电脑检测当前系统进不去的话。都进不去看一下是发动机舱里面保险丝和保险丝和室内的保险丝盒里面保险丝，烧的保险丝换上去，都进不去说明这个诊断插头上面16号针脚没有电源。我们右侧里面的保险丝盒里面的保险丝全部要检查，它有烧的都会影响车辆系统问题以及进不去打不着。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
你好，按照你的描述，当前这个故障码的话，首先确认一下我们的蓄电池电压是有没有低于12.5伏以下，静态的时候以及启动车辆的时候，电源电压有没有低于11.5伏以下，先确认好电瓶电压是否正常来验证一下电脑里面报的电压信号不合理是否正确。
俄用车子搭电了还是打不着
高压没有火。高压包线上面也没有电
搭电没有用的，先确认电瓶电压是不是低了，低的话先装一块有电的电瓶装上去进行验证。
车主前天晚上还开了的
先确认电瓶电压是不是低了，是不是按照我上面说的那种去验证一下，然后把结果反馈过来，我们再进行下一步。
好的。
俄可以带一个新电瓶然后用搭铁线连接么
因为俄家里没有他那个型号的电瓶
呃，使用一个正常的新电瓶也好，正常的电瓶都可以，然后装上去正极负极线连接好，然后确认电瓶电压，它正常的电瓶没有问题的情况下，电压静态的时候是大于12.5伏以上的。在启动车辆的时候，它的电瓶电压是11.5伏以上的。只有这个电压的话，电脑才会认为是正常的，才不会报不合理，如果说我们测试的结果是这样的亲，电压是合格的，正常的，那么电脑电脑报不合理，那么更换发动机电脑处理。使用60安时的电瓶都可以，或者是大一点的也没事。
他这个电瓶会影响没有高压火么？
检测电瓶不用这个东西测这东西根本不准。
你就按我说的使用万用表，万用表应该都有啊，这个哪个地方都有啊。在没有启动之前确认一下静态的时候，电瓶电压是不是在12.5伏以上。然后在启动的时候，启动机转的时候，电瓶的最低电压显示多少伏，如果11.5伏以上你的电瓶确定没问题，电瓶就可以忽略，不用检查电瓶，也不用更换电瓶。
电瓶电压信息不合格的话，电脑会不工作，电脑不工作就没点火。电脑都不干活，他控制什么他就不控制了。
这个很好确认了，然后确认好反馈过来，然后我们再进行下一步确认其他的。有故障码先按故障码去解决验证
这个电压确认好以后，看发动机电脑里面的数据流电瓶电压的电压跟我们的实际的电瓶电压是否相等是否一致。然后把结果反馈过来。
然后我们在启动的时候确认一下我们发动机电脑里面的数据流曲轴转速那一项，看发动机的转速数据是多少？在启动的过程中看是多少转。
这东西实际确认的话都是很非常快的，基本上十几分钟10分钟就确认好了。
12.58
启动后的没测 因为在外面救援。就俄一个人
还有俄换了个新电瓶
还是打不着
接下来怎么弄?
还在不在
这车电脑也进不去了
放俄车上又可以
这又是怎么回事
什么放车上又可以？
电脑现在里面还有没有那个故障码？
电脑里面数据流里面的电压跟你的电瓶电压一样不一样，跟你电池电压相不相等我上面发的你看了没？好好的看一下。然后把结果的话如实的反馈过来，我再给你分析再进行其他的检查判断。我问你什么你给我说什么答什么就行了。电脑进不去了，你别的系统能不能进？
进不去重新退出，重新连接，你断电的时候整个的obb接口都断电肯定进不去啊。
我让你测的结果你要准确的报过来，你不要是模棱两可的，你说错了我的判断的方向就会错误，那你离问题解决就会越远。
我让你做这些验证的目的，并不是说是让你直接就是说电瓶坏了换上就好，不是这样的，我是让判断其他的原因。
还有你这个是2.0排量的吧，我看你写的是1.5t的。
包括我让你判断的启动的时候，发动机的转速是多少你有电脑都能读取。这些都很关键，没有这些数据，你跳火哪来的跳火啊，就跳不了。
是2.0的
我跟你罗列一下诊断检查的步骤。因为我们电脑诊断仪里面显示电瓶电压信号不合理。那么这个时候如果说是电脑检测的电瓶电压很低，那么电脑就无法正常的工作，那么这个时候发动机电脑的控制就会出现问题，它就不会出现点火，甚至喷油甚至一系列的一些控制方面的。所以先从电瓶最基础的进行验证，来验证电瓶电压是不是有问题。这个极限值标准值，就我上面说的。静态12.5伏以上，启动车辆11.5伏。低于它就会导致这个故障码的产生。这个判断验证很简单，这一块确认好以后。如果电脑还报这个故障码，且故障码清除不掉，多次点火开关重启开闭，依然是这个故障码。这种情况直接更换发动机电脑，其他你先就不要管先换，如果安装上以后系统电压正常了，你读取里面的数据流也是等同于我们的蓄电池电压，而且这个故障码没有了，此时试车看看有没有高压电，这个时候没有确认启动的时候，我们的组合仪表的转速表针有没有起来，同时通过数据流的话，确认发动机的转速有没有在200转左右的转速。