你好，建议检查发动机电脑版，还有点火线圈到发动机电脑版的线路问题。确认线路没问题那就是发动机电脑版问题。
你好，电脑版到点火线圈的线路都没问题码
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线束没问题
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更换过 2缸 3缸 点火线圈
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更换过 正时链条。涡轮增压。 三元催化 前氧传感器
你每次读取都是报这个故障码
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是的
检查电脑版吧
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大约半个月左右 亮一次
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跟正时链条 涡轮增压 三元催化。氧传感器 有关系么
没关系
四个点火线圈共用一个搭铁线的
这个也不会导致报点火线圈的故障码
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2缸的 为啥有两个故障
这个缸严重
你要不互换下点火线圈看看
最好用原厂火花塞
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单独更换点火线圈 有用么
互换验证
如果二缸换到其他缸去，其他缸会多报一个故障码
那你这个点火线圈就有问题
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主要是 半个月才报故障码
你量下四个点火线圈的电阻是不是一样的
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好
如果确定线路没问题，那就是电脑版问题
这个点火线圈的电源线供电是主继电器供电的
最好确认下线路
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这个电脑 之前 修过 ，但是不知道谁修的
他这个电脑之前维修是因为点火线圈炸了把电脑版里面控制点火线圈的这个模块击穿了
如果维修过很大可能没有维修好
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点火线圈的3根线 到电脑插头。要是全都通 没有互联的 就没有问题吧
这个点火线圈的12V供电中间是有焊点连接的
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在什么位置啊
点火线圈三根线只有一根是去电脑版的
没有维修过这个线路
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那两根 呢
具体哪里你要剥开检查
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去电脑那根 是打铁线么
电源是主继电器控制
搭铁就是发动上的搭铁线
去发动机电脑版的肯定是控制信号线
故障码的意思就是电源线问题或者信号线问题
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打铁没问题
你把发动机线路的搭铁处理下，然后点火线圈上的12V电源线检查有没有虚接，
电源线路没问题那就是发动机电脑版问题
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好
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测量点火线圈阻值 火线和打铁就行
点火线圈是主继电器笼子的
控制的
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主继电器 两根火线 1跟打铁
用万用表量线路的导通和电阻
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还有一个打铁 不怎么亮
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主继电器 也是到电脑插头哪里 是么
继电器直接到点火线圈
不去电脑版
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我现在 要确定 点火线圈的控制线到电脑插头 ，还有 主继电器到点火线圈 这两根线有没有虚接 和导通 是么
是的
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好的
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点火线圈控制线 到电脑插头 4跟线 都通
电阻多少
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4个点火线圈 电阻一样
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信号线和火线是0.6
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主继电器1根火线 通点火线圈4根
4s
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主继电器电阻是多少啊
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你电话号 可以发过来么
不好意思，汽车大师平台不允许私下联系，见谅
继电器你就不用怀疑了
继电器和其它的互换下就好了
