2015第七代款凯美瑞2.0G，目前已经2万公里，_丰田_凯美瑞

2015第七代款凯美瑞2.0G，目前已经2万公里，准备做保养了，前三次保养不懂一直用丰田纯牌0W40的机油，上面写着凯美瑞可以用，可是看手册优选0W20丰田纯牌机油，这次保养想换成手册推荐优选的0W20丰田纯牌机油，请问可以换么，对车子有没有伤害！

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陈杰

4.9

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115420

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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嗯，油耗低，动力足，而且对发动机也没有任何影响，就是发动机声音可能会稍微大一点。

2017-06-24 21:39:27

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车子已经跑了2万公里了，前三次一直用的0W40的，现在这个公里数才换是不是有点晚了！都已经跑了2万公里了！那前面内三次用的40的是不是对于新车来说有点粘已经伤发动机了，我也是前几天看手册才发现推荐使用0W20纯牌

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那就是说过几天我去保养可以换0W20的丰田纯牌是吧，我个人的疑问是这个20的不稀么！我从网上也百度过、论坛说40的只有高速行驶或者重载才适用些！高速指的是多快转速！

而且我看过0W20纯牌机油的盒子，上面写着双擎或者涡轮增压效果更佳！意思是不是不适用自吸

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好吧！我只是比较疑问的地方是，由于前三次保养用的一直是40的，而且已经跑了那么多公里了，会不会由于太粘已经伤害发动机了，还有就是现在换20的是否换晚了，以目前公里数还是否适用于D4S这个发动机

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好的，您休息吧，晚安

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2007年生产的丰田凯美瑞2.4G，行驶了12万多公里，之前一直正常启动，今年1 月份正常行驶后关闭发动机，回来再次启动无法启动，前提是电瓶有电，有油，机油，汽油泵，钥匙电量及防盗什么的都正常，症状是启动时发动机轰一声然后就是不着火，正常启动时是轰一声然后车子发动起来，但是我这个就是轰一声过后没有启动。然后就去办了别的事情，车子留在原地，个把小时候回来又试验了几下可以发动着了。后来过了几天又发生这种情况，然后中间去办个事情个把小时的时间回来又可以启动了。2月份去路边的修理厂，修理厂说是要清洗一下节气门，我看他们就是喷了点东西然后居然是用纸擦了擦，后来还是发动了很多次才启动着。后来就到了4月份情况再次发生，现在已经是间隔一段时间也无法启动了，然后就拖车拖到一个稍微大一点的修理厂，修理厂先是用电脑检测，结果无法连接，然后他们看上去也没看出来什么门道，就在机舱里动动这边动动那边，然后往进气道里喷了点什么液体，试了一会还是发动不了，我感觉他们连不上电脑就手足无措了，后来过了20分钟一下又发动着了。发动机启动后就可以和检测仪连接了，但是检测后没有什么异常，然而他们维修人员自己说是电路有接触不良，需要换整个发动机线束，我觉得这个原因我也能想到，但是具体是哪里接触不良他们根本找不到。5月份又发生这种情况，之前两次去修理厂感觉他们水平不怎么样，这次就拖到了广汽丰田4S店，4S店也是首先连接电脑检测，结果还是连接不上，检测电脑显示与ECU无法建立通讯。然后还是清洗了一下进气门，往里喷了点什么液体，重新试验，还是无法启动，后来断开汽油用外接汽油泵，也还是无法启动，然后另外一个维修人员说会不会是保险的问题，就把保险盒子打开，里面有个模块拔出来，擦了一下装进去，启动着了，启动着后和上次一样，又是可以和检测仪连接了，检测下来检测仪显示没有什么问题，维修人员说是那个保险丝盒里面那个模块的问题。我感觉他们也没有找到原因。过了两天又启动不了。总结一下这3次的维修经历得出以下几点：1，第一次说节气门需要清洗，第二次说发动机线束需要更换，第三次说保险丝模块需要换，每一次都不一样，我想他们可能都没有找到原因，就是过程中碰到了什么碰巧可以发动着。2，三次中共同的处理方法都有往进气门里面喷了什么液体，然后过了一段时间汽车才启动着，原因会不会是这里？3，从1月到5月，汽车的症状发生是间隔越来越短，启动越来越困难。4，因为启动不了的时候检测仪无法与车建立连接，启动后又可以连接，但是正是由于故障暂时性消除了才能启动，启动后再检测肯定是没有什么问题，这样就陷入了一个电脑检测的死循环。所以很难找到真正问题。5，这种情况是症状有时有有时候没有。如果是一直启动不了，直到找到这个症状消除它，发动机才能启动那就好办，但是现在是症状时有时无，所以维修过程中突然可以启动时，我们无法判断是维修时检测到的那个东西的问题造成的可以启动，还是汽车本身的症状自动暂时性消失造成的可以启动，所以发现原因很困难，除非遇到十分专业并经验丰富的汽车修理师傅。所以综合我的描述，麻烦帮我分析一下可能的原因，不胜感激！附件图片中圈出来的是去4S店里维修时拔出来擦拭的那个模块，这个东西是叫什么名字？