现在正时还没有重新验证过就一定要重新检查这个才行，调整曲轴位置盘位置看记号对正后一缸活塞是否在一缸上止点位置
您好，我是汽车大师专家技师林泽坤，很高兴为您解答
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你好，师傅赶紧帮我解决故障
现在实际的压力是多少
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开空调可以降回40左右
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稍微加点油门就正常了
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是2.0T的是不
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凸轮轴换了两根，高压泵换了五个了
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对2.0的
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就是因为这个故障换的
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电路都检查过了 正常
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曲轴位置传感器也换过了
电脑板供电数据看过没有，53组
这个电压和现在的发电量有差异没有
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没有
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那就直接先转到一缸上止点位置拆了高压泵看一下驱动轮位置，皮带轮上有缺口标记对正时下盖大概4点钟位置的三角形标记
还有低压油压也检查过没有
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这个应该也不是正时的问题
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该换的都换了
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跟燃油有关的系统都换过
现在油量控制阀关闭角度太大了，低压压力一定要检查
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先测试一下低压压力多少
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正常
具体是多少
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6个多
故障出现的时候低压压力看过没有
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看过了
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如果电路低压油压都已经排除就看一下凸轮轴位置，就调整到一缸上止点看
还有曲轴皮带轮刚说的记号对正了拆了一缸火花塞量一下是不是在上止点位置
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都不是这些问题
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现在是时好时坏
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能够影响到的基本就这些了，电脑板基本上不考虑
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电脑版不会有问题
一定要重新看曲轴皮带轮这个标记对好是不是一缸上止点，还有这个记号对正后凸轮轴驱动高压泵轮的位置和正常的车对比
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要是这个问题那故障不就会一直存在吗？
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可是现在是时好时坏
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就是因为压力高才换正时和凸轮轴的
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感觉不是这个问题
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都拆了好几次了
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从这个故障一开始我换了这么多东西都没有变化
