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凯美瑞
01年佳美2.4怠速时几秒机头抖一次，没有故障码，数据流显示一缸失火次数在抖的时候会失火，其它缸就正常，没有出现失火，加油门就全部正常，不抖数据流显示正常，没有失火次数！火花塞，点火线圈，喷油嘴也全部更换过和对调过，还是一样，数据流在机头抖的时候显示一缸失火

01年佳美2.4怠速时几秒机头抖一次，没有故障码，数据流显示一缸失火次数在抖的时候会失火，其它缸就正常，没有出现失火，加油门就全部正常，不抖数据流显示正常，没有失火次数！火花塞，点火线圈，喷油嘴也全部更换过和对调过，还是一样，数据流在机头抖的时候显示一缸失火
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陈杰
4.9
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已服务车主
115420
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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重点就是要检查点火线圈和火花塞，最好做一下跳火实验
mechanic_avatar
重点要检查一下的一缸的点火线圈和火花塞
mechanic_avatar
另外，有没有测量一下第一缸的缸压和其他几个？
mechanic_avatar
有，9个压
mechanic_avatar
有没有测试跳火。
mechanic_avatar
有
mechanic_avatar
那有跳火的现象吗？
mechanic_avatar
有啊，跟其他缸的跳火一样
mechanic_avatar
有没有检查喷油。
mechanic_avatar
加油门就全部正常
mechanic_avatar
有，喷油嘴都有对调过了
小贴士：该回复还有
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把气门间隙调大点，这车气门间隙小了不行的，很多人都遇到过，从新搞大点就可以了
邱勇
5.0
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你好，3月份修过发动机，换了正时链条，大小瓦片，活塞环，气门油封，气门。现在不烧机油了，但是怠速会有轻微的抖动，转速表在800上下微微起伏，很细微。油门也好像发沉，车开起来稍微发闷。油耗偏高一点点。看数据流，空流一直偏高，3点几个。修车师傅整车检查了两天，所有电路线束，进气，排气，油路都看了，没有任何故障，正时也对。但是偶尔气缸出现无规律失火。目前没有办法，只能怀疑是气门间隙问题。
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赵冠清
4.7
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09年2，4凯美瑞故障码p0172系统状态过浓（1列）p0420三元催化器效率低于门限值(1列），怠速680转左右数据流：喷油量（气缸1）0、11ml喷油嘴(端囗)2、56与正常的车喷油量0、9ml和喷油嘴（端口）2.3ms显的偏高更换过火花塞，空气流量传感器，前后氧传感器，没有作用跑一段时间后故障灯又亮，显示同样故障码
冯飞
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徐老师您好，我的车是2010年底够入的09款凯美瑞240G，现在已经行驶了95000公里。今年发现车子在停下时，踩刹车D档上抖动厉害，怠速在600-610左右，开空调有时候会只有590左右，但持续时间不会太长，转动方向盘，随怠速增加车子抖动消失，但随后怠速下降，抖动恢复。经常性的点火时间有点拖，感觉点火瞬间车子抖动厉害，稍显吃力，但偶尔也能正常着火。车子在4S店更换了火花塞，换了所有油水，清洗了节气门和油路，仍然没有改善。找过多家修理厂，都找不到原因、说是车子老了就这样。前些时候发电机轴承故障，发电量不足，导致发动机负荷重，异响，修复后恢复正常。夏天偶尔出现空调不制冷，关闭后再开启，症状消失，不知道跟上述问题有关联没。其它就没什么问题了，请老师帮忙分析一下。谢谢！
徐文凯
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68532
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2010年丰田凯美瑞2.0排量。之前故障是刹车刹停瞬间怠速下降到500，发动机抖动严重，过两三秒才升高回正常怠速。停车由D档挂回N档时，怠速会升到1000转两秒钟才降回正常怠速。以上讲述的问题都是偶发性故障，没有时间规律！经过4S师傅更换火花塞，汽油滤芯，机油，清洗喷油嘴，节气门，查看积碳{积碳很少}，清洗空气流量计，整理空气流量计插头线束。等一系列操作以后，刹车刹停怠速低的问题得到解决，还剩下停车从D档挂到N档怠速升高到1000转才降低回来这个问题存在。车辆没有冒黑烟，排气管干净，就是开了空调以后突突声有点大。
只要不超过一千转的波动，这种现象属于正常。
徐文凯
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七代凯美瑞2.5G，车子是12款。现在开了16万公里了。最近出现问题了。正常行驶中轻踩油门车子抖动。车子开得时间越长抖动得次数越多。感觉劲跟不上来试的，正常在70码一下会出现这样的情况。有的突然之间就没劲了。会冲一下，但是很少。等红绿灯或者停车怠速的时候都不抖得。很久不在4s点做保养了。其他东西都正常换。节气门也刚清洗过。很久没换变速箱油了。和火花塞了。去4s店检查说我变扭器坏了。我该怎么办。变扭器要8千呢。我已经过了质保期了。他们检查就开下车子。其它都没有检查。我现在清洗变速箱换变速箱油还来得急吗？谢谢。
