上面是它控制的信号线到电脑版的针脚号可以测量一下线路的电阻值，就是线路的两端喷油器端和发动机电脑板插头端是否小于一欧姆同时测量线路两端插头看一下有没有变大接触不好，如果没有的情况下这种情况的话，喷油器不用考虑喷油器不会因为这种情况损坏这种情况的话，剩下的就可以更换发动机控制模块。另外还有一方面提醒一下，就是二缸三缸气门存在漏气，如果说存在发动机电脑检测到二缸三缸工作不好的情况下，已经严重影响到尾气排放的时候，发动机电脑会停掉我们二缸三缸喷油器控制。这一点需要注意一下。
您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
你好，现在故障现象是否在线呢？还是偶发故障码是什么？有没有二缸和三缸多缸失火的故障码？
对
第二第三 失火
报故障 第二第三 缸 失火。
好的，将二缸三缸的火花塞跟一缸二缸对调一下，验证一下看看故障码有没有变化。
点火线圈 火花塞 喷油嘴 多是换了
现在故障是一直持续还是偶发？
没有变化
出现不工作的时候是2 3的火花塞不跳火还是喷油器不喷油？
确认一下是不喷油了还是不点火了。
气缸压力正常
没有点火
这个要确认一下，不工作的时候是不喷油了还是不点火了，然后看是点火的问题还是喷油的问题。
好，不点火的话，那个时候要确认一下。看看有没有发动机电脑控制的点火信号了。
不是师傅
喷油嘴没信号
点火线圈有火
正常跑的时候 一天 两三次 出现问题 别到时候正常
喷油器没有信号的话，进行验证一下电脑有没有控制你把喷油器插头拔掉，连接一个3~5瓦的灯泡或者是LED试灯接上去启动车辆的时候，看看灯泡闪不闪。如果不闪就确定是电脑版没有控制信号，两根线一根是电源，另外一根是到电脑的控制。
就是说你要出现故障的时候去测试看看有没有。如果出现故障的时候，喷油器二缸三缸插头上面是有12伏电源的，那么另外的话信号没有的话。这个时候要确认一下二缸三缸到电脑板的控制线上线线路有没有接触不良，如果线路良好的话，这种情况在气缸压力正常的基础上点火也正常的话进行更换发动机控制模块。
那我给你发一个喷油器他的电路图照片
就是不工作的时候 喷油嘴没有信号
确定没有信号
没有信号，就是说只要那电脑板控制喷油器的信号线没有断，就换电脑板。
好的 我试试吧
上面是它控制的信号线到电脑版的针脚号可以测量一下线路的电阻值，就是线路的两端喷油器端和发动机电脑板插头端是否小于一欧姆同时测量线路两端插头看一下有没有变大接触不好，如果没有的情况下这种情况的话，喷油器不用考虑喷油器不会因为这种情况损坏这种情况的话，剩下的就可以更换发动机控制模块。
在不在 师傅
还是 有些时候好喷油嘴 没信号
