行车记录仪在重启后原设定的日期和时间不能保持，总是回到以前的某的时点。什么办？

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别克昂科拉16年1月提车，现行驶了2000多公里，为了安装电子狗和行车记录仪，在网上买个带电压监控的1拖3点烟器扩展，直接插在点烟器上，开始没问题，但最近发现停车时电瓶电压维持在12.3V-12.5V之间，打火时电压能达到13.5V-14.5V，但是开几分钟之后电压就降到12V了左右，车上USB插U盘放歌，别的就没有什么了。注:刚开始以为电压监控有问题，但用万用表测量与电压监控相同。像我这样的情况正常吗？我该怎么办？到4S店检查？请帮我出出主意，谢谢。

别克昂科拉2020款三缸机新车，故障现象可以正常着车，其他的功能都正常。就是仪表黑屏。启动的时候就单独亮一个发动机故障码，还有就是空调面板不受控制，一早车自动开启空调不可以关掉。还有一个故障码U152D与lin总线的设备失去通信，你仔细看一下保险盒最左边这几个保险，最左边倒数这几个保险丝，之前拆行车记录仪的时候，有可能插错保险了，然后就出现这个问题了。

大师您好：我是别克昂科拉目前己行驶3万公里，在行驶过程中刚开始是正常的。行驶了大概半个小时吧，就发现加油提不起速度，我是手动挡的，50码四档加油时不但速度没上去（平路）。反而越跑越慢，最后挂两挡勉强能走。同时刹车变得很硬，轻轻点一下很灵。停下来在启动车后直接不走了，刹车也踩不下去，仪表盘上没有任何故障灯提示。等了一个小时启动又可以正常行驶了。这个严重吗是什么原因？

你好，车是2017款昂科拉自动领先，5月5号提车以来到现在，中间一直会出现间歇性的停车熄火后再次启动不了，启动不了的时候钥匙拧到底，没有反应，仪表盘会黑屏，松钥匙又亮，但是不着车，等上个十几二十分钟就又能启动了，去4s店也检查不出来什么问题，前后去了五六次了都不行。就在前天我从外边开到家里然后停车熄火后下去买了包烟，回来上车再启动就出现那种情况，试了十几分钟又好了，然后开到4s店里停车熄火后再启动还是启动不了，跟着就连电脑检查，还是确定不出来是哪里的问题，请问师傅，这是哪里的问题？

我新车5个月2500公里，昂科拉2015款自精版。在启动后冷车加速时感觉在驾驶室脚下左侧的位置，觉得咯楞楞就像是有什么东西转动不平衡、转起来发散的感觉，尤其是热车后油门大了车速加起来后再收油时明显。就像是一个轴两个轴承撑着，间隙大了，转起来发飘的感觉。不懂结构，这个情况可能是什么原因，要首保了，让4s给检查什么。不是气门哒哒哒哒的声音，这可以肯定。能不能是发动机输出到变速箱输入这段位置有问题？有什么轴不对中吗？

您好，咨询关于别克2016新款昂科拉的三个问题:①该车正常怠速范围是多少？怠速过高或过低有什么危害？②4s店加装导航行车记录仪应该是接的OBD吧？最近我购买了另一款可以接OBD的有停车监控和定位功能的行车记录仪，在另一家修理店维修师傅也是走的OBD电源线。请问这两者同时接驾驶员侧储物箱后OBD有没有冲突？如果再安装一个接OBD 口读取行车信息的智能盒该往哪里插啊?据说该车有好几处OBD接口，是吗?都分别在哪里啊?③今年9月份新车的挡风玻璃清洗液在冬天能用吗?着急，求速回复！

2017款昂科拉1.4t自动领先，目前开了两千多公里，期间出现过停车熄火后再次启动就打不着火，然后等个二十来分钟又能打着，打不着火是钥匙拧到底后仪表盘黑了，啥反应也没有，松钥匙，然后又亮，但是车没着，间歇性的，有时候到路边停车买点东西然后再打火就打不着，有时候加完油开始走的时候打不着火，有时候停车熄火后然后又有事要出去，也会出现打不着火，去4s 电检查说没问题，说得等那个情况出现了才好检查，然后我就在那试，试了半天试出来了，连上电脑检查说启动机没信号，不知道是咋回事儿，有时候拉着朋友啥的，出现这情况很尴尬，所以来请教各位大师，这是怎么回事儿？