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贾冬兵
5.0
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怠速不稳抖动。。。，。
发动机怠速抖动，无故障码，已清洗节气门，更换火花塞，点火线圈，空气流量计，两根曲轴箱通风管不列，未检查内部单向阀是否正常，建议检查。碳罐检查情况未知，碳罐电磁阀是否可以正常开闭，是否存在关闭不严等卡滞情况未知，建议仔细检查。从数据流中发现长期燃油-20%，说明混合气偏浓，进气量3.2明显偏高。建议更换原厂空气流量计进行确认，进气量偏高90%都是流量计的故障，其线束针脚出现问题的也比较多。从主动测试的结果看，后氧电压数值异常，前氧电流数值暂无同款车进行确认，建议有条件的情况下前后氧传感器同时更换。读取发动机数据流，检查爆震学习值多少，正常在21左右，偏差较大时可能存在油品问题。建议检查气缸的压缩压力是否正常。检查数据流中是否存在缺火情况。使用内窥镜检查缸内积碳，确认缸内及气门的积碳。检查进气歧管是否存在积碳。建议确认排气系统是否存在泄漏，建议确认燃油压力，确认发动机数据流中水温温度。建议确认喷油嘴的型号是否是原车型号，是否存在喷射量大或滴漏的情况。较少的个别案件出现ECM和节气门的故障，有条件的情况下可以进行对调节气门总成和ECM。
王永东
5.0
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2007年生产的丰田凯美瑞2.4G，行驶了12万多公里，之前一直正常启动，今年1 月份正常行驶后关闭发动机，回来再次启动无法启动，前提是电瓶有电，有油，机油，汽油泵，钥匙电量及防盗什么的都正常，症状是启动时发动机轰一声然后就是不着火，正常启动时是轰一声然后车子发动起来，但是我这个就是轰一声过后没有启动。然后就去办了别的事情，车子留在原地，个把小时候回来又试验了几下可以发动着了。后来过了几天又发生这种情况，然后中间去办个事情个把小时的时间回来又可以启动了。2月份去路边的修理厂，修理厂说是要清洗一下节气门，我看他们就是喷了点东西然后居然是用纸擦了擦，后来还是发动了很多次才启动着。后来就到了4月份情况再次发生，现在已经是间隔一段时间也无法启动了，然后就拖车拖到一个稍微大一点的修理厂，修理厂先是用电脑检测，结果无法连接，然后他们看上去也没看出来什么门道，就在机舱里动动这边动动那边，然后往进气道里喷了点什么液体，试了一会还是发动不了，我感觉他们连不上电脑就手足无措了，后来过了20分钟一下又发动着了。发动机启动后就可以和检测仪连接了，但是检测后没有什么异常，然而他们维修人员自己说是电路有接触不良，需要换整个发动机线束，我觉得这个原因我也能想到，但是具体是哪里接触不良他们根本找不到。5月份又发生这种情况，之前两次去修理厂感觉他们水平不怎么样，这次就拖到了广汽丰田4S店，4S店也是首先连接电脑检测，结果还是连接不上，检测电脑显示与ECU无法建立通讯。然后还是清洗了一下进气门，往里喷了点什么液体，重新试验，还是无法启动，后来断开汽油用外接汽油泵，也还是无法启动，然后另外一个维修人员说会不会是保险的问题，就把保险盒子打开，里面有个模块拔出来，擦了一下装进去，启动着了，启动着后和上次一样，又是可以和检测仪连接了，检测下来检测仪显示没有什么问题，维修人员说是那个保险丝盒里面那个模块的问题。我感觉他们也没有找到原因。过了两天又启动不了。总结一下这3次的维修经历得出以下几点：1，第一次说节气门需要清洗，第二次说发动机线束需要更换，第三次说保险丝模块需要换，每一次都不一样，我想他们可能都没有找到原因，就是过程中碰到了什么碰巧可以发动着。2，三次中共同的处理方法都有往进气门里面喷了什么液体，然后过了一段时间汽车才启动着，原因会不会是这里？3，从1月到5月，汽车的症状发生是间隔越来越短，启动越来越困难。4，因为启动不了的时候检测仪无法与车建立连接，启动后又可以连接，但是正是由于故障暂时性消除了才能启动，启动后再检测肯定是没有什么问题，这样就陷入了一个电脑检测的死循环。所以很难找到真正问题。5，这种情况是症状有时有有时候没有。如果是一直启动不了，直到找到这个症状消除它，发动机才能启动那就好办，但是现在是症状时有时无，所以维修过程中突然可以启动时，我们无法判断是维修时检测到的那个东西的问题造成的可以启动，还是汽车本身的症状自动暂时性消失造成的可以启动，所以发现原因很困难，除非遇到十分专业并经验丰富的汽车修理师傅。所以综合我的描述，麻烦帮我分析一下可能的原因，不胜感激！附件图片中圈出来的是去4S店里维修时拔出来擦拭的那个模块，这个东西是叫什么名字？
根据您说的这种情况，应当先从诊断电脑无法进入发动机电脑这方面下手，应当首先看一下发动机故障灯亮不亮和通讯线路以及整机电源。
徐文凯
5.0
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06年凯美瑞怠速抖动，清洗节气门，更换火花塞，汽油泵后故障依旧，无故障码，请问怎么回事
你好！发动机怠速抖动首先检查进气系统有没有漏气，空气流量计本身有没有问题，三元催化有没有堵塞。
张满辉
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07年丰田凯美瑞2.4怠速抖动 无故障码 更换了点火线圈 火花塞 汽油泵 故障依旧
你好，根据你的描述发动机出现怠速抖动，这个一般都是由于进气系统存在漏气导致的，重点检查碳罐电磁阀以及进气翻版动作是否正常，但也不是正时方面的原因。
张满辉
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科鲁兹冷车启动怠速不稳车抖
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2021-05-24
怠速抖动，怠速抖动熄火
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