你好，我是汽车大师专家技师-周武亮，很高兴为你解答。
试试把故障码删除
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可以删掉
然后多久会出现？
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仪表提示引擎故障后，钥匙打开关闭几下后，就不亮了
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车子停在那里，一把打不着的时候，这个故障就出现了，
好的，名牌发一下
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车子发动，发动机工作，就是发动不起来之后，钥匙关掉，再发动的时候就出现了
你等一会儿
测量增压压力传感器，二号和三号之间的电压是不是5伏
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这个近气压力传感器换过
嗯，先量一下
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量这个是吧
不是这个
涡轮增压出口到节气门之间的
增压压力传感器
不在进气歧管上，具体位置你找一找
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中冷器上面那个四根线的吗
拍个照片我看看
照片拍高一些，我看不到
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这两根线是8.89伏
两根线的吗？
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是的
不是，这个是涡轮增压电磁阀
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从涡轮增压出来的，到节气门的
不是这个，这个是限制最高压力的
你刚才说有一个四根线的，拍个照片我看一下
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这个是涡轮增压电磁阀
这个是电磁阀
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这一个是从中冷器出来，到节气门上面的
这个是什么位置？
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中冷器接头那里
行
之前的三根线的插头插上，这个拔掉
打开点火开关，读取故障码
删除一次，看哪些不能删除
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这几个都删不了
应该是这个
一号搭铁，三号5伏
用万表量一下
插头上有数字
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就是拔掉的那个四根线插头是吧
是的
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有五伏
嗯，1号有没有搭铁？
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有
好的，更换传感器
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量错了，没有五伏电压
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只有两点5伏
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就是三号没有五伏
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三号我接正极量着也是搭铁
怎么是这样的？难道拔了插头保护掉？
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嗯，看到了，把插头插回去，把故障码删除一次，然后用诊断仪读一下涡轮增压压力数据
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涡轮增压哪一块数据
增压压力
就是涡轮增压压力数据
单位是压力单位，不是电流，不是电压
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上面一个是发动机电脑板算出来的，需要达到多少的压力？
下面一个是传感器跟电脑版反馈的实际压力
当前的实际压力是九十九千帕
那么现在帮我把插头拔掉，看一下当前的压力值有多少？
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他这个没显示标准值
第一个数据就是标准
下面这个数据只能接近等于，不能大于
你看到额定两个字没有？
拔了插头之后变成322，对吧？
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是的
接下来把插头插回去，删除故障码
然后选到那两个数据
你要上路试车
带着单位踩油门，闷在那里的时候看两个数据是不是一样的？
提速闷在那里的时候
测量值只能接近或者等于额定值
加速的时候测量值是不可以大于额定值的
除非松了油门
松油门之后也是一下子高于额定值，并且马上降下来
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好的
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在举升机上跑应该也一样吧
不能，必须上路
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结合现场，你看一下，因为我不知道什么时候加速，什么时候减速
加速的时候测量值一定是接近或者等于额定值
不能大于额定值
松油门的瞬间会高于额定值，但是马上降下来
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从面上看，数据好像没太大问题
故障码出来了没有，读取看看
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是的
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没有故障码
那原来就是插头接触不良
或者传感器损坏
可以换一个
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传感器换过了
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你的意思是四根线的插头接触不良吗？
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传感器都换两个了
有可能，现在故障又不出来了
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他这个故障是车子发动机转，车子打不着的时候就出现了
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如果钥匙打开仪表出现引擎故障，钥匙关掉再打开来回两次，仪表就不会出现引擎故障了
我现在状态有没有改变？原来是删除故障码，再打开开关就有
那么现在状态有没有改变
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原来是车子不发动仪表会显示引擎故障，钥匙关掉再打开就没有了，车子发动起来不会亮故障灯
原来删除故障码能维持这么长时间不报故障么？
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是的
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原来如果故障灯没亮，就可以开很长时间都没有问题，如果故障灯亮了，油门就加不起来，车子一顿一顿的，
嗯，基本上线路或者传感器原因，不用考虑机械方面
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跟这有关的传感器都换过了，
就是这个四根线的传感器，跟别的没关系
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涡轮增压电磁阀换了两个了，增压传感器也换了两个了，
你换过新件，不代表正常，你最好找一台正常的车过来拆过来，也很快
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涡轮增压传感器昨天刚换过一个新的，跑了一百多公里没出现，今天下午又出现了
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你的意思还是增压传感器和连接线有问题是吧
是的
不用考虑其他的电磁阀，机械增压压力不够的
机械增压压力不够等原因
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但是线量着又没问题
偶然发生的不一定，有可能挤压到哪里
顺着发动机的线路都摸一下
特别是经过支架支撑固定的那个位置
也可以等故障出现的时候，看看那个压力数据
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好的，我再查一下
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线找专门查线路的查过，没问题
是这样的
这台车故障应该是偶发性的
如果只是静态测量，不能说明什么
P0236的故障码
出问题的时候是这个，拔掉插头也是这个
是这样的吧？
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是的
那么说明了出问题的时候，在电脑版的视角，插头就等于没插一样的道理
比较像断路
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去年的时候也是这个故障，最后查到电脑版接头有腐蚀，处理了一下，开了好几个月都没有出现过，上次也是处理了电脑版插头，开了两个月没出现
嗯，再做一下处理看
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处理过，这次没用，还伴随着冷车难启动，难启动后就会出现这个故障
发动机电脑板那边的插针也清理干净
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都清理过了
嗯，这种偶然性的最不好处理
如果插头腐蚀严重，就换掉发动机线速
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是的
这种弱电接触不好，很难为修彻底，只能更换
很难彻底维修
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插头腐蚀不严重，第一次处理了之后开了好长时间都没问题
类似于电话线插座，腐蚀的只有整个换掉，换头子换线
跟这个问题有必然联系吗？处理之后是立竿见影就没问题了吗？
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我也问过好几个4s店了，他们也没碰到过这种问题，碰到相同的故障码，换了传感器，最后换了电脑版
电脑板可能性非常小
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处理过后是立马没问题，故障码都不用清，一切正常
嗯，那就是接触问题啊
换发动机线束
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我现在处理了一下，数据跟之前比，有点差别
主要看这两个加速时候的接近性，其他的看不出来
测量值在怠速情况下是一个大气压的压力
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是的
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我跑了一下，节气门的一直都小于额定的，除了松油门的时候
不小于很多就可以
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不小于很多
那涡轮增压就没问题
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一直查，也不认为涡轮增压有问题，
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一直都是认为线路
发动机电脑板那里腐蚀的照片有吗？
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没有
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那都很早了，去年的事情了
换发动机线束
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发动机线束太贵了
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再就是不确定换了，一定好
把传感器的四号，飞线到发动机电脑板
这根是涡轮增压信号线
三号是传感器的电源
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明天我试一下