如果没有放心发动机，电脑一定不会点火。这个时候检查我们的曲轴位置传感器和曲轴位置传感器的插头线路。如果有这个转速。且是在200转左右那这一块你就不用检查了它就没毛病。然后我们要检查点火线圈上面点火开关打开的时候，上面有没有12伏的电源线试灯会不会亮？有电检查点火线圈的发动机电脑的信号控制，看看有没有信号输出。没有电检查我们的主继电器以及相关保险丝。如果继电器保险丝正常，但是主继电器不工作。确认继电器插孔里面钥匙打开以后有没有两个12伏的电源线？如果有进行短接30号和87号针脚短接在继电器下面的插孔里面。然后看点火线圈上面是不是有12伏的电源线了，或者是你发动机电控系统进不去，都可以采用此方法。
俄昨天都能调故障码 今天用431就进不去了
如果短接好了以后系统可以进去了。继电器互换一个跟保险盒里面的保险继电器互换，且插上去以后点火开关打开的时候继电器没有工作，工作的时候会有卡拉卡拉响。这种情况。还要排查线路，但是根据维修经验来看的话，线路出现的概率不是很大。这个时候的话，拔掉电脑版插头，看看插头里面有没有进水腐蚀氧化？如果没有好好的直接更换发动机电脑那根线你就不用再测量了。
把我上面的看完诊断步骤都看完，然后按照一做一做去验证它就可以了。就能找到结果答案。到了哪一步哪一步正常与不正常，你就能判断出来问题。你电脑进不去其他系统能进去说明什么？说明发动机电脑没工作没通电没通电说明什么？说明主继电器没工作。
不是发动机系统进不去，是都进不去
这个插上去没反应
昨天都是好的。而且俄反复插了几遍了
都进不去看一下是发动机舱里面保险丝和保险丝和室内的保险丝盒里面保险丝，烧的保险丝换上去，都进不去说明这个诊断插头上面16号针脚没有电源。
没有烧。俄都检查了
而且电脑431俄也在俄自己车上试过了
没问题
你插的那个诊断接头obd插头上面没有电源，知道吗？能听懂吧？不是说您的电脑烧了能听懂吧？
俄说保险丝都是好的。没有烧
俄电脑进不去就全部量了一遍
使用个试灯去测一下，那个16号针脚看灯亮不亮。
灯会亮保险没烧，不亮保险烧了。
obd接头有一个针脚是亮的，就不知道是16号
16号看一下，8号看一下。OdD诊断接口。
好，我给你发个图，你不清楚是哪个号的话，我给你发个图。
俄标的这个亮
8和16测量一下，看灯会不会亮。
8号亮16号不亮
不亮，上我们驾驶室内左侧面保险丝盒上面的两个保险丝换一下。
将我们仪表台下面的那个护板拆掉。就看到里面这个保险盒的位置了。把保险盒上面的保险丝。上面的换一下，下面的换一下。两个保险丝换一下。都是十安培的保险丝。
这是保险丝盒上面的保险丝位置看6号和23号保险。更换这两个保险。10安的保险。
换了。还是一样。8号亮16号不亮
使用试灯在保险丝那个地方测，看看有没有电。
23号保险开钥匙没有电
Rf23号10安培的保险丝，我标的23那个地方在保险丝的那个插孔里面看看有没有电源，试灯一端接地接好打铁。然后看看亮不亮。保险丝两个脚拔掉保险丝以后有一个孔是有电的。插上保险丝以后两个孔都有电。然后通过保险丝后方的线束连接到了我们的诊断插头16号。
也没有电
保险拔了也没有电
看一下里面保险丝盒那个盖扣开里面过来的那根大火线固定的螺丝，是不是松了固定的大火线那个地方，看看有没有电源。
这个里面么？
副驾有一个保险盒有两个保险烧掉了
好了。没问题了
副驾这两个保险烧了
能打着车了。不过16号脚还是没有电
那保险是点火开关的保险。
16号那根线没电的话，保险盒里面没电的话。检查我们外面保险丝盒上面的保险丝有烧的一定有，你要检查好。保险不烧就是线断了。
保险是60安的保险丝侧面。外面保险丝和下面侧面看一下。从这个电源接出去以后，到达我们仪表电器盒上面的电源线。
还有你换的保险丝一个是我们点火开关的保险丝，还有一个是我们仪表电器盒的保险丝，你看一下保险盒里面的你都检查好。里面保险还有坏的
至于说这些保险丝坏的话，有可能是你们之前维修时候操作不当，或者是线路搞错了导致短路的。
还有我们的这个仪表电器盒。左侧的那个中心部位有个保险丝，你看一下那个保险丝烧不烧，就是rf52号15a的话保险丝。
那个保险丝在两排保险丝的下方。安装的位置是横着安装的。他是给到我们这个保险盒里面供电的。
保险有电了以后16号才会有电。
否则我们的音响上面也是没电的，包括空调面板上面还有我们的组合仪表上面都是没电的。都是缺少电源的，他们都是经过rf52号和我们的保险丝供电，然后进行分支。
