涡轮增压器正常，油压正常，这种情况下只有先检查变速器
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如果变速箱油刚好，并且没有铁渣呢？
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还要检查什么？
和正常车辆对比变速器数据
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对比过了
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一些正常
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和正常的一样正常
包括四驱控制单元
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就是开起来和正常的不一样
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数据全部都正常
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对
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都正常
多和几个相同车辆对比，如果你全部都正常，你车辆就没有问题
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并且是在同样速度下，同样路况下
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问题是百分之百有
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谁开我的车都能感受到提速无力
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跑遍了无数店家，都能感受到无力
气缸压力每个缸是多少？还有你使用的燃油是否存在问题
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就是找不到问题
如果很明显的话，应该问题是可以发现的
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燃油专门换了口碑良好的加油站新加了一箱油
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说都说无力，谁都无从下手
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积碳清理的干干净净
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这样的问题你从来没遇到吗？
这样的问题一般都是根据我上面说的思路肯定可以解决问题
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从数据来看，发动机可以排除，变速箱可以排除
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我在网上搜索了一下有一个人
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没有故障，也是提速无力
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最后是更换电磁阀解决
如果的确存在问题，你也无法从数据上找到问题，从最原始的方法和相同车辆对调试验，这个会报故障涡轮增压器控制未达到极限的也可以通过涡轮增压器实际值和理论值来区分
你搞哪个没有多大的意义
数据可以反应出来的，最关键是我不知道你说的所有数据都正常，结论那点来的
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我这不是实在没办法了嘛
因为你现在把所有的思路都排除完了，都是正常的，这个也没有办法修啊！
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我的三元催化燃烧非常良好
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16万了，这个状态
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难道就成了疑难杂症了？
还有就是你三元催化器只是看的涡轮增压器这点，下面中接位置好像也有网子的你是否检查过
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倒进去草酸花花的往出流
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有没有可能是电脑有问题，不能清楚的读到故障？
你可以通过内窥镜检查一下，把所有相关的检查清楚避免走弯路，这个和电脑可能性比较小，
你可以去4S店检查一下，这款车有一个升级软件，升级变速器和四驱的先简单到复杂逐一排查
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我已经折腾上百遍了
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如果谁能把这车解刨一下我都愿意无偿奉献，哪怕把车报废了我都想知道问题出现在了哪里
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我只想知道问题出现在了哪里.
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还有人说跟我一样的情况没有故障码，换了一组火花塞好了
如果非要解决这个问题，是要花心思和时间的，根据我上面说的检查方法，肯定可以找到问题的。
类似的情况很多，具体问题和原因多样化的
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还有一次，换了个电瓶提速有力度了
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又有一次匹配了一下节气门速度也正常了
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只不过都没有坚持多长时间
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我的点火线圈换过副厂的
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火花塞也是所谓的配套厂的
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现在回忆起来出现过这种情况是在一年前挂S档跑了个高速，回来以后感觉挂D挡提速无力.
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匹配节气门后好了
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但是没过多久问题依旧
如果动态测试不失火应该是没有问题的，你这种情况下重新做节气门设定和进气支管风门设定是否立即无力现象消失
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只有那么一次匹配节气门后无力现象消失
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后来再匹配就不起作用了
如果是S档过后就出现了，这种情况下重点检查变速器离合器片是否磨损或者间隙变大导致
那说明和匹配设定没有关系的
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但是手动挡自动挡都实验过了，升降档没有一点拖沓
还是这样，先简单，检查一下变速器油是否存在金属粉尘，变速器控制单元和四驱控制单元是否升级，
这个升降档正常，说明换挡程序是正常的，不能够保证变速器里面的离合器片磨损没有问题
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我感觉不是那样的
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我的发动机就有一种气不顺畅的感觉
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别人的发动机很清脆
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我的发动机稍微有些闷
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还是哪里起不通顺
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气
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我一直感觉到是气的问题
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加油发动机声音都不一样
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别人发动机声音是刷刷的声音，我的是呜呜的
你原地加油门对比没有
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对比了
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就是木
你原地加油门对比没有
行驶中这个负荷不一样，声音是不一样的
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没有别人滑
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感觉到油门涩涩的
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就好像喷油喷的不是那么畅快淋漓
如果原地加油门在P档和N档对比都不一样问题肯定在发动机上面
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稍微顿挫的感觉，不是一气呵成
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并且新车质感上，他们的涡轮介入的很自然，我的介入很明显
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我一直比较怀疑节气门，喷油嘴
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但是喷油嘴也是刚清洗过的
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从外观上看不出来喷油嘴的状况
反应慢一点哪种，如果发动机机械部分和涡轮增压器，这些没有问题，你可以找个相同车辆发动机控制单元对调实验一下，或者说油门踏板
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对了，有时候那种提速无力的感觉就好像是缺缸一样
喷油脉宽数据流可以反应情况
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只有大脚轰油门时滞后一秒钟左右舒服才会起来
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就感觉油不够一样
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或者是油喷的慢
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滞后一秒钟左右速度才会起来
如果的确不找不到问题，问题又很明显，找个相同车辆进行对调试验
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等到上了高速，100迈以上加油反而没有那么困难了
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再上到120以上时稍微有些抖动，不排除动平衡问题
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今天换了别人的进气电磁阀没有区别
这个进气支管你做过基本设定没有
里面翻板
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做过
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翻板上的油腻也刮干净了
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要从电脑上设定？
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是在电脑上设定的
有好转没有，如果没有找个相同车辆对比维修或者说对调试验
重点检查发动机控制单元和油门踏板本身
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怀疑翻板问题？
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控制单元有哪些？
如果翻板能够设定成功，数据流也正常，可以排除
就先检查发动机控制单元，因为你原地加油门都存在
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天地加油区别很明显
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猛加油，如火转速升高变快了，那这时候上路提速也比较快
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如果转度升高变慢了，上路提速就有点慢
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有时候原地大脚给油多轰上几次，上路就能轻快一阵子
