两个凸轮轴后方带一个切槽，使用专业工具，将工具卡到那个切槽里面进行固定，进气排气两个齿轮上面有正时标记点跟专用工具对应处于一条平行线位置。曲轴的话处于一缸上止点，将我们上面壳体的箭头跟我们这个曲轴齿轮上面的标记对应。
您好，不是的这款车型的气门的话是需要手动人工调整的。那个地方漏油的话，要确认一下凸轮轴的油封，应该是凸轮轴的油封漏油。
气门上面的顶筒的话一定要保持好原位置，它的厚度不一样，你错误了之后气门间隙就不一样了。
那个盘我取出来看来油封没漏
那你有检查油液从哪个地方出来的啊？
会不会是盘和轴的连接处密封不好
把上面擦干净，然后的话转一下看看，启动一下，看看油从哪个地方出来的。看不出来的话就表面清理干净看一下。油封上面有个瓦盖，有可能是瓦盖密封不好漏油。
你是把看不出来的话把表面清理干净，然后的话再看一下。
那个轮外面的那个螺丝看一下是不是松了那个看是不是从那个地方漏的。
瓦盖？
螺丝是紧的
我照原来那个装回去启动不了了
油封里面都挺干净的
那个瓦盖压油封的那个里面要有密封胶，你看一下是不是没有涂抹密封胶而导致的漏油。
就是我们压凸轮轴的最外侧的那一溜瓦盖。
看一下插头插好了都没有。
那个凸轮轴中间那个塑料管取出来过有影响嘛
有影响。
那个不能去掉。
没有去掉
取出来过，位置有一点变化
你现在看一下是不是正时错了？
错了会顶气门是吧
取出那个没问题，只要装进去就行。你现在打不着了，你看一下是不是不喷油还是不点火，还是正时错了。
错的多的话会顶气门。
我用套筒转曲轴转着没问题啊
你有这车的正时资料嘛
特别是那个皮带盘和凸轮轴怎么对
有的，稍等一下，我发给你。这个需要证实专用工具的。凸轮轴需要证实两个进气凸轮轴的齿轮，需要正时专用工具固定。曲轴的话需要是使用正时专用工具固定，但是曲轴的话可以直接放倒一缸上止点位置对上标记就可以。
两个凸轮轴后方带一个切槽，使用专业工具，将工具卡到那个切槽里面进行固定，进气排气两个齿轮上面有正时标记点跟专用工具对应处于一条平行线位置。曲轴的话处于一缸上止点，将我们上面壳体的箭头跟我们这个曲轴齿轮上面的标记对应。
后面不是有个大小半圆嘛
什么后面有个大半圆呀？我上面的正时图片已经发给你了，你看一下就明白了。
凸轮轴
对凸轮轴的切槽跟缸盖处于平行工具卡进去固定。上面的图片更直观，你看下图片比我说可能还好理解。
懂了
我对一下
嗯好的，需要有专用工具固定，没有的话，你这个东西对不准？
就是凸轮轴后面不知道怎么卡.转180度后好像也能卡上去
其中一根凸轮轴
只有一个角度能卡上。如果说两个角度都能卡上，说明你这个凸轮轴太劣质了，假冒伪劣了。
正常的话你只有一个位置能卡上去，不可能两个位置都能抢上去，如果说出现了你旋旋转360度，每个180度都能卡上的话，说明你的凸轮轴的话太劣质了。
你先卡上给我拍一下卡上以后的那个照片，我看一下位置。
