你好，途观14年的。电子驻车出现问题。用线检测，提示03200，更换了开关，没有解决问题。现在怀疑是驻车模块的问题。这故障碰巧了能恢复使用。但是过不了多久故障灯就又亮了。淘宝上买了一个新的驻车电脑，换上去以后写入编码。现在又出现EPC故障了，发动机声音都变了
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#中控干了几年走不出来了# #买了新车在# #发动机故障灯亮了但能正常行驶# #发动机机脚胶坏了的表现# #安全气囊故障灯亮了怎么回事# #汽车减震器坏了的表现# #现在高速免费了吗# #电瓶没电了车发动不了怎么办# #积碳多了会导致车什么问题# #驻车制动器故障灯亮了#

陈新安

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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根据描述，这个5053读出的故障码不正确，建议您使用5054或者431以及道通解码仪读取一下故障代码拍照发我看下，根据你这个5053的故障码含义描述是软件与刹车系统不兼容，这种情况有可能是模块问题也有可能是编码不对导致的，具体建议使用专用的诊断仪读一下故障码

2020-08-19 09:43:15

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你好，我是汽车大师专家技师-陈新安，很高兴为你解答。

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你好

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你好！发动机EPC点亮，解码仪读取的故障码拍照发我看下

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你好！解码仪进发动机系统读一下故障码

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我只有5053的线，正在读

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软件版本有点低

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找个431或者5054，5053本身就不是用来诊断的

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之前的故障只是驻车不能用，换了新的驻车电脑才出的这些故障

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发动机里面的故障代码能不能读出来

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你好！这个故障码的含义是你更换的手刹模块不对

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现在又换回原来的了，故障码还是一样的

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你换其他解码仪读一下故障码

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我只是用户，不是专业修车的，

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你好！5053不是用来诊断的，而且读出的故障码并不一定是正确的

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建议您使用汽车专用诊断仪进行读取故障码

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你好！这个5053读出的故障码不正确，建议您使用5054或者431以及道通解码仪读取一下故障代码拍照发我看下，根据你这个5053的故障码含义描述是软件与刹车系统不兼容，这种情况有可能是模块问题也有可能是编码不对导致的，具体建议使用专用的诊断仪读一下故障码

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冯健

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一辆大众途观1.8t，14年跑了三万公里，因气门弹簧故障搭的缸盖，换的正时链条，喷油嘴，配件4s店买的，，已解决发动机抖动，交车后一百多公里发动机故障灯亮，气缸列一，燃油测量系统，怠速转速时系统过稀，就给顾客换了碳罐电磁阀，交车后行驶一百公里故障灯又亮啦，故障码一样，没有解决，顾客回来，检查个个管路没有漏气的，油水分离器不漏气拆开检查油水分离器膜没有损坏，故障码清楚，过个两天故障再次出现，顾客一直开着故障灯就消失啦，在开两天故障灯又亮了，反复亮了又现实，现在发动机不失火，空气流量计数值1.9，对比别的车一样，，顾客开过来，进气支管拆下来没有发现问题，不知道怎么修啦，有大神遇到的吗，谢谢【车型：途观 2014款 1.8TSI 自动两驱30周年纪念版】

下图为铅中的氧传，再者磷中毒上氧传上面有微粒，硅中毒一般是密封胶，您给出的图片应该是没有中毒，仔细看一下氧传的数据流。看看数据变化是否，正常。建议根据数据流和故障码进行维修

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平时地铁上班，车子大多停地下车库。上上周车钥匙按了没反应。发动不起来，也就是说打不着火？？然后以为没电了。喊了典典养车来更换了电瓶。电瓶从12年买来就没换过。换了之后不知道是搭电的缘故还是电瓶，当天可以发动了。然后上周去又发动不起来。就喊了修理厂来搭电开去那边检测了。说是中控坏了，需要更换，费用2700元。我们就持怀疑态度。开去了4S店。4S店初检测不出来，技师说可能是之前电瓶没电烧坏了线路。需要拆下来检测。若拆下来检测，由于我们是2012款的途观，之前11款的有仪表盘被锁住的情况，这样又得更换个仪表盘，这情况要先和我们说明。然后他们给我们解除了断电故障。车子可以发动了我们先开回家。然后又停车，过来会去市场转悠。车子发动都没问题。然后车子停车库里，昨天我们去发动车子，又发动不起来。。。所以想问问该怎么办？换下中控和仪表盘多少钱？

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10款大众途观2.0t旗舰导航版，车子经常在车速到七十五左右的时候车子顿挫，然后伴随着发动机灯闪烁，有些时候闪着闪着就长亮，接着epc灯亮，发动机剧烈抖动，停车熄火再打着火就什么事都没有了，电脑检测发动机二四缸间歇性失火，消除故障码就没有了，但是跑着跑着保持在七十五左右的时候还是会出现上述问题，火花塞换了，点火线圈换了，积炭也检查了没什么积碳，喷油嘴检查了正常，这种情况下是什么原因？4s店跑了两间都没检测出来问题。

