我是B5的1.8T最近油耗明显上升相当多，后氧多年来一直都是坏的故障码。影响油耗的应该是前氧或者空流量计，用5053查了数据，空流数据高很多，点火正时高，负荷更高。请问都是那些部件出了问题，如何修复？
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姚民强

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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你好，根据你的描述你现在的。手机已经恢复正常了，只有节气门都数据有偏差。

2017-08-03 11:25:48

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你的这种状态读取的数据流，有没有开空调？

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有开吧

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有开的空调不准确，你把空调关了再读取一下

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拍个照片我看看

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那我得晚上回去用电脑看，询问不会过期吧

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不会的，两天时间的

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不过我的油耗最近两个月好像是突然增加的，以前一箱油市区500多，现在只能400了。突然高了。

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这跟城市道路拥堵和夏季开空调有关系的哦！

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这我知道的，但是我上下班都是一样的路呢

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恨不得看着油表往下掉

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前两个月你还没有开空调吧？

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我一会用安索免拆洗燃烧室积碳

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开空调会增加20%的油耗

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空调在车辆静止怠速开的时候效果也很不好

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这个只清洗到喷油嘴和燃烧室，最重要的节气门清洗不到，作用不大

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你的这种情况应该是节气门积碳太多导致的。

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节气门和进气支管也拆

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节气门干净的，看过

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你如果现在数据流是没有开空调的状态，那节气门数据就高了哈

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我现在严重怀疑的是空流，前氧，进气温度传感器

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你晚上回去读取一下准确的数据流再联系我，一定要热车90度以上，不开空调

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下午洗了燃烧室，空流，温度传感器，节气门，吊瓶洗喷油嘴，发现三缸四缸高压包点火弱，又换了四个原车的高压线圈。

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燃烧室积碳相当严重，半瓶药水半瓶积碳还有很多大颗粒积碳在缸体里抽不出来，启动着大油门轰的。

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嗯，可以的，这样油耗肯定会低一些的

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空流后面进中冷器管子的卡束没了漏气，加了个。等会回去用电脑再测一下看看数据

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好的👌

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张师傅，现在数据正常不？

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后氧故障码都没了，没换。奇怪了

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基本正常

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节气门数据为0应该有地方有轻微的漏气

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节气门不是一直为0的，一直在正负数间跳的，碰巧拍到0了

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热车后空燃比的数据是一直不动的么？

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数据3的负荷是节气门？

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昨天啥都没洗的时候数据3节气门还2.7%，今天洗节气门没有拔插头怎么洗过变0了？

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最有可能是哪里漏气？如果不解决会有什么影响？

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这是节气门后面进气支管部分的漏气。只是轻微的漏气，如果不处理的话，也没有什么大影响的。

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哦！那就好查了。会不会造成油耗高，动力下降？

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这是不会的

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影响油耗的因素有，积炭，漏气，火花塞老化，轮胎等

晋镇武

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背景：大众帕萨特2014年版1.8T，到现在开了95,000公里左右。发动机类型为EA888二代。今年7月底曾经因烧机油的问题拆发动机清洗过活塞，缸内积碳，换过活塞环，四条链条，火花塞等。刚开始正常200多公里，油耗是最低5.5升每百公里跟历史的是一样的。但后来出现发动机反复报失火的故障。故障1:9月3日显示器报epc告警，车子抖动，出现气缸1失火，气缸压缩比P130A异常。维修过程中有发现2失火，火花塞头部有油，其对应的底部有一些积累的油。出故障时车内显示屏的平均油耗特别低，达到3.8升每百公里，正常情况都是不低于5升每百公里。加油门时汽车冒黑烟。解决步骤:换1,2火花塞及其喷油嘴,清洗3，4喷油嘴并检测正常，快速诊断后正常。故障2:开了100多公里后到9月16日，汽车显示器报epc告警，车子抖动，气缸1,4失火，气缸压缩比P130A异常,每百公里平均油耗低于4升，火花塞头部有油，其对应的底部用内窥镜看明显有积累的油。加油门汽车冒黑烟。解决步骤:把积累的油清洗干净，换1,4火花塞，换油气分离器后，经检测为正常。故障3:然后再开了50公里后，9月17日汽车显示器报epc告警，车子抖动，气缸1失火，气缸压缩比P130A异常。火花塞头部有油，其对应的底部有积累的油。加油门汽车冒黑烟。解决步骤：检查进气口，清理积油，换1火花塞。清理氧传感器。黑烟减轻，检测无告警，车子正常。试车10公里，气缸4失火，气缸压缩比P130A异常。解决步骤:清理积油，换1火花塞，检查正常。但第二天开50公里后，仪表盘汽缸黄灯偶尔闪亮几次就恢复正常。需要指导如何排查障碍，彻底解决问题。

