你好，如果只是点火的局部问题，重点检查测量点火线圈电源，如果不是，再查看4个喷油嘴喷油执行是否与点火状态一致（断断续续）。
你好，没有高压火？
发动机转速数据有没有？
现在就是点火线圈，不点火，打不着车。
如果有转速数据，检查点火线圈供电
嗯
先看转速数据，诊断仪登陆发动机查看
发动机是EA211的，还是EA111的？
在么？
EA211
转速也有，电源也有。
嗯，把喷油嘴支架拉出来，打马达观察是否会喷油
嗯，211
喷油
嗯，如何确定的不点火，火花塞头部是否潮湿？以及外部安装火花塞，头部搭铁打马达是否跳火？
装一颗火花塞打铁去启动。
嗯，等几分钟
点火线圈4针定义，序号1 2 3 4，定义：1搭铁线，2点火线圈触发（用于点火线圈跳火触动）；3搭铁线；4火线（打开点火开关有）
区分定义是否符合，
2号线先不要测量
都有
二号线没有量。
嗯，要用试灯测量，不用万用表
对
如果负符合，拔掉凸轮轴传感器插头，打马达观察是否跳过火
如果都符合
不点火
嗯，观察其他3个气缸是否点火
如果4个气缸都不跳火，可与正常车互换点火线圈，如果无效，更换发动机电脑板
都一样的。
一直打着的话有那么一点点呃呃那个火很微弱。
嗯，发视频来
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视频暂不支持播放
嗯，有没有带夹头的电缆线？一头夹在蓄电池负极，一头夹在火花塞螺纹处，打马达看得清楚些
视频暂不支持播放
嗯，4个气缸的点火表现，大概是否一致？
一致
嗯，把4个点火线圈插头一起拔下，测量1 3号搭铁是否正常
正常
嗯，
把4个火花塞拆出来，区分1234，检查头部是否潮湿
潮湿我已经处理啦。
我这里两台车一模一样的。另外一台车点火的话，那个火势很大的，很明显的。
嗯，
主要100%的意思
4个点火线圈同时互换试试
你说的这些我都搞试过了。
在测量搭铁线的时候，4个点火线圈插头必须全部断开！！！
全部断开的。
再一次确定
试灯亮度是否正常？
视频暂不支持播放
正常。
嗯，
恢复插头安装
我怎么感觉你在忽悠我？一点都不专业。我要投诉你。
连接诊断仪，读取发动机转速数据，打马达观察，一般150-190之间
我哪里有乱说？
你总是这样说，那样说一点实际的都没有。
不要忽略细节，如果不严谨，100%的把漏洞堵死，吃亏的是你自己
好吧
可以按照你的来？没事
你怎么说，我验证，也可以，我没问题
前面很多的测试都是在堵漏洞，剩下得你可以自己发挥
我现在这个问题就是点火太弱。点火太弱是什么原因导致的？
老大，这是点火线圈，电脑板控制的，有电源电压不稳定，过低的可能，有信号线对地或者对正短路的可能，有正时相位的可能（曲轴与凸轮轴不同步，切割点不清晰），有点火线圈品质可能，肯定要一步一步来
点火太弱，哪里会有固定公式，就好比解应用题题，列式最重要，才有后面的1*1=2，你现在问的是点火太弱，说句好听的：点火太弱*X=多少？
行吧，我慢慢查
前面测试不管能不能启动，把证据固定住，100%的固定住，
从视频中看，跳过火的节奏，有几次中断，并且弱，类似点火线圈供电问题，由于点火线圈火线与搭铁线共用，很容易通过点火线圈内阻导通现象，造成测量误判，请注意