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三天前左右行驶过程中出现油压报警红灯亮。去A店，经电脑检测，说可能是传感器不灵敏，消除了故障码，让开一段时间试试。后，依然亮红灯。去B店，店长说是油压开关问题，换了高低压两个开关，依然亮灯。并且，2000转时，发动机有异响。 B店师傅说进水口水温过高，96度；出水口，约60度左右，手可以摸。说是水系统的问题，需要换水泵，三通。说温度过高，造成机油过稀，压力不够。A店师傅后提出，途观1。8T，本来水温就比自然进气的要高，出水管的水经过冷却，不太烫是正常的。水没有问题。发动机异响，用听诊听说是发动机上一个小圆盘，是废气什么装置里发出异响，是那个有问题。提出更换。刚保养不久，用的金美孚一号机油。油滤保养时刚管，也没有检查油泥堵塞。现在换了高低压两个传感器，但是依然亮油压过低红灯，且发动机有异响。建议，如何处理？

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12款旗舰途观，目前77000公里，发动机踩油门里面有唔唔得声音，类似什么东西在高速运转的声音，也可能因为2000转没有升档的声音，冷车时更明显，随着油门的大小声音也会变大或变小，2.0T排量，加速没有推背感，油门踩大了声音太响，小了又不走，去4S用电脑检查过，没有故障码，但四驱控制电机上有个藕合泵坏了，也就是现在是两驱了，另外因为12款途观有共振所以刷过变速箱程序，现在一档升两档要1500转，2档升3档要2000转，冷车和开空调的时候感觉发动机更吃力，已经更换过火花塞…这个怎么办呢？和升级变速箱电脑有关系么

林泽坤

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怠速时候发动机负荷会突然变大到22% 空流数据也会变大到4g 然后节气门开度也变大。发动机声音会突然变化，然后又恢复正常。像是油门给了一点点的感觉非常有规律，冷车时候没问题，热车时候油温破80了出现会平凡点，有时候跑了一段路熄火，热车着车要着两次。高压油泵换过，怠速压力40bar 定时喷射1.02ms 汽油滤芯刚换。跑起来四缸都不断火，动力还可以。但是低速时候感觉车子被拽着。全车没有故障码，前氧传感器更换，后氧传感器也已经更换，碳罐电磁阀更换。加速时候空燃比为正常。发动机节气门往上不漏气，用烟雾探测器试过

你的其它数据基本正常，怠速波动也是正常的，现在无故障提示，证明有问题的地方还在电脑可调控的范围，所以没有报故障码出来，唯一数据就只有空气流量数据比较异常，热车数据偏小，这不是流量计本身原因，如果这是故障原因的话，那我会怀疑节气门后的位置有轻微漏气情况，比如机油尺的密封，还有油气分离器的密封，只有节气门后漏气，发动机才会控制减少进气量，这种漏气有可能会突然出现不漏气了，那这时候的喷油量还是按照漏气的时候在喷油，那就会出现混合气过浓，所以就出现你问题中提到的突然空气流量计数据又加大到4.0

张建

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EA888发动机抱死原因？ 11年大众途观，2.0t四驱，行驶15万公里，去年8月份新换的发动机缸体总成，发动机13500元，其它辅件材料用原车的，买来到大型修理厂更换的发动机，近6个月行驶了7000公里，二次保养行驶了4000公里，车辆在正常行驶中突然发动机抱死熄火后滑行了一段靠边停车，发动机抱死前无任何征兆，机油液位正常，冷却液及水温正常，仪表盘无任何故障显示，发动机声音正常，行驶中突然抱死，找到发动机厂家质保，厂家说了两个原因可能导致发动机坏不在质保范围，1.缺少冷冻液或冷冻液位正常却没有输送到发动机冷却造成抱死。2.保养时加了假机油。机油使用的是一气备品原装机油，更换发动机和两次保养都是同一家单位，这家单位是政府机构和国企单位指定的维修保养点，应该不会是假机油。需要解答问题 1.上述问题分析发动机抱死原因？ 2.如果是假机油怎么鉴定确认？如何找车辆维保点索赔？ 3.发动机抱死怎么鉴定是不是发动机自身原因造成。 4.发动机厂商说把整车托运过去检查原因，没有第三方权威机构鉴定如果托运过去是否是发动机问题也只有厂商一面之词说了算。以上问题怎鉴定，索赔、质保？

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张波

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偶发性故障灯全亮放一晚或者放2个小时加不上油

根据描述的故障提示我给您诊断思路是：根据描述，出现这种情况这个属于驱动CAN总线上面的通讯出了问题。通讯线两根正常万用表测量两根线电压相加等于5v左右，你这个偶发的需要先检查一下有没有加装干扰，然后这边可以逐一断开不影响行驶的模块，然后上路试车，断开那个模块恢复正常就那个模块有问题建议：驱动总线上面有这个发动机电脑，变速箱电脑，安全气囊，ABS泵，方向机，油丝模块，然后就是这个网关模块，这边先检查一下车内是否有加装引起的干扰，另外一个就是断开这些不影响行驶的模块，然后再去试车，断开那个模块故障不在出现，就那个模块有问题以上故障诊断是根据我10年维修大众经验所得。希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。

陈新安

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