氧传感器检测排气管中的氧气，不检测汽油。如果检测到氧气过多，也就是混合气稀。就会发送高电压给发动机控制单元，发动机控制单元接收到这个信号，就会增加喷油量，增加的这个趋势，叫做短期燃油修正系数，当短期燃油修正系数达到极限时，长期燃油修正系数就会变化。长期燃油和短期燃油的关系，就如同个位数和十位数的关系，个位数满十就向十位数进1。短期燃油修正系数达到极限就会向长期波动一个数。
在大众车里面，可以通过32-1和33-1来观察，如果是正数的百分比，就表示发控在增加喷油量，表示氧传感器检测到的混合气稀。
长期燃油修正系数还可以作为冷车启动车辆时的一个基准喷油量，因为冷车发动机是出于开环状态，因为这时候氧传感器没有达到工作温度。
