发动机系统总共报了大致3类故障，油压，附件供电继电器，电源供电继电器。油压由控制单元提供，那么可能是控制单元引起的油压故障。
但是实际检查R1R2两个继电器的输出都正常，那么电源就应该是正常输出了。这个状态下发动机任然熄火，任然存在故障，而且是偶发间隙性故障，所以分析有这几种可能性。
第一，发动机控制单元线路或者插头接触不好，存在电阻过大。
第二，油泵控制单元线路或者油泵控制单元故障。
第三，控制单元内部有故障，程序工作错乱。
您好！
我是汽车大师专家技师——李中国。很高兴为您解答。
李大师，你好
是不是确定检查过是油泵没有电而引起
如果用吊瓶代替低压油泵供油，车辆能不能正常工作
没有吊瓶
能找一个试一试吗？
吊瓶直接，接发动机进油管？
对
车辆型号有没有选错，是2代发动机吗？
没有
这个应该是2代的
确定启动以后是油泵没有供油，对吗？
着不了车。刚才删了故障着了几秒
那实际检查一下发动机舱18号保险丝，在车辆启动以后，有没有电
18号在哪个位置
必要时，给车辆进行断电5分钟试车。
发动机舱保险盒的18号保险
有电，9V
18号保险丝应该有12伏才对
检查一下发动机舱的R2保险丝
R2是继电器
对，检查一下发动机舱的R2继电器，继电器上写着100
18号有12V了
启动发动机后，这个保险有没有12伏
R2继电器1号脚没电，2和3脚有12V
启动发动机的情况下18号保险丝有没有12伏
不启动，也有
启动发动机的情况下18号保险丝有没有12伏
我刚才直接电瓶接。油泵，没问题。
这个保险丝启动以后，要一直有电才对
13点多电压
启动
现在亮EPC
发动机熄火的时候，保险丝也有12伏吗
熄火12.6
那供电就正常了，如果油泵没有问题的话，就要检查油泵控制单元
找到油泵控制单元，测量一下油泵控制单元
在哪个位置
油泵边上就是油泵继电器。你先测量17号保险丝有没有电
有
发动机熄火的时候，17号保险丝也有电吗？
有
12v
那这个继电器就正常工作的，R1和R2都正常。像个吊瓶代替低压供油，观察发动机是否熄火
从理论上说，r1r2都工作的情况下，就不应该报这个故障。而实际有测量正常，故障又出现，只能说明低压油泵或者油泵控制单元有问题
4s
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就剩下油泵控制单元了
对
那个可以单独更换嘛
可以单独换，但是最好先检查一下油泵控制单元的线路
