可能原因
发动机机油粘度或机油滤清器错误
发动机油充气或受污
因润滑系统机械故障导致机油压力不足
凸轮轴2/1相位器
凸轮轴2/1控油阀
凸轮轴位置传感器信号不稳定
凸轮轴位置传感器脉冲轮/脉冲环
曲轴位置传感器信号不稳定
曲轴位置传感器脉冲轮/脉冲环
正时链轮校准
凸轮轴位置传感器2
曲轴位置传感器
多半是正时问题。
你好，我是汽车大师专家技师-杜志强，很高兴为你解答。
动过正时？
没动过
开过来检查的
正时错了
这是正时问题呀
发动机动过吗？
没动过
发动机没动过的
会是凸轮轴位置传感器吗
稍等，我遇到的这个码都是正时问题
好帮我看看
P0018-曲轴位置 - 凸轮轴位置关联性缸组2传感器1
根据指定扭矩水平以及发动机操作条件，双可变气门正时（VVT）可以让PCM监控并调节每个凸轮轴的位置。 PCM 控制位于发动机前部的电磁阀工作控制阀。 每个凸轮轴都有一个电磁阀，用来将油压直接导入安装在各凸轮轴和其驱动链轮之间的液压执行器。 机油压力改变角度位置或每个凸轮轴相对于曲轴旋转的相位。 一个传感器用来监测每个凸轮轴的位置。
有四个独立的凸轮轴，动力控制模块（PCM）需要其位置信息。 有两个凸轮轴位置（CMP）传感器，各CMP传感器由四根电路组成。 传感器位于各气门盖后顶部。 各凸轮轴的端部有一个使用磁性图编程的磁性编码器。 PCM将5伏电源和传感器接地电路提供至CMP传感器，CMP传感器将2个凸轮轴位置信号、进气和排气凸轮轴位置提供给PCM。 传感器检测来自编码器的磁性编码信息、一系列的磁性峰值和谷值。 在每个凸轮轴转动时，磁性编码图通过CMP传感器在传感器表面上建立变化的磁场。 变化的磁场由传感器电子装置中断，并生成数字输出、开/关（ON/关闭）或高/低（高/LOW）图形。 由CMP生成的脉宽长度根据凸轮轴的速率而变化。 PCM编码数字图形，以确定凸轮轴位置。 来自每个单独凸轮轴的信息与凸轮轴信息一起被用于控制和排序可变气门正时（VVT）和燃油喷射。
监测时机和设置条件
当受监测时： 当满足以下条件时，诊断程序会持续运行：
在发动机转动期间
在闭环模式中，发动机运转。
设置条件：
凸轮轴相位与曲轴相位异相超过10度，动力控制模块（PCM）检测到错误。
默认操作：
故障灯点亮。
如果车辆配备起动/停止功能，激活此故障码时，系统必须禁用。
可能原因
发动机机油粘度或机油滤清器错误
发动机油充气或受污
因润滑系统机械故障导致机油压力不足
凸轮轴2/1相位器
凸轮轴2/1控油阀
凸轮轴位置传感器信号不稳定
凸轮轴位置传感器脉冲轮/脉冲环
曲轴位置传感器信号不稳定
曲轴位置传感器脉冲轮/脉冲环
正时链轮校准
凸轮轴位置传感器2
曲轴位置传感器
先倒换VVT阀试试
vvt阀在哪的哥
没修过这车
发动机前边
拍照
哥
拔插头看故障码
找位置
好
是这个，我跟左边的换过来也不行
还是亮灯
可能原因
发动机机油粘度或机油滤清器错误
发动机油充气或受污
因润滑系统机械故障导致机油压力不足
凸轮轴2/1相位器
凸轮轴2/1控油阀
凸轮轴位置传感器信号不稳定
凸轮轴位置传感器脉冲轮/脉冲环
曲轴位置传感器信号不稳定
曲轴位置传感器脉冲轮/脉冲环
正时链轮校准
凸轮轴位置传感器2
曲轴位置传感器
按可能原因排查
机油也会受影响吗
这一个个排查有点多
😂
相位器和控油阀是两边气门室盖上面那两个吗
这是凸轮轴位置传感器
他之前换过机油格座会有影响吗
影响很小
多半是正时
