您好，根据您车的故障分析，如果是电脑版打铁状态下是11.94伏，不打铁的状态下是5.94伏，那这种情况我觉得还是发动机本身的问题啊，246搭铁针脚就是从发动机电脑版内部出来的啊。
你好，柴油版的吧？
你好，师傅
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我就是前天和你咨询的那个，那张郑州日产
现在发动机电脑版换上去还是一样的问题
现在发现一个问题，发动机电脑版外壳有电
外壳不打铁就打不着火，外壳打铁就能打着火
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外壳有六伏得电
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现在就是找不到电脑版打铁线在哪个地方
稍等
直接搭到M62M63车身搭铁点，就在车子防火墙上面。
上面就只有电瓶负极得那个打铁一头我连接电瓶负极，一头连接发动机，中间连接在车壳上
你看看防火墙有没有集中搭铁点呢。
这个没有
那你找找m62m63搭铁点我记得就是防火墙上面的
找不着
稍等一下
旧电脑版外壳有电，新电脑版没电
F27搭铁点在进气管靠外侧找
F27打铁上好了的啊
那肯定还是还是电脑版的问题246最后都是到F27的啊
现在，135电脑版插座那点咩有电
就是打开电门的时候？
六个大针角都是负极，没有正机
对的
那你把万用表调欧姆挡位测下线路通断看看是不是合适
从哪里测到哪里
电脑版端到主继电器控制盒端
这三个保险也没电
就是没有找着主继电器
那你直接拔掉主继电器测下座子下面的四个针脚电压是不是合适
机舱保险盒里面
你看嘛没有
R2和R4
主驾驶左侧保险盒里面也看看
你先看我去去就来，开个总结会
好
电脑版插上就有电了
那你就是测下发动机电脑版到主继电器控制盒的线路通断看看吧。
主继电器找不着
主驾驶左侧保险盒里面也没有？
你把车子铭牌给我下
那就是主驾驶左侧下面保险盒R2和R4号继电器
那个吗
对
但是不知道哪个是啊
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有电得
拔掉继电器针脚也有电过来，那你测下通断看看。
你说的是拔掉继电器，电脑版也有电就不正常吗
是的，继电器都拔掉了那电脑版的常电肯定是没电的啊
还有个问题，
说
这三个保险在电脑报没有打铁的时候，用试灯去亮，夹正极保险也会亮，夹负极保险也会亮
保险肯定好的
而且两个针角都会亮
我怀疑线路或者保险，继电器座子有接触不好。
额
目前全车扫描有没有故障代码呢？
就是凸轮轴故障和预热塞故障
那现在凸轮轴位置传感器到发动机电脑版的三条线路电压在换了新的电脑版以后正常了嘛。
如果凸轮轴位置传感器到发动机电脑版是有电压的，那就说明电脑版供电针脚肯定没有问题，我们换个角度看看。
继电器拔掉电脑版还有电
那不可能啊，发动机电脑版的常电源供电电压就是从IGN1继电器过来的电压啊！
你拔得那个继电器？
钥匙关掉就没电了
发动机电脑版的常电源针脚电压还是12点几付？
电脑版打铁状态下是11.94伏，不打铁的状态下是5.94伏
ACC继电器拔掉都还有电
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新电脑版也有电
我想问一下这是什么东西
油泵继电器
现在要怎么搞了
如果是电脑版打铁状态下是11.94伏，不打铁的状态下是5.94伏，那这种情况我觉得还是发动机本身的问题啊，246搭铁针脚就是从发动机电脑版内部出来的啊。
我用的电脑版外壳打铁的
你说的意思还是电脑版有问题？
发动机搭铁针脚电压也是从内部出来的啊！
是的。
但是你不是说电脑版得电源有问题吗，不应该有电啊
但是你现在搭铁的状态下常电源电压不是有11.94付吗。
发动机搭铁针脚电压也是从内部出来的啊！
对啊
发动机电脑版现在就是无搭铁
现在试灯夹正极去亮那六个针角，都会亮
夹负极就只有三根电源线亮，三根打铁就不会亮
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意思我发的新电脑版也有问题？
这个电脑版是拆车的
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拆车的电脑版外壳不会打铁
原车的就会打铁
那肯定电脑版本身的问题，搭铁针脚电压也是从发动机电脑版内部出来的啊。
好的
那就发一个原厂的来了
好的， 有啥问题随时沟通，记得问题结束给个好评。