您好！我的车是14款别克昂科拉自动AT档，车已经行驶了八万公里，在大概五万多公里就有个故障一直困挠着我，故障描述：1、长时间行驶（约行驶一小时这样）停车后或等红绿时，从D挡挂到N档或挂到P档时，怠速会从正常的800转突然升至1100转，而且一直保持1100的转速不会回落，从p档或者N档挂至D档，又恢复到800转。2、长时间停车开空调（约30分钟）怠速也会出现转速从800转突然升高至1100转，既便关掉空调转速也不会降低。以上两种情况出现后熄火后再起动汽车，怠速又恢复一切正常，如果又继续行驶一个小时或者原地停车空调半小时，故障又会出现，我也不能确定是不是由于自己动手拆下节气门来清洗而迼成的故障，去4s店检测过，无故障码，清洗过节气门也去做过初始化，故障依然未能排除，短时间行驶或短时间原地空调，怠速均正常。

原地热车会毁车！真的有这么恐怖吗？真相竟然是...... 2016-01-29 车查查 “霸王寒潮”带来的天寒地冻刚过，即将迎来春节回乡高峰，车主们用车的需求也在变大。但是，有一个问题可能也是你所困扰的地方——启动车子之前到底需不需要热车？ 以前“砖家”建议长时间不用车，发动车子以后，以怠速原地热车，等个三五分钟再上路。但是现在，有冒出来一个完全相反的观点——原地热车会毁掉你的车！！！真的有这么可怕吗？小编带你来八一八。 【“原地热车”的观点是对是错？】 过去还是化油器盛行的时代，车辆的结构是低转速，传动式长连杆，而且所使用的润滑油，是根据不同季节的单级润滑油。因此这样的情况下，冬天是必须热车的，不热车的话，化油器就无法正常工作，给油门也给不准，开起来会很别扭。 但是——现在这个时代的发动机是高转速，传动是短连杆，润滑油是合成的全天候的机油，那么原地热车就已经不需要了。 【原地热车对汽车有什么伤害？】 汽车特种驾驶培训中心主任、中国第一代车手柳实教授说：自动挡的车启动以后，10秒钟之内必须走车、手动挡的车启动以后，30秒之内必须走车。 那么原地热车对车会有什么伤害呢？ 1） 怠速热车超慢！怠速，发动机工作负荷最小，发热也最少。通过怠速产生的热量来升温，当然最慢啦。所以车子开起来，反而热得更快。 2） 怠速热车积碳多！怠速，发动机的转速最低，气流最慢，因此更容易附着积碳。加上发动机温度过低，积碳生成得更迅速。 3） 怠速时发动机控制更粗糙！怠速工况的管理向来就是发动机控制的一个难点，因为负荷很小，很多参数都处于“微量”区间，数据相对精度较低，很考验电控精度。总之，从控制精细度上考虑，应该尽早让发动机进入中高负荷工况。 4） 排放！尾气！80%左右的排放污染物是冷车启动后的1分钟内产生的，一方面原因是冷车需要多喷油，另一方面三元催化温度也没上来，所以冷车怠速的排放污染很离谱。如果冬天靠原地怠速来热车，耗时漫长，对环境的损害就不忍心说了。 【点火就走会伤车吗？】 原地热车已经被证实没有必要，那么冷车点火就走，会不会对车造成伤害呢？ 大家对这个问题的恐惧，无外乎来自于对润滑的担忧。其实，发动机一启动，机油泵瞬间就能建立压力，机油被送到各个角落，最冷最慢也就是3、4秒的事情，这些地方本身还有残余机油存在，也不会硬生生干磨的。 减少启动马达启动的时间，才是真正保护爱车之道。 w而且啊，发动机工程师可不是吃饭混日子的。因为没有原地热车而坏了发动机，这个发动机的设计师就可以收拾铺盖走人了。所以，大家担心的问题，其实也不是问题了。 所以不要纠结了，抛弃原地热车的习惯，系上安全带，点火，出发吧！ 大师们，现在到底需不需要热车，专家也众说飞云！到底谁说的是真理？

我是别克昂科拉中配2016款车主，在天猫上买了定速巡航（刷机非加装模块那种），在刷机时，第一遍刷完机身模块后，刷发动机模块时失败了，导致刷完车子无法正常发动，所有故障灯全亮，经4S检测，说是发动机模块不能通讯了。目前4S给我重新换了发动机模块，请问我继续再刷定速巡航还安全吗？天猫卖家说是因为刷机过程中网络或者什么原因导致刷的数据不完整，他们说这次绝对不会再出问题了，而且他还说我不刷都不行了，因为机身模块已经刷了，车子已经变成高配了，我该怎么办？再刷心里还是有点担心再失败，不刷又担心机身模块数据改变了影响以后驾驶，麻烦帮我分析一下，谢谢！