师傅根据你车辆的故障描述分析这种情况建议检查一下高压油泵，喷油嘴是否漏油检查一下气缸压力希望能帮到您祝您生活愉快

杨秀伟

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背景：大众帕萨特2014年版1.8T，到现在开了95,000公里左右。发动机类型为EA888二代。今年7月底曾经因烧机油的问题拆发动机清洗过活塞，缸内积碳，换过活塞环，四条链条，火花塞等。刚开始正常200多公里，油耗是最低5.5升每百公里跟历史的是一样的。但后来出现发动机反复报失火的故障。故障1:9月3日显示器报epc告警，车子抖动，出现气缸1失火，气缸压缩比P130A异常。维修过程中有发现2失火，火花塞头部有油，其对应的底部有一些积累的油。出故障时车内显示屏的平均油耗特别低，达到3.8升每百公里，正常情况都是不低于5升每百公里。加油门时汽车冒黑烟。解决步骤:换1,2火花塞及其喷油嘴,清洗3，4喷油嘴并检测正常，快速诊断后正常。故障2:开了100多公里后到9月16日，汽车显示器报epc告警，车子抖动，气缸1,4失火，气缸压缩比P130A异常,每百公里平均油耗低于4升，火花塞头部有油，其对应的底部用内窥镜看明显有积累的油。加油门汽车冒黑烟。解决步骤:把积累的油清洗干净，换1,4火花塞，换油气分离器后，经检测为正常。故障3:然后再开了50公里后，9月17日汽车显示器报epc告警，车子抖动，气缸1失火，气缸压缩比P130A异常。火花塞头部有油，其对应的底部有积累的油。加油门汽车冒黑烟。解决步骤：检查进气口，清理积油，换1火花塞。清理氧传感器。黑烟减轻，检测无告警，车子正常。试车10公里，气缸4失火，气缸压缩比P130A异常。解决步骤:清理积油，换1火花塞，检查正常。但第二天开50公里后，仪表盘汽缸黄灯偶尔闪亮几次就恢复正常。需要指导如何排查障碍，彻底解决问题。

根据客户故障描述，车主反应在发动机大修之前并没有失火现象，大修后才有的故障，怀疑是发动机装配问题，建议返厂重新修理，该注意的地方已发送到对话窗口

张孟伦

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车型：2012年11月份生产的上海大众新帕萨特1.8T 主要症状： 1. 高速120码以内，一切正常，方向盘无抖动现象。但是速度上到130的时候，向右打方向，方向盘抖动（向右打方向的角度差不多在0-15度左右，在这个角度内有抖动）。当方向盘转过这个角度后，又不抖了。也就是说，在130码的时候，向右轻微打方向，方向盘抖动，重打方向则无抖动现象，加油门到140也不抖动。向左打方向则无抖动现象。 2. 在较平的路面，试过定速巡航80码，能保持走一段直线（大概100米）才往右偏，但是高速120码，只要放手就往右偏（手轻扶方向盘可以保持走直线）。 3. 车子向右打方向的量和向左打方向的量不一样。如果车子向左变道，方向盘只要轻轻向左一拨，车子就变道过去了。但是向右变道，则方向盘要转动一定角度才变道过去（大概就是0-15度的样子）。感觉这0-15度，方向盘有虚位，且高速130的时候，向右打方向抖动，也是在这个角度内。目前采取的措施： 1. 在4S店做了四轮定位，数据一切正常。 2. 在4S店做了四个轮胎动平衡，并且前后轮进行对调，但是故障依旧。 3. 4S店检查了底盘件，检查结果为底盘件一切正常。 4S店的初步怀疑： 1. 传动轴的问题。（但是有人提出，如果传动轴有问题，那么速度越快，抖动会越厉害，不会转过一定角度不抖了） 2. 130码时存在共振点。（如果存在共振点，那么也不应该在打方向的时候抖动） 3. 方向机问题。（现在唯一靠谱的说法就是方向机有问题）本人自己的判断：会不会4S店的动平衡不准？把简单的问题反而想复杂化了？

许斌

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陈新友

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