上面发送的两张图片，第1张图片是告诉你这个数据如何去看，包括这个数据所体现的实际信息就是我发送的那个图片。后面的这个数据，这个技术维修文件明确告诉你了，在怠速状态下的一个工作条件，以及怠速状态下工作条件所产生的一个特性信息，所以你可以自行研究一下这个文字内容，或者直接参考我说的信息，确定这个结果。
您好。您是车主还是维修技师。并且目前的故障。是否已经检查过了。如检查维修过。
请直接依次描述目前已经完成的检查包括零件的更换。便于评估故障。
我是车主
尽量挑重点，简单描述一下想要咨询的问题。
根据实际情况，你在询问的时候，你的描述方式要以车辆实际体现的故障现象为准来进行一个有针对性的描述。
实际表现 就是 爆发力不够
你的意思主要就想了解这个数据的意思，或者这个数据有没有问题，是这个意思吗？
对
偏差比较大
发动机型号需要发给我一下。
n55
18万公里
稍等
还有一个疑惑 高压油泵 怠速为7兆帕 上路行驶时 轻点油门 压力能上到18-19兆帕 深踩油门却只有15-16兆帕
不知 是否正常
我的问题 都是围绕动力输出
目前 动力 输出欠缺爆发力 处于亚健康状态
你手指的那个可调节正时系统的这个运行数据，仅仅告诉你当前凸轮轴的具体位置。唉哟，根据车辆的实际情况，凸轮轴的基准位置，会根据车辆的实际情况以及实际的运行状态，包括这款车辆独有的电子气门系统，只见干预工作的时候，才可能会出现一些运行状态上的位置偏差，这个位置偏差并不代表自身的故障，包括车辆在实际运行的近期运行状态，牌器运行状态都会干扰到这个实际运行的位置。
那么车辆目前的故障现象就是明显感觉动力不足，根据车辆的实际情况，车辆需要留意的几个关键性参数，第1个参数，车辆发动机在持续累计驾驶状态下是否出现过故障，或者曾经出现过故障报警相关信息，包括电脑诊断的故障码信息。
这个数据流的含义就是告诉你车辆当前凸轮轴在所处的位置。
什么码都没有 就是开起来 没有以前有感觉
而你根本就不知道这个位置在哪，你怎么才能知道，要对比以及根据我发送的这张图片，你才能看出来这个凸轮轴在哪一个位置了，这个数据流反馈的信息就是这个样子。
车辆动力不足的第2个表现，车辆是否针对这个故障现象做出有针对性的零件更换，这个有针对性的零件更换就是要更具体的一些体现，如果没有的话那就直接说没有就可以了。
没有换过件 只是找了同款发动机 对比数据流
就发现了这个可疑点 所以找专家问问
关于这个数据，我目前给你的信息就是，如果车辆检测不存在发动机正时系统故障的情况下，此数据忽略，不用管。
好吧
你对这个结果可能十分的不满意，但这个结果并不是我告诉你的，这是技术设计特性所体现出来的一种情况，所以说这个东西只作为给你参考用，你可能有更多的想法你也可以自行去尝试，
上面发送的两张图片，第1张图片是告诉你这个数据如何去看，包括这个数据所体现的实际信息就是我发送的那个图片。后面的这个数据，这个技术维修文件明确告诉你了，在怠速状态下的一个工作条件，以及怠速状态下工作条件所产生的一个特性信息，所以你可以自行研究一下这个文字内容，或者直接参考我说的信息，确定这个结果。
