还有看你电脑里面有没有这个氧传感器电阻值读入值复位的，你看看有没有，有的话可以复位一下。那没有的话就不用了。还有这个传感器的话是比较精密的物件，质量不好的话装上去有的时候问题也解决不了。甚至质量不好的装上去故障码比原来的还要多。
您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
发动机里面的故障码是什么？有的话发一下以及故障码能不能清除掉？
清除不掉
稍等，我找一下故障码
清除不掉的话什么故障码发一下。
不好意思拍反了，您凑合看一下😂😂
好的，这故障码报的全部是我们的氧传感器二故障。
冷车刚启动的时候是不是正常。
还是冷车热车怠速都一样，都一样怠速抖动都一样。
冷启动以后看起来很好，平稳，一点也不抖，但过一会就经常发生
就是刚开始有点抖，越来越厉害，大概五六秒钟就抖熄火了
再次启动还能着车，也不抖
后氧插头我拿到上面来了，是不是D线和E线是加热线啊？
那么当前的问题的话，就先修着氧传感器的故障码那个故障码存在的话它会影响到车辆抖动，而冷车的时候的话他不参与，等车只要是打着车以后启动完以后的话，他就会进行参与。
DE之间电压才8伏
这个D是加热电源，E是我们电脑提供的控制搭铁
那个D是12伏使用功率试灯测试一下灯泡亮的时候电压是否为12伏。
那个E那个是电脑控制搭铁，这个控制不是直接搭铁控制了，是通过pwm占空比信号来进行控制的。
你这样你把插头插上去，你插头不要拔点火开关打开，你测试下4条线的电压分别到蓄电池的负极电压是多少。
就是在线测量。插头的根脚。
好的，您稍等
我手头有一个新的后氧，要不要插这个新的后氧测试
电瓶电压12.2
D线12.2
E线12.2
你如果有新的配件的话可以装上去，这样的话更快捷。
A线0.01
B线1.78
跟你说上面几个故障码咋出现的呀？那个P0138就是氧传感器2的信号电压大于了1050毫伏。也就是说大于了1.05伏。而那个P0140是我们的氧传感器的加热电路控制开路。也就是说我们氧传感器的供电除外，另外一根线就是电脑的控制线，电脑现在报故障码的原因就是电脑检测到控制线的这根线出现了开路接触不良。或者是氧传感器损坏了。
现在怎样处理呢？
先检查氧传感器的那根线路E到电脑端检查这根线有没有出现接触不良，虚接线路断路。如果线路没有问题，更换氧传感器。
后氧传感器冷启动的时候是不加热的吗？之前冷启动我把新的后氧插上，一分钟了发现新的后氧是凉的
嗯，E线在电脑板哪个针脚啊？
电脑版的J2插头的72号线灰白色的线。
这根线就是电脑板对这个氧传感器的控制搭铁信号线。
电脑就是检测到这根线上面电压不正常了开路了。然后才报的这个P0140故障码。
如果线路没有开路，那你要确定线路插头之间是否接触的良好，然后剩下就是氧传感器本身。
插头上没标记针脚号啊
我找了一个灰白线，量了一下是通的
测量电阻多少？是否小于一欧姆。
并且确认插孔之间是否存在插孔过大夹不紧。
左下角这根线就是灰白的
这个档量的，设备叫了
调到200欧姆档位
向上调一个档位。
哦，向上
就是顺时针方向旋一个档位。
一根接在氧传感器的那根灰白色的线。一根接到电脑板后面的那根线。
这就是没有电阻就是线断了。
两个表笔搭在一起，你看显示什么它就要显示什么。
你两个表笔接在一起，你看显示什么它电阻过大了太大了你线路你要确定你连接有没有连接好，你要连接不好的话，电阻就会大。
氧传感器的灰白线啊？
灰色线吧？
嗯是的
氧传感器灰色线是A号线
我量一下
就是测量那一节线是否断了。不断的话电阻小于一欧姆，就是你两个表笔接在一起显是什么它就是显示什么。
测量的是加热的控制线。
插头上没有线序啊
A是黑白色的线。只是时间长了可能有点脏了。
那就不管他颜色了呗。直接量E和电脑板针脚就行了呗
嗯
E线和72号针脚中间有12欧电阻
两个表笔搭在一起是0.4欧
不正常啊？
嗯，不正常。
咋处理啊
从传感器到电脑版距离很近的它基本上就没有电阻。有电阻到时候控制的时候有电流的时候就不行了。
检查一下线路在哪个地方腐蚀氧化了？
都在线束里面
不一定好搞
同时检查那根线到蓄电池负极通不通？有没有对地有短路的地方。
你不行的话，先跨接一根线过去。
将两边的线剪断，直接接一根线接到外面验证。
对地短路没有
那我先跨接吧
先两边掐断拉一根先过去再测试一下电阻。
掐断了，跨接以后电阻是0.5
貌似正常了
大师啊？为啥这根线两头颜色不一样呢？
我启动了，故障灯自己熄灭了
还剩一个故障码了
大师
这一个的话确定12伏电源是否正常正常连接，如果12伏电源正常连接的话，进行更换氧传感器。
电源没问题啊
没有的话就换氧传感器。
现在着车测试的是车上的旧传感器
就是后氧传感器。
要不我把新的装上看看，这个故障码针对的就是氧传感器吧
我现在换上看看
嗯是的
因为线路的话已经进行跨接了。
就排除线路的问题。
你在接的时候，原来的线插头一定要掐断。
你跨接的时候一定要把两端线路都要断开，你不能够直接接上去，原来的线不掐断那不行。
还有看你电脑里面有没有这个氧传感器电阻值读入值复位的，你看看有没有，有的话可以复位一下。那没有的话就不用了。还有这个传感器的话是比较精密的物件，质量不好的话装上去有的时候问题也解决不了。甚至质量不好的装上去故障码比原来的还要多。
你拉根线之后测量的那个线路电阻那就正常的。
这个线不一样的话，这个有可能他是不是中间换过线了，或者是中间在哪个地方，是不是换过插头然后进行连接的，这个都有可能。
还是这个
还是这个更换发动机电脑。
电脑板坏了。
没换过插头啊，都是原车的
电脑板有问题？
对电脑版问题。
传感器换了，传感器的电源没有问题，然后控制线直接拉过去的。剩下的问题就是电脑板坏了。
这个故障码的话不换电脑行不行
不换的话会亮故障灯。
如果试车各方面都没问题，不抖的话，也不熄火
现在不亮，不知道回头亮不亮了
电脑板要编程吧？
我问过了，南京这边没有货，北京能搞到，太麻烦了
需要编程。
而且是在线编程。
新的电脑里面是空白的，没有程序，还有编程，还要匹配防盗。
这个故障码是B类故障码，就是短时间内可能会不亮，但是最后它还是会亮的它不是说是a类的。
两边插头我截断那根线，中间还有其他东西连接么？
没有了
我感觉两边漏出来的线颜色不一样，线束中间可能还有东西
哦
如果不换的话，可以找修电脑版的，将里面的那个控制驱动换一下。
就是一根线直接到电脑电脑到那个传感器插头地方。
电脑插头是灰白，靠近氧传感器那边是绿紫
